Michael McEvoy, llicenciat a l'Eton College, va començar la seva carrera d'enginyeria a la fàbrica Rolls-Royce de Derby i va crear McEvoy Motorcycles el 1924.[3] El primer model de la marca va ser un flat-twin produït el 1925, equipat amb motor British Anzani de 1100 cc.[1] El 1926 el negoci va tenir prou èxit perquè McEvoy deixés la seva feina a Rolls-Royce i es traslladés a uns locals més grans de Derby. La gamma McEvoy es va ampliar per tal d'incloure un model V-twin amb motor JAP 8/45 hp en un avançat xassís "súper esportiu" que era capaç d'assolir el 160 km/h. La moto va ser anunciada per McEvoy com a "la més ràpida gran bicilíndrica britànica que ostenta tots els rècords britànics d'alta velocitat que paga la pena mantenir a la seva classe" ("the Fastest all-British big twin that holds all high speed British records worth holding in its class").[3]
McEvoy va començar a produir motocicletes amb una variada gamma de motors, entre elles una amb un petit motor Villiers de 172 cc.[4] Tot va anar bé fins que el patrocinador financer de la companyia, Archie Birkin, es va morir entrenant-se al TT de l'illa de Man TT de 1928; l'empresa es va liquidar el 1929.
Èxits en competició
La McEvoy amb motor British Anzani V-twin de 1926
El 1926, l'enginyer i pilot de motociclisme britànic George William Patchett va plegar de Brough Superior per a treballar amb McEvoy com a director de competició. El mateix any, Patchett va registrar un temps de 5:32 a l'exigent Mountain Course del TT de l'illa de Man TT.[5] Patchett també va pilotar motocicletes amb motors Anzani i JAP V-twin amb èxit al circuit de Brooklands, a Weybridge. Durant la seva etapa amb McEvoy, Patchett va establir nou rècords mundials i va guanyar el Campionat de Southport el 1926 a més de 187 km/h.[3]
