沃尔姆斯火车总站 （德語：Worms Hauptbahnhof 德国 莱茵兰-普法尔茨州 沃尔姆斯 的铁路车站 ，由美因茨车站管理公司（Bahnhofsmanagement Mainz ）负责管理。它是除沃尔姆斯桥（Worms Brücke ）停车点和普费德斯海姆车站 [ 1] [ 註 1] 行人隧道 也是连接沃尔姆斯东部和西部之间的一条重要通道。
沃尔姆斯 的铁路运输 历史可以追溯至1836年，法国 和巴伐利亚 在当时计划修建一条沿莱茵河 左岸伸展、由巴塞尔 经斯特拉斯堡 和美因茨 至科隆 的铁路 。然而在两年后，这项计划便由于经济和军事原因而遭到了巴登大公国 、黑森大公国 和普鲁士王国 的联合否决。与此相反，它们在莱茵河的右岸修建了一条里德铁路 [ 註 2]
1844年，在美因茨和沃尔姆斯一些市民的积极努力下，最终创立了黑森路德维希铁路 饥荒 、1848年-1850年的民主起义 、各种商业竞争和私人投资者的兴趣、率先修建由莱茵专区 阿尔萨斯-洛林 之间的连接线等，都导致了黑森与巴伐利亚直至1852年8月29日才签订相关条约，并明确将线路进一步延伸至路德维希港 与普法尔茨路德维希铁路 [ 註 2]
沃尔姆斯的首座车站 对于在沃尔姆斯设立新车站 的选址讨论共持续了6年。沃尔姆斯地方议会希望将选址定在如今莱茵门广场（Rheintorplatz ）的位置上，因为这里靠近市区 及莱茵河港口 。但在1852年9月21日通过的方案中，选址却被定在了黑森路德维希铁路方面更为青睐的旧墓地 方位，即如今的阿尔伯特·舒尔特公园（Albert-Schulte-Park ）[ 註 2] 美因茨-卡斯特 法兰克福 ，甚至进一步前往柏林 。而通过普法尔茨路德维希铁路，人们可以从路德维希港经由萨尔布吕肯 及福尔巴克 前往法国，或自曼海姆 搭乘由巴登大公国国家铁路
由于最初对货物运输 的增长估计不足，因此在随后的几年中，沃尔姆斯火车总站陆续建起了卸运平台 货物仓库 编组场 等设施。此时也开办了定期的货运列车 班次：来自整个黑森州南部 和莱茵黑森 糖用甜菜 、粮食 、煤炭 及其它货物都被运往了沃尔姆斯的工厂 、研磨作坊 及港口。沃尔姆斯的铁路运输还给业界及社会带来了极大的促进作用：当1849年沃尔姆斯还没有铁路时，全市仅有89名工人在工厂任职，而随着铁路的引入，这一数字在1858年超过了2,000人[ 註 3]
在沃尔姆斯的铁路连接被证明取得了巨大的成功后，当局决定扩大当地的铁路网络，于1860年代相继修建了通往本斯海姆 的尼伯龙根铁路 宾根 的莱茵黑森铁路 [ 註 4]
随着客流量的日愈增长，车站大楼的面积已无法容纳更多的旅客。因此原建筑在1871年进行了广泛的扩建。沃尔姆斯的车站大楼已成为一个具有历史主义 风格的现代化建筑。其釉面门廊此时被划分为了一等和二等候车室 、三等候车室以及王侯候车室[ 註 5] 火车司机 的卧室 、用于地方铁路管理机构的小型会议室 及客房 。此外，沿着陵园大街（今站前大街）还设有一个带机车转盘 的装运平台 Liebenauer Straße ）、货房大街（Güterhallenstraße ）和货运站的平交道 ，以及一个带有维修车间 、仓库、移车台 煤气厂 扇形车库 [ 註 6] 国有化 之后才被设于本斯海姆大街（Bensheimer Straße ）上的车辆段 所取代。
随着其它新造铁路线的建设，沃尔姆斯的车站变得越来越繁忙[ 註 7] 站台 。因此第三座站台也会时常作为调车 和货运列车 的停车场 而对外关闭。在众多市民的强烈呼吁下，车站设施最终决定寻求进一步的扩建[ 註 7]
