连城山隧道,原名“牛头山隧道”,位于中华人民共和国陕西省汉中市境内,是中国国家高速公路网纵向主线
银昆高速坪坎至汉中段的控制性工程“两隧一桥”之一,设计为双向六车道分离式公路隧道,单洞总长11577米(左线长5779米,右线长5798米)。围岩以绿泥石云母片岩,含少量方解石、云母及滑石成分,岩石呈片状构造,属高地应力软弱大变形围岩条件下的特长隧道[1]。于2017年9月28日双幅贯通[2],12月28日随坪汉高速建成通车[3]。
工程规模
隧道采用双向六车道分离式设计,单洞总长11.577公里,其中左线长5.779公里,右线长5.798公里,属特长隧道,隧道净宽14米、净高5米,最大开挖宽度19.6米。设置1座通风斜井,长度811米,净宽4米,净高5.2米,纵坡-13%[4]。分为PH15、PH16两个标段建设:
- PH16标段:起讫桩号K194+800~K199+855.46,全长5055.5米,包括连城山隧道0.5座(包含3号斜井及便道),石门服务区1处,桥梁6座730.4米,天桥1座[5]。由中交二公局第三工程有限公司承建隧道左洞3120米、右洞3152米。2014年10月开工,2017年6月贯通[1]。
建设历程
2013年12月20日,陕西宝汉高速公路建设管理有限公司发布《宝汉高速公路坪坎至汉中(石门)段路基桥隧施工及监理服务招标资格预审公告》,其中PH15、PH16标段涉及连城山隧道[5]。
2014年6月25日,中交二公局第三工程有限公司中标PH16标段[8]。7月,隧道开工建设;8月开始进洞双向掘进[2];10月开始斜井掘进[9];10月27日,中交第四公路工程局有限公司中标PH15标段[7]。12月24日,宝汉高速坪坎至汉中段施工图设计获得陕西省交通运输厅以陕交函〔2014〕1057号文件批复[10]。
由于隧道出口至斜井段为软弱大变形围岩,虽然施工前期采取了多种施工方案及措施,但仍未能有效地控制隧道的有害变形。2016年11月19日,建设方邀请专家召开了“连城山隧道极软岩大变形段设计施工技术方案咨询会”,对施工技术方案进行会诊。11月26日,成立了驻连城山隧道现场指挥部。2017年5月14日,专家技术方案论证会召开,对试验段的施工方案及支护参数给予肯定,并对隧道前期出现病害处理给出建议方案[4]。
2017年5月21日,隧道左洞6#-8#掌子面贯通;6月26日,右洞5#-7#掌子面贯通;8月10日,右洞1#-3#掌子面贯通,至此,右洞全线贯通;9月28日,左洞2#-4#掌子面贯通,至此,隧道双幅全面贯通[11]。
参考文献
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