Motorový vůz řady M 120.5 |
---|
Řada dle Kryšpína (ČSD) | M 120.5 |
---|
Řada DRB | VT 136.3 |
---|
Základní údaje |
---|
Výrobce | Královopolská |
---|
Výroba v letech | 1934 |
---|
Počet vyrobených kusů | 2 |
---|
Období provozu | 1934–1950 |
---|
Míst k sezení | 46 |
---|
Míst k stání | ? |
---|
Hmotnost a rozměry |
---|
Hmotnost ve službě | 23 800 kg |
---|
Délka přes nárazníky | 13 040 mm |
---|
Parametry pohonu |
---|
Uspořádání pojezdu | 2’ A |
---|
Trvalý výkon | 44 kW |
---|
Maximální povolená rychlost | 45 km/h |
---|
Druh paliva | diesel |
---|
Počet válců | 8 |
---|
Přenos výkonu | elektrický |
---|
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky. |
|
Motorové vozy řady M 120.5 vyrobila v roce 1934 ve dvou kusech brněnská Královopolská strojírna pro Frýdlantské okresní dráhy. Z provozu byly vyřazeny ve druhé polovině 40. let a začátkem 50. let 20. století.
Konstrukce
Vozy řady M 120.5 měly neobvykle uspořádaný pojezd. Vzhledem k požadavku na nízké nápravové tlaky byla vozidla třínápravová. Vozová skříň byla usazena na dvounápravovém nehnaném podvozku a jednom hnacím dvojkolí. Pohon zajišťoval naftový osmiválcový motor, přenos výkonu na nápravu byl elektrický. V interiéru byl vůz rozdělen na první stanoviště strojvedoucího, zavazadlový prostor, nástupní prostor, velkoprostorový oddíl 3. třídy pro cestující a druhé stanoviště strojvedoucího. Čela vozu byla průchozí.
Vývoj, výroba provoz
Frýdlantské okresní dráhy objednaly v roce 1932 u Královopolské dva motorové vozy pro svoje místní železniční tratě. Vozy s označením M 120.501 a 502 byly vyrobeny v roce 1934 a na sever Čech dodány v červnu téhož roku. V provozu byly do konce roku 1939, od podzimu 1938 ale již pod hlavičkou Deutsche Reichsbahn, jimž vozy připadly při odstoupení pohraničí Československem. Deutsche Reichsbahn vozy přeznačily na řadu VT 136.3.[1] V období 1940–1945 byly vozy kvůli nedostatku pohonných hmot odstaveny. Po válce byly opět nasazeny do provozu, ale vůz M 120.502 v roce 1946 vyhořel (zřejmě kvůli vadné elektroinstalaci). Druhý motorový vůz jezdil až do konce roku 1950, vzhledem k různým poruchám ale byl často odstaven. Zrušen byl v roce 1951.
K 1. prosinci 1948 byl zrušen vůz M 120.502 a přibližně o rok později – 11. listopadu 1949 – potkal stejný osud i vůz M 120.501.[2]
Odkazy
Reference
- ↑ CASKA, Jiří. Motorové vozy z Královopolské. Rokycany: Lokálka Group, 2004. 48 s. Kapitola Motorové vozy řady M 120.5, s. 6.
- ↑ FOGL, Miroslav; CRHA, Ladislav; ŘÍHA, Radim. 100 let trati Frýdlant v Čechách – Jindřichovice pod Smrkem. Praha: Saxi, 2003. 64 s. S. 23.
Literatura
- CASKA, Jiří. Motorové vozy z Královopolské. Rokycany: Lokálka Group, 2004.
Související články