PROFILBARU.COM

Data teknis
Data teknis
Konfigurasi:;
• AAR	A1A-A1A
• UIC	(A1A)(A1A)
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Diameter roda	Penggerak: 914 mm; Idle:914 mm
Jari-jari lengkung terkecil	56,7 meter
Jarak gandar	3.505 mm
Panjang	14.134 mm
Lebar	2.642 mm
Tinggi	3.636 mm
Beban gandar	13,5 ton
Jenis bahan bakar	High-Speed Diesel
Kapasitas bahan bakar	3.028 liter
Kapasitas pelumas	984 liter
Kapasitas pendingin	682 liter
Kapasitas bak pasir	510 liter
Mesin	GE 7FDL-8
Jenis mesin	4 langkah, Turbocharger
Generator	GT 581
Motor traksi	4 unit; tipe: GE 761, DC-DC
Rem lokomotif	Rem udara tekan, rem dinamis, rem parkir

Jenis dan asal
Jenis dan asal
	Bagian dari GE Universal Locomotive Series
Sumber tenaga	Diesel elektrik
Produsen	General Electric Transportation
Model	GE U18A1A
Tanggal produksi	1978-1985
Jumlah diproduksi	59 unit
Pembuat ulang	Balai Yasa Yogyakarta dan Balai Yasa Lahat (menjadi CC201)
Tanggal pembuatan ulang	1989-2004
Jumlah dibuat ulang	52 unit BB 203 menjadi CC201

Lokomotif BB203
Lokomotif BB203
	Lokomotif BB 203 78 02 berdinas Sri Lelawangsa
Sumber tenaga
Jenis dan asal
	Bagian dari GE Universal Locomotive Series
Sumber tenaga	Diesel elektrik
Produsen	General Electric Transportation
Model	GE U18A1A
Tanggal produksi	1978-1985
Jumlah diproduksi	59 unit
Pembuat ulang	Balai Yasa Yogyakarta dan Balai Yasa Lahat (menjadi CC201)
Tanggal pembuatan ulang	1989-2004
Jumlah dibuat ulang	52 unit BB 203 menjadi CC201
Konfigurasi:;
Data teknis
Konfigurasi:;
• AAR	A1A-A1A
• UIC	(A1A)(A1A)
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Diameter roda	Penggerak: 914 mm; Idle:914 mm
Jari-jari lengkung terkecil	56,7 meter
Jarak gandar	3.505 mm
Panjang	14.134 mm
Lebar	2.642 mm
Tinggi	3.636 mm
Beban gandar	13,5 ton
Jenis bahan bakar	High-Speed Diesel
Kapasitas bahan bakar	3.028 liter
Kapasitas pelumas	984 liter
Kapasitas pendingin	682 liter
Kapasitas bak pasir	510 liter
Mesin	GE 7FDL-8
Jenis mesin	4 langkah, Turbocharger
Generator	GT 581
Motor traksi	4 unit; tipe: GE 761, DC-DC
Rem lokomotif	Rem udara tekan, rem dinamis, rem parkir
Daya mesin
Performansi
Daya mesin	1.500 hp
Lokal
Karier
Lokal	Sumatera Utara
Mulai dinas	1978
Keadaan	5 unit beroperasi, 2 unit Afkir, 52 unit dikonversi jadi CC 201

Lokomotif BB 203 buatan General Electric Transportation, adalah lokomotif diesel elektrik milik PT Kereta Api Indonesia dengan transmisi daya DC-DC yang mulai beroperasi sejak tahun 1978. Lokomotif BB 203 ini bernomor model GE U18A1A.

Bentuk, ukuran, dan komponen utama lokomotif ini sama seperti lokomotif CC 201, yang membedakan adalah susunan gandarnya. Jika lokomotif CC 201 bergandar Co-Co, yaitu setiap bogienya memiliki tiga gandar penggerak, maka lokomotif BB 203 bergandar (A1A)(A1A), yaitu setiap bogienya juga memiliki tiga gandar, tetapi hanya dua gandar dalam setiap bogie-nya yang digunakan sebagai gandar penggerak. Jika lokomotif CC201 memiliki 6 motor traksi, maka lokomotif BB203 hanya memiliki 4 motor traksi.

Sejarah kedatangan

Pada awalnya, lokomotif BB 203 didatangkan untuk mengatasi rel yang dianggap masih berbahaya dilalui oleh CC 201. Mengingat, kodefikasi lokomotif ini hampir mirip seperti CC 201. Hanya saja, jika CC 201 kodefikasinya GE U18C sedangkan BB 203 kodefikasinya GE U18A1A. Didatangkan pada 1978 sebanyak 11 unit, 1983 sebanyak 30 unit dan 1985 sebanyak 18 unit dan dialokasikan di Semarang Poncol, Kertapati dan Tanjungkarang. Namun, semenjak kedatangan CC 202 dari Kanada pada 1986 yang menyebabkan tekanan gandarnya bisa mencapai 18 ton. Karena Balai Yasa Lahat merasa BB 203 hampir mirip dengan CC 201, maka Balai Yasa Lahat dan Yogyakarta melakukan konversi BB 203 menjadi CC 201 dengan menambahkan 2 motor traksi dan mengatur keluaran daya kuda menjadi 1.950 hp, mulai 1989 hingga 2004. Akibatnya, hanya tersisa 7 unit BB 203 yang tidak terkonversi menjadi CC 201. Dari 7 unit tersebut, hanyalah 5 unit yang masih Siap Operasi (SO) dan dialokasikan keseluruhannya di Depo Lokomotif Medan (MDN) serta kini berlivery KAI era 2011 dan logo KAI era 2020 serta telah dipasang lampu kabut.

