Pražské Benátky s.r.o. je plavební společnost, která provozuje většinu pražských přívozů, turistické plavby po Vltavě v Praze, Muzeum Karlova mostu, a technicky zabezpečuje loď Hermes určenou pro ubytování bezdomovců.[2] Muzeum i sídlo společnosti je v budově křižovnického kláštera na Starém Městě, který je historicky spojený se správou Karlova mostu.
S turistickými plavbami začala v roce 1993 První všeobecná člunovací společnost v.o.s. Její činnost roku 1999 převzala stejnojmenná společnost s ručením omezeným.[3] Ta v následujících letech rozšířila činnost i do dalších oblastí a v roce 2011 byla přejmenována na dnešní název.[4]
12. května 1993 byla založena První všeobecná člunovací společnost v. o. s.[pozn. 1] Zpočátku firma provozovala vyhlídkové plavby na dvou lodích plavby na Čertovce, přičemž jedno z plavidel bylo kopií vltavského šináglu.[5] Druhým plavidlem byl nýtovaný parníkový člun "Plecháč". Původními spoluvlastníky byli Jan Kurc a Zdeněk Bergman. 8. listopadu 1994 koupil podíl od Jana Kurce Ing. Zdeněk Bergman (1947) z Karlových Varů - otec Zdeňka Bergmana. V roce 1998 došlo k nasazení čtyř lodí: Plecháč, Šinágl, Julius a kovová pramice.
28. dubna 1999 byla zapsána První Všeobecná Člunovací spol. s r. o.[pozn. 2] V tomto roce bylo vyrobeno sedm malých ocelových člunů. Do roku 2016 s těmito loděmi byly provozovány pražské přívozy P1, P2, P5, P6 a zrušený přívoz P4. V lednu 2002 byl nasazen na vyhlídkové plavby kolem Karlova mostu patentní vltavský člun Vodouch a v srpnu tohoto roku se firma zapojila do pomoci při povodni.[5] V nadcházejících letech byly vyráběny či nakupovány další lodě viz odstavec "Lodě společnosti". V červnu roku 2006 firma zakoupila Salonní rychloloď Nepomuk a od července zavedla celoroční přívoz P2 Podbaba - Podhoří. Od 1. 11. 2006 do 31. 1. 2007, tedy v rekordně krátkém čase tří měsíců byla postavena loď pro bezdomovce Hermes.[6] 15. května 2007 bylo otevřeno Muzeum Karlova mostu[7] za podpory Hl. města Prahy a pod záštitou velmistra Rytířského řádu křižovníků s červenou hvězdou. V roce 2009 začal pracovat přívoz P5 Císařská louka - Smíchov. 15. prosince 2009 firma obnovila třísetletou tradici Svatojánských slavností NAVALIS[8] a od září tohoto roku začal provoz přívozu P6 Modřany - Lahovočky.
13. prosince 2011 byla společnost přejmenována na libozvučnější Pražské Benátky s.r.o. Od prosince 2014 společnost provozuje s lodí Kazi vyhlídkové plavby po Berounce.[9] V roce 2016 došlo k obměně lodí na všech čtyřech přívozech společnosti, kdy vltavské čluny byly nahrazeny převozními loděmi typu Naomi.[10] Od roku 2017 je tzv. pendl, propojení mezi přístavišti Kazín a Mokropsy zahrnut do PID. Od 1. dubna 2019 do 30. června 2020 společnost provozovala nový Přívoz Štětí.[11]
Vyhlídkové lodě vyjíždějí z vodního tunelu pod Křižovnickým náměstím. Proplují kolem reliéfu Bradáče a stáčejí se proti proudu pod Karlův most. Za Karlovým mostem se pod Staroměstským jezem otáčejí znovu po proudu a zamíří do Čertovky. Pražskými Benátkami proplují až k Velkopřevorskému mlýnu. Po vyplutí z Čertovky plují po proudu až za Mánesův most, odkud se pak vracejí ke Křižovnickému klášteru.
