PROFILBARU.COM

A330 MRTT / KC-30A ; Voyager
Určení	tankovací/transportní letoun
Výrobce	Airbus Military
První let	15. června 2007
Zařazeno	1. června 2011
Charakter	Ve službě
Uživatel	Royal Australian Air Force; Royal Air Force ; Spojené arabské emiráty ; Saúdské královské letectvo ; Nizozemské královské letectvo
Výroba	2007-dosud
Vyrobeno kusů	33 k 14. prosinci 2018
Vyvinuto z typu	Airbus A330
Varianty	EADS/Northrop Grumman KC-45
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) je tankovací letoun nové generace postavený na základě civilního dopravního Airbusu A330-200.

Popis

Jednou z největších výhod použití A330 jako tankovacího letounu je jeho obrovská kapacita palivových nádrží. 111 000 kg paliva je uskladněno v křídlech, což umožňuje převážet v trupu náklad až do hmotnosti 43 tun. Množství neseného paliva může být dále zvětšeno instalací podpodlahových palivových nádrží, které nijak neomezují kapacitu nákladového/přepravního prostoru. Další výhodou A330 MRTT je, že dvoumotorový A330 sdílí stejné křídlo jako čtyřmotorový A340. To dovoluje u A330 MRTT využít dva vnější úchytné body, na kterých jsou u A340 vnější motory, pro instalaci tankovacích podvěsů.

Služba

Britské a australské letectvo

Australské letectvo (RAAF) si vybralo A330 MRTT, stejně tak jako britské Královské letectvo (RAF) (projekt Future Strategic Tanker Aircraft - FSTA), aby nahradil starší tankovací letadla. U RAF má nahradit stárnoucí letouny Vickers VC10 a Tristar, u RAAF dopravní/tankovací veterány B707.

Královské letectvo bude letouny používat výhradně s hadicovým tankovacím systémem (probe and drogue), kdežto australské stroje budou vybaveny i ráhnovým tankovacím systémem (refueling boom). Austrálie si původně objednala čtyři letouny s opcí na pátý, ale nakonec se rozhodla pro koupi všech pěti strojů, aby mělo letectvo možnost nasadit na dvou místech po dvou strojích s pátým jako zálohou.

Americké letectvo

EADS nabídl A330 MRTT americkému letectvu USAF jako náhradu za flotilu KC-135. Nabídka byla odmítnuta a zakázku vyhrál Boeing se svým KC-767, ale později byla objednávka zrušena kvůli nelegálním praktikám Boeingu při jejím získávání. EADS tak měl další šanci nabídnout své A330 MRTT, nicméně zakázku nakonec vyhrál Boeing se svým KC-46 Pegasus.

EADS rovněž v posledních letech získal zkušenosti s ráhnovou technologií doplňování paliva za letu. „Ráhna“ (refueling boom) byla testována na A310 MRTT. Tím odstranil jednu ze svých nevýhod oproti Boeingu – nedostatek zkušeností s touto technologií.

Pokud by EADS získal kontrakt amerického letectva, musel by investovat 600 milionů dolarů do nového montážního závodu ve Spojených státech ve městě Mobile ve státě Alabama.

Specifikace

Posádka: 2 piloti a operátor AAR
Kapacita: K dispozici jsou různé konfigurace včetně 291 cestujících (Spojené království) a 8 vojenských palet + 1 kontejner LD6 + 1 kontejner LD3 (nákladní oddíly ve spodních palubách)
Užitečné zatížení: 45 000 kg mimo palivo
Délka: 58,80 m
Rozpětí: 60,3 m
Výška: 17,4 m
Plocha křídel: 362 m²
Hmotnost prázdného stroje: 125 000 kg
Maximální vzletová hmotnost: 233 000 kg
Pohonné jednotky: 2× dvouproudový motor 2× Rolls-Royce Trent 772B nebo General Electric CF6-80E1A4 či Pratt & Whitney PW4170; každý o tahu 320 kN
Kapacita paliva: 111 000 kg max.

Výkony

Maximální rychlost: 880 km/h
Cestovní rychlost: 860 km/h
Bojový radius: 1 800 km s 50 tunami paliva po dobu 4 hodin
Přeletový dolet: 14 800 km
Dostup: 13 000 m

Odkazy

Reference

↑ A330 MRTT Orders & deliveries [online]. Airbus S.A.S, 14 December 2018 [cit. 2018-12-14]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 6 February 2019.