沃尔姆斯总站的王侯园亭（左）及主站房（右）于1910年 1890年，沃尔姆斯市议会 [ 註 8] Gaustraße ）或纽豪森隧道（Neuhausener Tunnels ）[ 註 8] 轨道 ，其中半数是从路德维希港或凯泽斯劳滕 通往美因茨或法兰克福的通过式轨道。
经过约两年半时间的建设，一座新的、如今被列为文物保护 [ 3] [ 註 8] 饭厅 ，后方是一个连廊 ，可通往一等及二等候车室，以及铁路负责人的居室[ 註 8] Fürstenpavillon ）。另一侧末端则建有铁路邮局
第二次世界大战 导致沃尔姆斯火车总站遭到严重的破坏：作为1945年3月8日空袭 的结果，无论是所有轨道及信号所 [ 註 9] 联邦德国 成立后，从1950年左右起，沃尔姆斯的铁路运输局势才恢复正常化[ 註 10]
沃尔姆斯总站北侧的货运场铁路设施 由于最初的设计，沃尔姆斯车辆段自19世纪中叶起便直接建于客运站旁的站前大街上。然而，随着越来越多的铁路线在周边开启，从而使车站的容量不堪重负，因此需要在19世纪末建成一座新的车辆段。它在此时应包含有更大的维修车间，以及其下属更大的木工车间 钳工车间 金属钳工 学徒车间 和一个火车司机的宿舍楼 都已重建[ 註 11]
平均而言，新的沃尔姆斯车辆段此时驻扎有约50台蒸汽机车 ，其中包括普鲁士P8型 普鲁士T12型 普鲁士T3型 普鲁士G8型 普鲁士G8.1型 蓄电动车组 [ 註 11] 第一次世界大战 前夕，新车辆段的需求量随着铁路运输的发展而不断增多。因此，沃尔姆斯的负责范围几乎包括了整个莱茵黑森 法兰克福-戈尔德施泰因 阿尔蔡 、高-奥德恩海姆 和曼海姆-瓦尔德霍夫 [ 4]
总体而言，沃尔姆斯车辆段在1914年共驻扎有170台铁路机车 及4列动车组 。同时共有3176名员工受雇于国家铁路 ：包括3名管理工程师 、13名办公室文员 、1406名公务员 、755名养路工人、633名助理和级别更低的助手，以及336名操作工人[ 註 12] 韦斯托芬 和奥夫斯泰因 的铁路上受雇于私营铁路公司 的员工，也不包括由皇家巴伐利亚国家铁路 经营的前往凯泽斯劳滕或诺伊施塔特 的铁路。
经过约25年后，第二次世界大战爆发，沃尔姆斯车辆段的大部分设施均在1945年3月18日的空袭中被摧毁，当中包括矩形车库、环形机车库以及维修车间[ 註 9] 水塔 和两个机车转盘。随着美因茨－路德维希港铁路 在1957年完成电气化 改造，驻扎在沃尔姆斯车辆段的蒸汽机车数量下降至58台。然而，尽管电气化铁路的推行，大多数的蓄电动车组则仍在使用。至1967年，最后一台蒸汽机车（050 472号）最终告别了沃尔姆斯火车总站[ 註 12]
1984年10月1日，沃尔姆斯车辆段失去了其独立性，被降级为美因茨车辆段的运用车间。原本驻扎在沃尔姆斯的蓄电动车组配属均被改写成美因茨车辆段，但这里仍然负责动车组的保养维护直至1989年1月13日[ 5]
沃尔姆斯总站全景（2014年） 车站大楼是根据枢密院 卡尔·霍夫曼 罗马复兴建筑 [ 註 13] 新艺术风格 影响，使得车站大楼的外观装饰与霍夫曼设计的其它建筑，例如沃尔姆斯水塔 Nibelungenschule ）和诺伊萨茨学校（Neusatzschule ）等存在较大的差异。不同于沃尔姆斯的其它代表性建筑，该车站大楼使用黄白色的普法尔茨砂岩 代替了红色砂岩[ 註 13]
车站大楼的造型概念来自亚琛工业大学 的政府建筑官弗里茨·克林格霍尔茨 Martin Herrmann ）和美因茨建筑师潘特尔（Panthel ）进行规划[ 註 13] Keding ）进行现场施工管理。来自美因茨-莫姆巴赫 雕塑家 弗拉斯德克（Vlasdek ）负责塑造浮雕 的模型，而石像 威斯巴登 的企业希尔（Schill ）和沃尔姆斯本土企业西普乐及维尔纳公司（Hippler & Werner ）完成[ 註 14]
