安德烈提環球車隊 (英語:Andretti Global )是一支参加印第賽車系列賽 、印第NXT 、電動方程式 和Extreme E 的赛车队,由前CART冠军米高·安德烈提领导和拥有。该车队还拥有超級房車賽 车队Walkinshaw Andretti United 37.5%的股份,亦正與IMSA 车队韦恩·泰勒车队 合作。2023年起因應車隊申請加入一级方程式 而從原名Andretti Autosport 更名為Andretti Global 。
安德烈提車隊曾五次赢得印第安納波利斯500 (2005 年、2007 年、2014 年、2016 年、 2017 年)、四次印第賽車系列賽 冠军(2004 年、2005 年、2007 年、2012 年)和一次電動方程式 冠軍(2022-23年)。車隊的前身為格林車隊 ,他们在1995年赢得了當年的印第安纳波利斯500和CART賽季。
CART
车队由巴里·格林(Barry Green)和杰拉尔德·福赛思(Gerald Forsythe)於1993年创立,名為福赛思格林車隊(Forsythe Green Racing) 。福赛斯在1980年代初期曾以福赛思車隊的名义参加过CART系列赛,并取得了一定的成功。
車隊在1993年赛季派出Claude Bourbonnais和雅克·维伦纽夫 出戰大西洋錦標賽(Atlantic Championship)。1994年,车队轉戰CART系列賽,由维伦纽夫担任唯一车手。車隊在1994年印第安纳波利斯500中获得了第二名,新秀维伦纽夫在賽季稍後的美國之路賽道(Road America)取得首勝。
1995年,格林和福赛思分道扬镳,巴里·格林将車隊更名为格林車隊 。车队与车手雅克·维伦纽夫 一起赢得了1995年印第安纳波利斯500和1995年CART冠军。 1996年,车队以Brahma运动車隊名義出戰,车手為Raul Boesel 。 1997年,Parker Johnstone接任车手席位,KOOL 香烟成为主要赞助商,车队就以KOOL格林車隊 名義出戰,并在1998年扩大車隊規模到两台赛车,改派保羅·特雷西和新星達里奧·弗朗奇蒂 參賽。两人作为队友一起待了五个赛季。
2001年,米高·安德烈提加入车队的卫星队摩托罗拉 車隊 參賽。除了参加CART赛程外,安德烈提还参加了2001年印第安纳波利斯500,由于當時的北美开放式车轮賽事「分裂」,此為安德烈提和格林在缺席五年后首次參加500大赛。安德雷蒂在2002年长滩大奖赛上赢得了他作为车手的最后一场比赛。在2002赛季,由于Reynard的财务困难,车队从Reynard转为Lola底盘。
2002年,特雷西、弗朗奇蒂和安德烈提一起参加了印第安纳波利斯500。然而,因為有了煙草總和解協議,主要赞助商KOOL无法出现在赛车上,副赞助商7-11 则取而代之出现在了侧箱上。特雷西在极具争议的比赛中排名第二。车队对结果提出了抗议,漫长而備受争议的上诉过程延至夏天,最终车队敗訴。
印第賽車系列賽
安德烈提格林車隊
2007年安德烈提格林車隊的車手托尼·卡納安和達里奧·弗朗奇蒂
在CART出現重大问题后,車隊被安德烈提在2003年购买了车队多数股权後更名安德烈提格林車隊(Andretti Green Racing) ,並轉戰印第賽車系列賽 。特雷西离开了车队,以繼續參加冠軍賽車世界系列賽,托尼·卡納安加入了車隊陣容。安德烈提在2003年印第安纳波利斯500后退休,丹·威爾頓 接替了他的位置。
自2004年初以来,安德烈提格林車隊以四台賽車參賽,第四台由布賴恩·赫塔驾驶。在2005年圣彼得堡大奖赛中,車隊的四位车手获得前四名。卡納安和威爾頓在2004年和2005年连续赢得印第賽車系列賽冠军,威爾頓並赢得了2005年印第安纳波利斯500。
威爾頓于2006年加入目標百貨 奇普·加納西車隊,因此其2005年冠军是他為安德烈提格林車隊奪得的唯一冠军。他被米高的儿子马尔科·安德烈提(Marco Andretti)取代。米高·安德烈提在2006年重返賽場,与其儿子一起参加2006年印第安纳波利斯500。安德烈提父子檔在500大赛中获得第二和第三名。2001年到2010年間,车队至少有一名车手在500大赛中获得前三名。
2006年7月25日,车队宣布Danica Patrick将取代赫塔参加2007年印第賽車系列賽季[1] ,后者則轉戰车队在美国勒芒系列賽的讴歌LMP2项目。
2007年10月,在赢得2007年印第安纳波利斯500和2007年印第賽車聯盟冠军后,弗朗奇蒂宣布离开车队,加入奇普·加納西車隊參加NASCAR 盃系列賽 全季賽事。同月,2007年Indy Pro Series亞軍的武藤英树被宣布为他在27号车中的替补。
