€6.70億[1](2014年)(法國) €5.80億[2](2005年)(意大利)
欧洲多用途巡防舰(法語:Frégate européenne multi-mission,義大利語:Fregata europea multi-missione,通常縮寫為FREMM),为法国、意大利兩国共同研制的巡防舰。
該艦為法國和意大利兩國繼地平線級驅逐艦後又一合作的軍艦,並且以歐洲為名推出。
建造地平線級驅逐艦後,法國開始研製新型巡防艦(Multi- Mission Frigate,FMM,多任務巡防艦)以替換喬治·萊格級驅逐艦(英语:Georges Leygues-class frigate)、卡沙級驅逐艦(英语:Cassard-class frigate)等,而義大利也有狼級巡防艦、西北風級巡防艦等需要汰換,2001年底到隔年初,法國海軍造船局(DCN)研究雙方造艦需求後發現義大利有許多需求與FMM相似,隨後,兩國國防部長提出共同發展FREMM的商議,同年11月7日發表造艦計劃聯合公報,而計劃名稱亦改為歐洲多用途巡防艦(Fregates Europeennes Multi-Missions,FREMM) 並於2003年完成設計要求定位工作,2004年10月25日雙方批准後正式進行研發工作,法國方面的主要承造單位為海軍集團(DCNS)的洛里昂海軍船廠(Lorient Naval Dockyard),義大利方面為芬坎蒂尼集團的特里戈索·里奧造船廠(英语:Cantiere navale di Riva Trigoso)。
法国海军原计划建造17艘,其中9艘攻陆型,8艘反潜型(ASW),平均单舰造价估计在两亿八千万至三亿欧元之间。法、义两国将平均分摊研发成本,并各自支付本国造舰费用,其余相关费用则依照两国造舰数量比例来分摊(法国63%,意大利37%), 但2008年法国《国家安全白皮书》指出为了节省财政支出,将巡防舰级数量由24艘降至18艘,而建造数量亦降至11艘(9艘反潜型,2艘FREDA防空衍生型)。[5]
義大利海軍计划建造10艘,(6艘通用型,4艘反潜型),平均单舰造价为三亿五千万至三亿七千万欧元间。
法国與意大利原计划建造27艘,总价值达110亿欧元。
艦體大量应用拉法叶级巡防舰与地平线级驱逐舰的开发经验,舰上装备沿用现成品做最佳利用,並采用模块化建造,而FREMM亦是歐洲最大的海軍聯合研製項目[6]。
舷墙及上层建筑侧壁采用内倾7~11度的多面体外形设计、舰体乾舷外飘;船舷及桅杆涂上匿踪涂料;集成上部结构技术及减少大反射截面积雷达和天线的设置;导弹发射装置则安装于多面体外壳中;后甲板及艏楼隔开,起锚机和系缆柱也隐藏于甲板之下,或是减少凸出于甲板的部分;刚性充气艇凹槽亦隐藏在大型遮蔽物后。
舰尾柴油机尾气处理位使用冷却系统。法国版本前机舱将会安装MECMAR钛材废气处理系统,使发动机产生的废气可由舰体两侧接近水线附近的位置排出。若需降低气流温度,可使用海水来冷却。意大利版本则使用通过上层建筑排出废气的方法避免产生水面辐射噪声。
使用高阻尼多极基座,噪声设备及管路的弹性支座均可减少机械振动。[7]
在主推进舱安置2台输出功率2.12.1MW的柴油发电机。电力推进室位于主推进舱之后,2个轴共4个电动机,每个2.2兆瓦。意大利版使用燃气轮机提供动力时,电动机也可作为动力装置使用。意大利版将装备五叶可调螺距螺旋桨,法国版装备的固定螺距螺旋桨灵活性虽然欠佳但较为经济。两个防水船舱将把主推进装置与前部辅助房间分隔开来,这2个舱中将放置2台柴油发电机以及作为紧急动力装置的推进器,确保舰艇在主动力系统全數瘫痪时仍可返回母港。
FREMM在設計階段時的燃气轮机有两个候选型号,分别为通用的LM-2500+G4燃气轮机和英国罗尔斯·罗伊斯公司的MT-30型燃气轮机。前者能产生32兆瓦的动力,适合于CODLAG推进方式,单价约600万欧元。后者技术虽更先进、功率高达34兆瓦,但价格较高,单价约900万欧元,在2006年宣佈FREMM確定採用LM-2500+G4作為FREMM的動力來源。法國與義大利的FREMM使用的柴油發電機並不相同,不過法義兩國所使用的柴油發電機共同特點是功率為2.1MW、轉速為1800RPM的機型。可選擇使用蓄電池驅動電動機來轉動推進器,以獲得最佳靜音效果(電池由發電機組充電)。FREMM還在艦體前部設置一套可轉向的伸縮式電動輔助推進系統,由柴油發電機來驅動,平時主要在港灣內時增加操作靈活度,當失去主要推進能力時,能依靠此輔助推進系統以6至7節的低速返航。[9]