Alokasi dan daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201

BB 203 78 01 dengan livery Perumka
BB203 78 01 dengan Livery PT.KAI versi 2011 menarik kereta api pertamina di Stasiun Pulubrayan.

Pada awal mula adanya BB203, lokomotif ini dialokasikan baik di Jawa maupun Sumatra, karena pada saat itu masih banyak lintas jalur kereta api yang masih bertekanan gandar rendah karena ukuran rel yang kecil, khususnya di jembatan-jembatan berukuran sedang hingga besar. Namun kini, lokomotif BB 203 telah habis populasinya di Pulau Jawa karena kesemuanya telah dimodifikasi menjadi CC 201.

Pada Pulau Sumatra, lokomotif BB 203 pernah dioperasikan di Divre III Palembang, tetapi sebagian besar juga sudah dimodifikasi menjadi CC 201, dan saat ini beroperasi di Divre I Medan untuk membantu armada BB 302 dan BB 303 yang sudah sulit suku cadangnya.

Lokomotif ini pernah beroperasi di Jawa, tetapi sejak tahun 1989-2004, semua lokomotif BB 203 di Jawa maupun sebagian besar di Sumatera Selatan, satu per satu mulai diubah menjadi CC 201, dimana rehabilitasi ini diprakarsai oleh Balai Yasa Lahat untuk pertama kalinya. Untuk membedakan lokomotif hasil rehabilitasi BB 203 menjadi CC 201, huruf belakang tulisan nomor loko yang di-rehab adalah R. Contoh: CC 201 73R.

Berkut ini daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201.^[1]^[2]

1989-1990 (Balai Yasa Lahat)

BB 203	43	49	50	44	53	54	57	56	47	58	51	55	59	42	46	48	45	52
CC 201	73R	74R	75R	76R	77R	78R	79R	80	81R	82R	83R	84R	85R	86R	87R	88R	89R	90R
Penomoran baru	89 01	89 02	89 03	89 04	89 05	89 06	89 07	89 08	89 09	89 10	89 11 (afkir)	89 12	Afkir	89 13R	89 14	89 15	89 16	89 17

Keterangan:

CC201 83R dan 85R adalah lokomotif yang sudah afkir.
CC201 80R adalah lokomotif yang tidak memiliki kode "R" pada plat nomornya sejak tabrakan di stasiun Kapas.
CC201 86R adalah lokomotif dengan kabin masinis sama dengan CC 203.
CC 201 84R dan 88R - 90R yang sebelumnya berkedudukan di Depo Lokomotif Kertapati, dimutasi ke Depo Lokomotif Purwokerto (84R dan 90R) serta Depo Lokomotif Sidotopo (88R dan 89R) untuk memenuhi kebutuhan angkutan penumpang dan barang pada libur Natal 2024 dan Tahun Baru 2025 pada 2 Desember 2024.
Lokomotif-lokomotif di atas kini dialokasikan di Depo Lokomotif Cipinang (73R - 75R), Medan (76R, 82R dan 87R), Madiun (77R - 81R), Purwokerto (84R dan 90R), Kertapati (86R), dan Sidotopo (88R - 89R)

1993 (Balai Yasa Lahat)

BB 203	32	33	34	35	36	37	38	39	40	41
CC 201	111R	112R	113R	114R	115R	116R	117R	118R	119R	120R
Penomoran baru	93 01R	93 02R	83 35	83 36	83 37	83 38	83 39	83 40	83 41	83 42R

Keterangan:

CC201 111R dan 120R adalah lokomotif dengan kabin masinis sama dengan CC 203.
CC 201 118R yang sebelumnya berkedudukan di Depo Lokomotif Kertapati, dimutasi ke Depo Lokomotif Bandung untuk memenuhi kebutuhan angkutan penumpang dan barang pada libur Natal 2024 dan Tahun Baru 2025 pada 2 Desember 2024.
Lokomotif-lokomotif di atas kini dialokasikan di Depo Lokomotif Kertapati (111R, 113R, 116R - 117R, dan 119R), Medan (112R dan 115R), Padang (114R), Bandung (118R), dan Tanjung Karang (120R)

1998-2000 (Balai Yasa Lahat dan Yogyakarta)

BB 203	17	18	19	30	31	21	27	28	12	13	14	16	15	11	07	09	04
CC 201	121R	122R	123R	124R	125R	126R	127R	128R	129R	130R	131R	132R	133R	134R	135R	136R	137R
Penomoran baru	Afkir	83 43	83 44	83 45	83 46	99 01R	83 47R	99 02R	83 48	83 49 (afkir)	83 50	83 51	83 52	83 53	83 54	83 55	83 56R