安德烈提車隊
2009年11月24日,車隊宣布完成架構重組,更名安德烈提車隊(Andretti Autosport) ,米高·安德烈提為車隊唯一持有人。
印第赛车冠军
賽季
冠军
勝出分站
車身
引擎
轮胎
2004年
托尼·卡納安
3
達拉拉 IR-04
本田 HI4R
凡士通
2005年
丹·威爾頓
6
达拉拉 IR-05
本田 HI5R
凡士通
2007年
達里奧·弗朗奇蒂
4
达拉拉 IR-05
本田 HI7R
凡士通
2012年
瑞恩·亨特-雷伊
4
达拉拉 DW12
雪佛兰
凡士通
印第安纳波利斯500冠军
年度
冠军
車身
引擎
轮胎
2005年
丹·威爾頓
达拉拉 IR-05
本田 HI5R
凡士通
2007年
達里奧·弗朗奇蒂
达拉拉 IR-05
本田 HI7R
凡士通
2014年
瑞恩·亨特-雷伊
达拉拉 DW12
本田 HI14TT
凡士通
2016年
亞歷山大·羅西
达拉拉 DW12
本田 HI16TT
凡士通
2017年
佐藤琢磨
达拉拉 DW12
本田 HI17TT
凡士通
IMSA跑車錦標賽
安德烈提格林車隊的極品 ARX-01a
2006年,安德烈提格林車隊被選中為極品 勒芒原型车 計劃的其中一支合作隊伍,以廠隊身份參加美國勒芒系列賽。[2] 車隊在2007年赛百灵12小时的首戰中便取得全场第2位及LMP2组别第1的成绩,但車隊只能以LMP2组别第5完成賽季。
車隊在2008賽季以新車極品 ARX-01b出戰,對上保時捷 RS Spyder及LMP1組的奧迪 R10,在底特律街道賽了取得全場總冠軍和在賽季壓軸戰取得组别第1的成绩,車隊以LMP2組別第4完成賽季。極品在2008賽季後中斷與車隊的合作關係,車隊沒有參加2009賽季。
安德烈提車隊在2021賽季以LMP3賽車重返原型車賽場,參加合併後的IMSA跑車錦標賽 ,並以LMP3組別第5完成賽季。
2023賽季前,車隊宣布將與本為極品LMDh 廠隊的韦恩·泰勒车队 合作組成Wayne Taylor Racing with Andretti Autosport,以更好應對GTP組別的挑戰。[3]
超級房車賽
2018年,車隊購入了超級房車賽 车队Walkinshaw Andretti United 37.5%的股份,正式參賽。[4] [5]
一级方程式
2022年2月18日,马里奥·安德烈蒂 宣布,其儿子米高已向一级方程式 管理机构FIA 提交申请,以Andretti Global 名義加入2024年一級方程式賽季。 [6] 一周后,马里奥·安德雷蒂证实,他们与雷诺 达成了成为车队发动机供应商的原则协议。 [7]
2023年1月5日,Andretti Global宣布將與通用汽車 品牌凱迪拉克 合作尋求加入一級方程式。[8] [9]
比赛成绩
印第赛车世界系列赛/CART
印第赛车世界系列赛/CART賽果
賽季
底盤
引擎
輪胎
車手
車號
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
排名
積分
1994
INDY
Reynard 94i
福特 XB V8 t
G
雅克·维伦纽夫 (R)
12
17
25
15
2
9
7
6
4
9
20
9
26
24
1
7
3
6th
94
1995
INDY
Reynard 95i
福特 XB V8 t
G
雅克·维伦纽夫
27
1
20
5
25
2*
1
6
9
20
1 *
3
1
10
3
4
12
11
1st
172
1996
MIA
RIO
INDY
DET
TOR
Reynard 96i
福特 XD V8 t
G
Raul Boesel
1
14
7
13
16
21
24
26
8
28
26
24
7
22
14
23
20
22nd
17
1997
VAN
FON
Reynard 97i
本田 HRR V8 t
F
Parker Johnstone
27
8
21
5
17
12
7
25
20
9
10
12
25
12
23
11
12
11
16th
36
1998
MIA
MOT
RIO
GAT
DET
POR
CLE
TOR
MCH
MDO
ROA
VAN
LAG
HOU
FON
Reynard 98i
本田 HRK V8 t
F
保羅·特雷西
26
27
5
25
5
25
26
7
7
28
19
14
9
5
6
11
8
20
23
14
13th
61
