馬祖大橋,又稱南北竿大橋,是中華民國連江縣規劃中的一條大橋,連接馬祖列島中最大的北竿島和南竿島,預計將投入新台幣288.48億元,工期需8年。[1][2][3][4]
規劃
馬祖大橋的起點是南竿鄉復興村環保路,終點是北竿鄉白沙村尼姑山龍貓隧道,橋體為三跨式斜張橋,主橋將採預力混凝土箱型樑型式,海域段長3,200米、陸域段長1,100米,橋面路寬15米,為雙向四車道,可配置專用人行道。橋下航道採雙孔單向配置,並設置導航和防撞設施。[1][2][3]
困難
由於南北竿之間的海溝最深達60公尺,其餘水深也在30至40公尺之間,海底地質屬堅硬的花崗岩。馬祖大橋鄰近機場,橋面及附屬設施限高57米,而又須滿足橋下的通航高度。這些都大大增加施工難度。[1][2]
進度
馬祖大橋由中華民國交通部公路總局、台灣世曦工程顧問公司規劃,公路總局2019年2月初提報馬祖大橋綜合規劃至交通部,2019年2月10日提報行政院審查,交通部於2021年12月3日將報告書送中華民國國家發展委員會審查,預計於2022年3月提出實質建設計畫。[1][2]
預定時程與進度
計劃與興建中路線進度
路線進度
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可行性研究
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綜合規劃
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設計
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招標
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執行
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預 計 完 工
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備註
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啟
動
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送
審
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交 通 部 核 定
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國 發 會 核 定
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行 政 院 核 定
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啟
動
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環
評
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環 保 署 核 定
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交 通 部 核 定
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國 發 會 核 定
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行 政 院 核 定
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設 計 完 成
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審 議 完 成
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公 示
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決 標
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施 工
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完 工
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履 勘
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通 車
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馬祖大橋
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影響
馬祖列島約有七成的居民居住在北竿島和南竿島,南北竿之間的交通只能靠每趟約20分鐘的船隻接駁,馬祖大橋完工後南北竿之間的車程僅需3至5分鐘。馬祖列島的遊客人數從2005年的3萬多人增加到2017年的近18萬人,而南北竿的機場均為半目視機場,如果能見度在3,200公尺以下、雲高560公尺以下時飛機便無法降落,馬祖大橋開通後可以只保留北竿機場進行升級改造[1][3]
,屆時班機取消率會降至4.8%[4],而南竿機場原址將進行土地開發,為南竿的發展釋出空間,但廢除南竿機場則引起南竿居民的不滿[5]。
參見
參考來源