正对站前大街的入口大堂在其山墙 上雕刻有黑森 紋章 和一条巨龙 ，它象征着蒸汽动力 或甚至有时象征着普鲁士王国与黑森大公国铁路公司的联合[ 註 15] 翅膀 的车轮 作为铁路的标志。此外，还能见到一个标明年份的数字“1903”。这表明该建筑已在同年竣工，然而由于旧建筑的清拆延期，新车站直至1904年才正式投入使用[ 註 16]
近30米高的入口大堂位于车站大楼的正中央，并径直沿着城市中轴线经由齐格弗里德大街（Siegfriedstraße ）与莱茵河相对应，而在对应尼伯龙根学校的另一端，则以当时现代化的城门（Stadttor ）作为从轨道连接至城市的通道。极具新艺术风格的外立面 辅以石雕 [ 註 17] 幽默 的形式描绘旅客形象。从入口大堂内部的通道开始，可以分别通往售票点、行李柜台 、行李寄存处和候车室[ 註 18]
在入口大堂于1960年代进行的现代化改造中，大厅窗户、入口大门、车站大钟 [ 註 15]
巨大的大堂窗户是一个引人注目的艺术品。通过其弧形浮雕，展示的是交通及运输事业的历史：人们从左至右可以依次见到一个牛 拉犁 、一个由两名男子手捧圣经上的葡萄 的古罗马跑车、、一个骆驼商队 、一个牛拉货车、一个汉萨 商人车厢 、一个巴洛克时期 的轿 、一个驿站马车 以及一列朝反方向驶越的列车 [ 註 14] 列车员 车票 或站长、以及带有铃钟 的发车指挥等[ 註 14]
沃尔姆斯火车总站的候车室可以通过封闭式月台 拱形走廊 快餐店 ）采用木梁屋顶 长椅 和一个展示交通事业场景的檐壁 [ 註 19] [ 註 20] 尼伯龙根传说 齐格弗里德 与克里姆希尔特 、尼伯龙根宝藏 布倫希爾德 与克里姆希尔特、以及齐格弗里德之死[ 註 20] 拱形穹顶 枝形吊灯 。
从候车室可直接通往一间带有木雕屋顶和带有动 、植物 图案檐壁的饭厅[ 註 21]
原沃尔姆斯铁路邮局建筑 在19世纪，不仅是大公 ，甚至普鲁士国王 、德国皇帝 以及俄国沙皇 都曾到访过沃尔姆斯。沃尔姆斯火车总站遂特别为他们及随从人员在毗邻车站客栈 的地方建立了王侯园亭。在王侯园亭的山墙上可以看到一个参拜的形象，它处于展现《尼伯龙根之歌 》战争场面 的弧形浮雕之中。王侯园亭正对站前大街的人物雕像是一个由原城市建筑长官卡尔·霍夫曼手捧王侯园亭（灵感来源于沃尔姆斯大教堂 的南入口）以及一个铁路工人摇铃指挥列车的形象[ 註 22]
作为如今的文化古迹 [ 3] [ 註 23] 入口区域 敞廊 样式。建筑的其它建筑特色是采用了圆拱形的窗户。各墙体之间也辅以豪华的装饰图纹 [ 註 23] 凸窗 。
车站大楼如今已被列入文化古迹，它位于1－5道的站台以东，以及8道、9道、11道的站台以南，并自2007年11月起被重新设计为德国铁路 的旅游中心。此外，它还设有一个面包店 、一个书报亭、一个快餐店以及一个联邦警察 的警岗 。
车站的西侧有一座6层楼高的停车场 ，可提供约600个私家车 泊位。这里还有一家由自行车 商店经营的收费自行车停放空间[ 6]
作为刺激经济计划的一部分，德铁车站与服务公司 [ 7]
车站大楼及1－5道站台 沃尔姆斯火车总站共有服务于8条轨道的4座站台分布在车站的两个区域：其中位于车站大楼西侧的是一个通过式车站 ，拥有美因茨－曼海姆主线的三座站台；北侧被称为“本斯海姆车站”的则是一个尽头式车站 ，主要由发往比布利斯 和本斯海姆的列车使用[ 8]