Keterangan:

CC201 121R dan 130R merupakan lokomotif yang sudah afkir.
CC201 134R dan 136R memiliki bentuk jaring radiator yang sama dengan CC 201 generasi I.
CC201 129R, 130R, dan 137R adalah lokomotif dengan kabin masinis sama dengan CC 203.
CC 201 125R yang sebelumnya berkedudukan di Depo Lokomotif Kertapati, dimutasi ke Depo Lokomotif Jember untuk memenuhi kebutuhan angkutan penumpang dan barang pada libur Natal 2024 dan Tahun Baru 2025 pada 2 Desember 2024.
CC 201 129R adalah lokomotif CC 201 berkepala hidung miring yang masih beroperasi di Pulau Jawa dan kembali menggunakan corak merah-biru Perumka dan logo KAI 2020 sejak November 2023.
CC 201 134R - 137R adalah lokomotif CC 201 hasil rehab dari BB 203 batch 1978.
Lokomotif-lokomotif di atas kini dialokasikan di Depo Lokomotif Kertapati (122R), Medan (123R dan 128R), Padang (124R, 131R dan 133R), Jember (125R - 127R dan 134R - 135R), Sidotopo (129R) dan Tanjung Karang (132R dan 136R - 137R)

2004-2005 (Balai Yasa Yogyakarta)

BB 203	20	25	22	26	23	29	24
CC 201	138R	139R	140R	141R	142R	143R	144R
Penomoran baru	04 01	04 02	04 03R	04 04	04 05	04 06	04 07

Keterangan:

Lokomotif-lokomotif di atas kini dialokasikan di Depo Lokomotif Medan (138R dan 141R), Yogyakarta (139R - 140R), dan Semarang Poncol (142R - 144R).
CC 201 139R dan CC 201 140R sebelumnya milik Depo Lokomotif Kertapati, namun pada akhir tahun 2022, lokomotif ini dimutasi ke Depo Lokomotif Yogyakarta guna dukungan sarana untuk angkutan Natal dan Tahun Baru.

Tidak dikonversi

Depo induk	Lokomotif
Medan (MDN)^[3]	BB 203 02 (BB 203 78 01) SO, BB 203 05 (BB 203 78 02) SO, BB 203 06 (BB 203 78 03) SO, BB 203 08 (BB 203 78 04) SO, BB 203 10 (BB 203 78 05) SO.

Keterangan:

Semua nomor baru lokomotif di atas berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. PM 45 tahun 2016.
Sisanya belum diketahui tahun modifikasinya, tetapi pada plat nomornya tertulis: "CC 201 83 xx" dengan xx mulai dari 35 hingga 56; diduga berdasarkan tahun Mulai Dinas lokomotif semasa menjadi BB 203. Tetapi, pada kenyataan nya hanya sekitar 18 unit saja yang diberi nomor baru sesuai tahun Mulai Dinas BB 203 karena CC 201 134R - CC 201 137R berasal dari lokomotif BB 203 batch 1978.
Dari 59 unit BB 203, sebanyak 52 unit BB 203 direhab menjadi CC 201. Sehingga tersisa 7 unit BB 203 yang belum direhab, yakni BB 203 01, 02, 03, 05, 06, 08, dan 10. 2 unit lokomotif BB 203 yakni BB 203 01 dan BB 203 03 telah dinyatakan afkir. BB 203 01 afkir karena mengalami kecelakaan di Banjarsari pada tahun 1996, sedangkan BB 203 03 afkir karena mengalami kecelakaan di Kotapadang, Bengkulu pada tahun 2001.
Lokomotif CC 201 rehab di Jawa, Sumatera Utara dan Sumatera Barat seluruhnya sudah memakai livery KAI versi 2011 dan logo terbaru KAI versi 2020. Untuk yang dialokasikan di Sumatera Selatan dan Lampung masih menggunakan livery Perumka.
5 unit Lokomotif BB 203 yang masih tersisa kini sudah memakai livery KAI versi 2011 dan logo terbaru KAI versi 2020.
Semua lokomotif BB 203 eks Divre III Palembang sudah dipasangi lampu kabut oleh Balai Yasa Pulu Brayan Medan pasca Perawatan Akhir (PA).
Lokomotif BB 203 menggunakan terali besi yang terletak pada kaca samping kabin masinisnya.

Lihat pula

CC201

Galeri

BB203 78 03 dengan livery Perumka di Stasiun Lubuklinggau semasa masih di Divre III.
BB203 78 01 dengan CC 201 77 04 berdinas Kereta api Putri Deli
BB203 78 02 memasuki Stasiun Medan
BB203 78 03 berdinas Kereta api Sri Lelawangsa
BB203 78 05 berdinas Kereta api Sri Lelawangsa

Referensi

^ (Inggris) Diesel Locomotive Roster
^ Mengacu kepada buku berjudul Buku Misteri Lokomotif CC201. Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi.
^ Daftar Lokomotif yang Dimutasi ke Sumatra