Obdobně jako produkce trolejbusů Škoda 14TrE probíhala i výroba vozů 14TrSF. Závod Škoda Ostrov vyrobil skelet vozidla, kompletace trolejbusu probíhala až ve firmě ETI Baltimore v USA. Tuto společnost založila Škoda společně s firmou AAI Baltimore právě pro účely kompletace trolejbusových karoserií určených pro americký trh. Výroba sériových trolejbusů 14TrSF zde probíhala od roku 2000.
Vůz 14TrSF konstrukčně vychází z klasického trolejbusu 14Tr. Byl upraven design vozidla (zejména předního a zadního čela), změněn byl i interiér (v přední části trolejbusu jsou umělohmotné sedačky umístěny podélně, v zadní příčně), byla upravena i elektrická výzbroj. Rozdíl je také v počtu dveří; dvoukřídlé skládací dveře jsou pouze dvoje (přední a střední).
Prototypy
Vznikly celkem tři prototypy trolejbusu 14TrSF. V roce 1998 byl vyroben první prototyp, který byl jako jediný vůz tohoto typu kompletně vyroben v Ostrově.[1] Nejprve byl zkoušen u výrobce, později byl odstaven, v době ukončení výroby trolejbusů v Ostrově v roce 2004 se stále nacházel v hale Škody.[2]
Dodávky trolejbusů
V letech 1998 až 2003 bylo vyrobeno celkem 241 vozů 14TrSF.
Množství vozů 14TrSF bylo vyřazeno v letech 2016 (tehdy byly vyřazeny i všechny kloubové trolejbusy 15TrSF) a 2017. V létě 2019 dopravce disponoval ještě 46 provozními kusy 14TrSF, z nichž ale byla pravidelně vypravována jen asi desítka vozidel. Všechny měly být vyřazeny v únoru 2020, vzhledem k úspěšným dodávkám nových trolejbusů ale byly vozy 14TrSF definitivně vyřazeny již v září 2019.[6]
.jpg)