除了用于4道、9道和11道的站台外，其它所有站台的高度均为76厘米。1道位于主站台旁，共有450米长。它的西侧是中站台，该站台两侧的2道和3道分别有372米及220米长。这些轨道主要开行发往曼海姆或卡尔斯鲁厄 方向的区域列车 。服务于4道及5道的是西站台，它们分别有140米和210米长。那里主要停靠发往阿尔蔡或美因茨方向的列车。8道、9道和11道之间的站台用于发往黑森 的列车，它们的长度分别为150米（8道）、200米（9道）和195米（11道）。基于编组长度的原因，长途列车在沃尔姆斯总站通常会停靠在主站台和中站台[ 8]
在2007年至2010年期间，车站彻底进行了无障碍 设施改造。2道至5道已可以通过全新设计的行人隧道 借助升降机 抵达。而作为改建的一部分，西侧的站前广场也被设计为无障碍环境 。此外，在2010年夏天，车站大楼已在1道及8道之间的区域新设立一座公共厕所 。自2010年9月起，东侧的站前广场也进行了彻底的改造，原有的巴士站 已被完全拆除，并对新的空置地盘进行重新设计[ 7]
紧邻着沃尔姆斯总站北部的是一座货运车站 ，这里有大量的轨道可供货运列车进行编组及装卸。此外，在货运站的北侧还存在着一个铁路驼峰 [ 9]
沃尔姆斯巴士站 紧邻沃尔姆斯总站东侧、靠近尽头式车站附近的是一座在2003年新建的巴士站。莱茵-内卡巴士运输 BRN ）在此提供11条从沃尔姆斯始发（401－411）以及其它进入沃尔姆斯周边地区的巴士线路（432、434、435、451）。此外，在深夜还有4条夜间巴士线路（410、413、414、415）和7条电召的士线路（4901、4902、4903、4904、4943、4952、6907）可供搭乘。另有5条长途巴士 线路可通往莱茵-内卡城市群 [ 10]
此外在车站东侧正门的对面也设有一个的士站 。
沃尔姆斯信号所 中继信号所 贡特尔斯布卢姆 至博本海姆-罗克斯海姆 区间进行监控[ 11]
停靠于沃尔姆斯总站的城际列车 在2017年，每日共有5班长途列车停靠于沃尔姆斯火车总站，其中包括1班城际快车 、2班欧城列车 及2班城际列车 。此外大多数由美因茨至曼海姆的长途列车也在此通过，但不设停站。多年以来，当地政治家 一直要求接入更多的长途列车，以使沃尔姆斯总站在德国铁路网络中获得较佳的地位。但在实际的实现过程中，这仍然是个未知数。
截至2019年，共有下列班次的长途运输服务在沃尔姆斯总站到发[ 12] [ 13]
沃尔姆斯总站的尽头式站台 在沃尔姆斯火车总站交汇有来自4个方向的铁路线：
短途列车的线路概况如下：
网站 文献
（德文） Scholz, Heiko, Leiter des Bahnhofsmanagement Mainz , Nibelungen Kurier, 2009-01-17, ISSN 2194-1904 （德文） Häussler, Ralph, Eisenbahnen in Worms – Von der Ludwigsbahn zum Rheinland-Pfalz-Takt ISBN 3-935651-10-4 （德文） Engbarth, Fritz, Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan - 160 Jahre Eisenbahn in der Pfalz [2014-07-05 ] , （原始内容存档 于2014-07-14） （德文） Spille, Irene, Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland – Kulturdenkmäler in Rheinland Pfalz – Stadt Worms ISBN 3-88462-084-3
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