達里奧·弗朗奇蒂
27
9
8
2
21
19
27
4
4
21
3
20*
21
26
1*
1*
4
1*
2
22
3rd
160
1999
MIA
MOT
RIO
GAT
POR
CLE
ROA
TOR
MCH
DET
MDO
VAN
SRF
FON
Reynard 99i
本田 HRS V8 t
F
Raul Boesel
26
27
1
保羅·特雷西
11
21
3
15
19
1
5
4
11
2
3
2
2
23
18
4
1*
7
18
3rd
161
達里奧·弗朗奇蒂
27
3
22
2
8
2
3
7
3
25
18
1*
5
1
3*
2
10
25
2
1*
10
2nd
212
2000
DET
MCH
VAN
SRF
Reynard 2Ki
本田 HR-0 V8 t
F
保羅·特雷西
26
3
1
3
6
10
15
20
18
19
3
7
19
16
1
1
11
18
4
17
24
5th
134
達里奧·弗朗奇蒂
27
11
23
11
2
23
6
4
9
13
25
3
20
22
12
2*
3
24
25
25
23
13th
92
2001
MTY
TEX
MOT
DET
POR
CLE
TOR
MCH
CHI
MDO
ROA
VAN
LAU
ROC
HOU
LAG
SRF
FON
Reynard 01i
本田 HR-1 V8 t
F
保羅·特雷西
26
3
4
C1
3
18
24
14
21
24
6
7
12
4
26
26
10
6
24
18
14
24
14th
73
達里奧·弗朗奇蒂
27
9
6
C1
8
17
9
2
6
1
24
2
15
16
19
9
25
9
2
19
23
23
7th
105
米高·安德烈提
39
4
28
C1
6
23
2
4
8
15
1
19
24
26
2
3
4
5
21
14
2
7
3rd
147
2002
MTY
MOT
LAG
POR
CHI
TOR
CLE
VAN
MDO
ROA
MTL
DEN
ROC
MIA
FON
MEX
Reynard 02i Lola B02/00
本田 HR-2 V8 t
B
保羅·特雷西
26
8
7
19
1*
17
17
9
16
3
2*
18
13*
4
8
19
12
3
17
16
11th
101
達里奧·弗朗奇蒂
27
2
9
3
12
19
3
3
13
14
1
17
12
1 *
18
1
10
7
10
5
4th
148
米高·安德烈提
39
12
1*
16
7
11
9
15
11
2
6
3
10
8
13
10
8
9
2
17
9th
110
印第赛车联盟/印第赛车系列賽
(key )
國際汽車聯合會電動方程式錦標賽
(key )
電動方程式 賽果
賽季
底盤
動力系統
輪胎
車號
車手
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
積分
排名
安德烈提車隊
2014–15
Spark SRT01-e
SRT01-e1
M
北
布城
埃
布市
邁
長
摩
柏
莫
倫
119
6
27
弗兰克·蒙塔尼
2
DSQ
让-埃里克·韦尔涅
14 †
6
18 †
2
Ret
7
4
3
16†
28
查爾斯·皮克
4
馬菲·伯拉咸
13
Ret
馬爾科·安德烈提
12
斯科特·斯皮德
2
Ret
12
13
賈斯汀·威爾森
10
西蒙娜·德西爾韋斯特羅
11
12
Amlin安德烈提車隊
2015–16
Spark SRT01-e
SRT01-e2
M
北
布城
埃
布市
墨
長
巴
柏
倫
49
7
27
羅賓·夫林斯
10
3
10
8
5
15
7
6
Ret
Ret
28
西蒙娜·德西爾韋斯特羅
Ret
13
11
14
14
9
15
9
11
Ret
MS Amlin安德烈提車隊
2016–17
Spark SRT01-e
安德烈提 ATEC-02
M
香
馬
布
墨
摩
巴
柏
紐
蒙
34
7
27
羅賓·夫林斯
6
11
14
11
12
6
17
18
9
9
8
13
28
安東尼奧·費利克斯·達·科斯塔
5
Ret
11
Ret
11
Ret
16
11
12
15
14
15
MS&AD 安德烈提車隊
2017–18
Spark SRT01-e
安德烈提 ATEC-03
M
香
馬
聖
墨
埃
羅
巴
柏
蘇
紐
24
10
27
3 小林可夢偉
15
17
湯·布隆基斯
8
11
15
16
15
Ret
斯特凡·薩拉茲
20
14
12
12
28
