Typy osobních vozů UIC

Typy osobních vozů UIC definují jak by měly po technické stránce oddílové vozy členských železničních společností UIC vypadat. První dva typy, UIC-X a UIC-Y byly schváleny v roce 1961. K nim byl v roce 1976 přidán typ UIC-Z. V České republice se používají typy UIC-Y a UIC-Z

UIC-X

Jeden ze dvou typů UIC schválených v roce 1961. Používal se zejména v západní Evropě. Vozy UIC-X vycházejí z německých rychlíkových vozů, které byly vyráběny od 50. let. Vozy tohoto typu se přestaly vyrábět po roce 1976, kdy byly nahrazeny vozy typu UIC-Z.

UIC-Y

Druhý z typů UIC schválených v roce 1961, je používán zejména ve státech RVHP. Původně byly používány i na území Francie a Itálie. Vozy vycházejí z rychlíkových francouzských vozů. Vozy UIC-Y se přestaly vyrábět v polovině 80. let 20. století poté, co i země východní Evropy přešly na typ UIC-Z.

UIC-Z

Komfortnější verze UIC-X, která byla schválena v roce 1976. Vychází z německých vozů určených pro vlaky Trans Europ Express, které byly vyráběny od roku 1972. První vozy typu UIC-Z byly vyrobeny v roce 1977. Existují dvě verze, které se označují jako UIC-Z1 a UIC-Z2. UIC-Z1 jsou klimatizované a mají konstrukční rychlost 200 km/h, starší UIC-Z2 jsou neklimatizované a jejich konstrukční rychlost je jen 160 km/h. Kromě klasického typu UIC-Z existuje i tzv. ekonomická verze UIC-ZE, která ale není příliš používaná. I ta se dělí na podtypy UIC-ZE1 a UIC-ZE2. Vozy UIC-Z jsou vyráběny dodnes.

Srovnání

Tabulka udává srovnání typů UIC vozů. Existují i vozy, které se od uvedených norem odlišují počtem oddílů nebo počtem míst v oddíle, ale ty většinou nejsou definovány v normách UIC. U kombinovaných vozů první a druhé třídy jsou data vztahující se k první třídě uvedeny vždy první.

Srovnání typů UIC vozů
			UIC-X	UIC-Y	UIC-Z	UIC-ZE
Délka vozu přes nárazníky [mm]			26 400	24 500	26 400	26 400
Délka skříně [mm]			26 100	24 200	26 100	26 100
Šířka vozu [mm]			2 825	2 882	2 825	2 825
Výška vozu nad temenem kolejnice [mm]			4 050	4 232^{[p. 1]}	4 050	4 050
Vozy k sezení	1. třídy	počet oddílů	10	9	9	10
		míst v oddíle	6	6	6	6
		celkem míst	60	54	54	60
	1. a 2. třídy	počet oddílů	5 + 6	4 + 5	4 + 6	4 + 6
		míst v oddíle	6 / 6	6 / 8	6 / 6	6 / 8
		celkem míst	66	64	60	72
	2. třídy	počet oddílů	12	10	11	11
		míst v oddíle	6	8	6	8
		celkem míst	72	80	66	88
Lehátkové vozy	1. třídy	počet oddílů		8^{[p. 2]}	10^{[p. 2]}
		míst v oddíle		4	4
		celkem míst		32	40
	1. a 2. třídy	počet oddílů		4 + 4^{[p. 2]}	4 + 6^{[p. 2]}
		míst v oddíle		4 / 6	4 / 6
		celkem míst		40	52
	2. třídy	počet oddílů		9^{[p. 2]}	10^{[p. 2]}
		míst v oddíle		6	6
		celkem míst		54	60
Lůžkové vozy		počet oddílů		10^{[p. 2]}	11^{[p. 2]}
		míst v oddíle		3	3
		celkem míst		30	33

Poznámky

↑ Některé vozy 4 230 mm.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Vozy mají ještě oddíl pro průvodčího, který není započítán.

Typy UIC v České republice

Tento seznam udává příklady typů osobních vozů UIC v České republice. Typy ostatních vozů jsou uvedeny v seznamu českých osobních železničních vozů.

Vozy typu UIC-Y

Vozy podobné typu UIC-Y

BDs⁴⁴⁹ ČD – 5 oddílů, 8 míst v kupé (40 míst) a služební část vozu se zavazadlovým prostorem a kabinou pro vlakovou četu

Vozy typu UIC-Z

Bmee²⁴⁸ ČD

Vozy podobné typu UIC-Z

Amee ČD – zaniklá řada nesplňující parametry UIC, 11 oddílů, 6 míst v kupé, celkem 66 míst, všechny tyto vozy byly přeznačeny na 2. třídu
BRcm⁸³¹ ČD – zaniklá řada, 2. třída, 5 oddílů po 6 lehátkách, celkem 30 lehátek, s restaurační částí, některé vozy přestavěny na vozy k sezení, později všechny vozy rekonstruovány na ARmpee⁸³² ČD
BDhmsee⁴⁴⁸ ČD – 5 oddílů, 6 míst v kupé, celkem 30 míst, další 3 místa v oddíle pro vozíčkáře a navíc prostor pro zavazadla

Literatura

VANTING, Adam. Slovníček [online]. VagonWEB.cz, rev. 2009-08-30 [cit. 2013-09-21]. Dostupné online.

Pahýl

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.