Lodě společnosti vyplouvají na vyhlídkové plavby ze čtyř přístavišť. Největší přístaviště nesoucí název Judita se skrývá ve starém vodním tunelu pod Křižovnickým náměstím, u Křižovnického ostrova. Přístaviště Čertovka se nachází na stejnojmenném rameni Vltavy pod obloukem Karlova mostu na malostranském břehu. Salónní rychloloď Nepomuk vyplouvá z přístaviště Four Seasons, které se nachází za hotelem Four Seasons v ose ulice Platnéřská. Posledním přístavištěm je pak Mánes na levém břehu řeky u paty Mánesova mostu.
Společnost provozuje většinu z přívozů zařazených do Pražské integrované dopravy:
Od prosince 2014 společnost provozovala s lodí Kazi v Černošicích a Lipencích vyhlídkové plavby po Berounce, které obchodně označuje jako kazínský přívoz.[9][14] Od roku 2017 je tzv. pendl, část trasy tvořící propojení mezi přístavišti Kazín a Mokropsy zahrnut do PID. Od roku 2020 jsou Vyhlídkové plavby po berounce do odvolání mimo provoz.
V roce 1998 byly nasazeny čtyři lodě: Plecháč, Šinágl, Julius a kovová pramice. V roce 1999 bylo vyrobeno sedm malých ocelových člunů, s nimiž do roku 2016 byly provozovány pražské přívozy P1, P2, P5, P6 a zrušený přívoz P4. V lednu 2002 byl nasazen na vyhlídkové plavby kolem Karlova mostu patentní vltavský člun Vodouch a v srpnu 2002 se firma zapojila do pomoci při povodni.[5] V nadcházejících letech byly vyráběny či nakupovány další lodě. V červnu roku 2006 firma zakoupila salonní rychloloď Nepomuk. V roce 2016 byly na všech čtyřech přívozech společnosti vltavské čluny nahrazeny převozními loděmi typu Naomi.[10]
Loď Baba a lodě typu Naomi postavila dle projektu Zdeňka Bergmana firma JESKO CZ s.r.o. Pardubice, Jaroslav Jiráň,[24] jejímž jednatelem je Jaroslav Jiráň.
15. května 2007 bylo otevřeno v křižovnickém klášteře Muzeum Karlova mostu[7] za podpory hl. města Prahy a pod záštitou velmistra Rytířského řádu křižovníků s červenou hvězdou. V muzeu je stálá expozice historie výstavby Karlova mostu a výstava věnovaná sv. Anežce České.[25] V prostorách muzea se pořádají přednášky a výstavy, především z duchovních dějin českého národa.
Rytířský řád křižovníků s červenou hvězdou u paty pražského mostu (Ordo militaris Crucigerorum cum rubea stella in pede pontis Pragensis) byl spjatý s pražským mostem od samého začátku; už od Václava II. a poté od Lucemburků měl povinnost o most pečovat a privilegium vybírat na mostě clo a mýtné.[26]
Majitel firmy Zdeněk Bergman 15. prosince 2009 obnovil třísetletou tradici Svatojánských slavností NAVALIS.[8] Od té doby se na Slavnostech Pražské Benátky podílejí jak finančně, tak organizačně, od roku 2014 společně se Svatojánským spolkem.[27]
V červnu 2012 podala na firmu skupina čtyř bývalých převozníků společnosti trestní oznámení kvůli možnému zneužívání dotací hlavního města Prahy. ROPID prý hradil vykazované náklady bez kontroly a údajně si měly Pražské Benátky naúčtovat několikanásobně vyšší částky, než byly ty skutečné. Příkladem měly být pohonné hmoty z roku 2008, kdy si společnost měla naúčtovat 2 323 000 Kč a reálně spotřebovat jen 54 000 Kč.[28][29]
10. prosince 2013 bylo trestní oznámení jako nedůvodné odloženo.[30]