安東尼奧·費利克斯·達·科斯塔
6
11
14
9
7
11
11
Ret
15
8
11
15
寶馬i安德烈提車隊
2018–19
Spark SRT05e
BMW iFE.18
M
德
馬
聖
墨
香
三
羅
巴
摩
柏
伯
紐
156
5
27
阿歷山大·西姆斯
18
4
7
14
Ret
Ret
17
Ret
13
7
11
4
2
28
安東尼奧·費利克斯·達·科斯塔
1
Ret
Ret
2
10
3
9
7
DSQ
4
12
3
9
2019–20
Spark SRT05e
BMW iFE.20
M
德
聖
墨
馬
柏
柏
柏
118
5
27
阿歷山大·西姆斯
8
1
Ret
5
Ret
9
19
10
13
11
13
28
马克西米利安·京特
18
11
1
11
2
DSQ
Ret
1
Ret
Ret
12
2020-21
Spark SRT05e
BMW iFE.21
M
德
羅
西
摩
普
紐
倫
柏
157
6
27
傑克·丹尼斯
12*
Ret
Ret
13
8
1 G
16
5
5G
Ret
16
1
9
5
Ret
28
马克西米利安·京特
Ret
Ret
9
5
Ret
12
5
12
7
1
10
18
6
8
15
Notes
^1 – 首個賽季中,電機與控制單元統一由麥拉倫 研發。
^2 – 電機與控制單元統一由麥拉倫 研發。[10]
^3 – 小林可夢偉雖為日本車手,但以摩納哥執照參賽。[11]
† – 表示選手未完賽,但已完成90%的賽事。
參考文獻
^ Danica to stay in IRL, but switch to Andretti Green . ESPN (ESPN Inc. ). Associated Press . July 25, 2006 [January 2, 2015] . (原始内容 存档于2015-11-07).
^ Acura Announces Three-Team 2007 ALMS Lineup . Honda Performance Development (Honda ). July 20, 2006 [January 2, 2015] . (原始内容 存档于January 2, 2015).
^ WTR, Andretti Autosport Join Forces in New Partnership . Sportscar365. December 28, 2022 [January 7, 2023] . (原始内容存档 于2023-01-06).
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^ Walkinshaw Racing's $4.5 million windfall will be used to hunt down DJR Team Penske . The Daily Telegraph . October 7, 2017 [2023-01-07 ] . (原始内容存档 于2017-10-09).
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^ Andretti confirm Renault PU deal, reveal Wolff’s concerns . [2022-05-06 ] . (原始内容 存档于2022-04-27).
^ " Andretti Global and General Motors Team Up in F1 Pursuit" . [2023-01-07 ] . (原始内容存档 于2023-01-05).
^ " Andretti and Cadillac to pursue opportunity to compete in FIA Formula One World Championship" . [2023-01-07 ] . (原始内容存档 于2023-01-05).
^ Andretti reverts to season one powertrain . fiaformulae.com. 2015-08-27 [2015-08-27 ] . (原始内容 存档于2015-10-31).
^ Hong Kong ePrix - Official Entry List (PDF) . FIA Formula E. 21 November 2017 [4 November 2019] . (原始内容 (PDF) 存档于2021-09-08).