概况
前级
萨克森级铁甲舰 次级
无
历史
德意志帝国
艦名
奥尔登堡号 艦名出處
奥尔登堡大公国 建造者
斯德丁 伏尔铿船厂 動工日
1883年 下水日
1884年12月20日 服役日
1886年4月8日 退役日
1899年4月23日 除籍日
1912年1月13日 结局
1919年拆解报废
技术数据 艦級
独级舰 艦型
铁甲护卫舰 (炮廓舰 ) 排水量
全長
79.8米 全寬
18米 吃水
6.28米 動力輸出
3942匹马力 動力來源
双轴双胀蒸汽机 速度
13.8节 續航距離
1770海里以9节 乘員
34名军官、355名水兵 武器裝備
8 × 240毫米30倍径箍炮
4 × 150毫米22倍径箍炮
2 × 87毫米24倍径箍炮
4 × 350毫米鱼雷发射管
装甲
奥尔登堡号 (德語:SMS Oldenburg [註 1] )是德意志帝国海军 于19世纪后期建造、设计用作海岸防御的一艘铁甲护卫舰 。它于1883年在斯德丁 的伏尔铿船厂 架设龙骨 ,1884年12月下水 ,至1886年4月投入使用。奥尔登堡号原本打算成为萨克森级铁甲舰 的第五名成员,但预算的限制和当局对萨克森级的不满促成了重新设计,它与早期的舰只几乎没有相似之处。奥尔登堡号的主炮 为装备在舰舯区域的八门240毫米口径箍炮 ,其中六门置于主甲板的中央炮廓 内,另外两门位于舷侧的正上方。这是第一艘由德国独立建造的钢制主力舰 ,并且完全不设帆具 。
奥尔登堡号在帝国海军服役期间并无出彩表现。它于1880年代末和1890年代初参与了舰队的训练演习,但在1890年代的大部分时间都是作为储备闲置。它的唯一一次重要部署是在1897-1898年,当时它参加了国际海军佯动 ,以抗议希腊吞并克里特岛 。它于1900年退出现役,成为一艘港湾警戒船。从1912年至1919年,它被公海舰队 用作靶舰 ;后于1919年报废出售,并于同年拆解。
设计
萨克森级舰只示意图,奥尔登堡号原本应是其中的一员
在1870-1871年的普法战争 结束后,步兵上将 阿尔布雷希特·冯·施托施 出任帝国海军部长 ;他立即着手根据1867年批准的先前计划,起草了一份新的舰队计划。施托施认为海军的作用主要是防御:将一支铁甲舰队部署在德国水域,便足以抵御丹麦海军 在普丹战争 期间以及法国海军 在普法冲突期间实施的那种封锁 。施托施的舰队计划于1873年定稿,计划总共需要八艘远洋铁甲巡防舰 和六艘较小的铁甲护卫舰 。远洋部分由皇帝级 完成;而六艘护卫舰也已建成了五艘,分别为汉萨号 和四艘萨克森级 舰只。最后一艘护卫舰原本打算成为萨克森级的第五艘,但对设计的不满导致许多高级军官促成了一款新的修订版本。
新设计是在1879年至1881年之间拟定的,但由于炮塔舰 大选帝侯号 意外沉没造成的预算紧缺,限制了设计人员对萨克森级进行有效改进的能力。根据既有预算,新舰的排水量 必须比萨克森级减少约2000吨。有限的排水量迫使其回归了先前炮廓舰 的布局,同时炮管的口径 也从260毫米降低至240毫米。为了在一定程度上抵消攻击能力的下降,这些舰炮采用了一种更新、更长的30倍径 炮管,其炮口初速 较萨克森级装备的22倍径炮管更高。
各界对舰只设计的评价褒贬不一;它是所有海军中最后开建的一艘炮廓舰(尽管奥斯曼 的哈米德号 更晚建成),因此是不合时宜的。海军历史学家埃里希·格勒纳 指出,奥尔登堡号是“实验性设计,在战斗中没有任何实用价值”。《康氏世界军舰大全》对此表示认同,称“奥尔登堡号在竣工之际便被认为几乎没有作战价值”。历史学家艾丹·多德森 批评该舰是“一项糟糕的投资,它未能将设计航速提高多0.2節 (0.37公里每小時 ),且其轮廓会导致速度在起浪时急剧下降”。然而,1889年版的《巴氏海军年鉴》却报道了一个截然相反的观点,称“德国海军的大多数批评者或多或少地对所有这些舰只不满,但威廉国王号 、皇帝号 、德国号 和奥尔登堡号除外”。
整体特征
奥尔登堡号的水线长度 和全长 分别为78.4米和79.8米,舷宽 为18米,有6.28米的前吃水 和6.30米的后吃水。其设计排水量 为5249吨,满载排水量则为5743吨。舰只的船体 由横向和纵向钢架构成,舰艏 和舰艉 均为铁制。船体被划分为十二个水密舱室 和一个占舰只长度比重为60%的双层船底 。奥尔登堡号是第一艘完全采用德制钢材建造的德国主力舰 。
帝国海军认为奥尔登堡号是一艘合格的海船,尽管它十分颠簸。由于严重的纵摇倾向,在舰艏永久性安装了一个60吨重的压舱物 。该舰于巨浪面前同样会损失大量速度,在蒲福氏6级 以上的海况条件下,速度可能下降多达25%。其横向稳心高度 为0.63米,以至于无法在恶劣的天气条件下运行。舰只的标准船员编制为34名军官及355名水兵,其后又整编为32名军官和400名水兵。它还搭载有一些小型舰载艇,包括1艘哨艇 、1艘机动艇 、2艘大舢板 、2艘短桅帆船 、1艘高低桅帆船 以及1艘小划艇 。
推进装置
描绘奥尔登堡号的画作
奥尔登堡号的推进装置由设于两个独立轮机舱 内的两台卧式四缸双胀蒸汽机 组成;各自负责驱动一副直径为4.50米的三叶螺旋桨 。所需的蒸汽是通过八台横向的圆柱形火管锅炉 供给,它们分布在两个锅炉舱 内。每台锅炉配备有三个炉膛,共计24个,使用强制通风 时可在最高5个标准大气压 (510千帕 )的环境下工作。根据设计方案,发动机的额定功率为3,900匹公制馬力 (3,800匹指示馬力 ),最高速度为14節 (26公里每小時 )。在实际的速度测试中,奥尔登堡号的发动机略微超过了设计功率,达到3,942匹公制馬力(3,888匹指示馬力),但最高速度仅达到13.8節(25.6公里每小時)。
舰只的设计燃煤贮存量为348吨,但在战时条件下则可以贮存450吨。其甲板上还可额外堆放120吨煤,以备长途航行。奥尔登堡号可以9節(17公里每小時)的速度续航1,770海里 (3,280公里 );若将速度提高1节,其航程会缩短至1,370海里(2,540公里);而当速度达到12节,则只能航行980海里(1,810公里)。舰只转向是由单舵 控制。舰载装备有三台电压 为65伏特 的发电机 ,总发电量为65千瓦 。
武器及装甲
奥尔登堡号装备有八门240毫米30倍径箍炮 作为主炮 ,并采用不同寻常的配置:主甲板上有六门、两边舷侧各一门;中央炮廓 的每个角落各有四个銃眼 用于瞄准端部射击,顶层甲板也有两个用于舷侧射击。这些武器共配备494发弹药,可以降低至-5°俯角和提升至8°仰角,这使其最大射程介乎于5700米至8800米之间。舰只的副炮 由四门单座安装的150毫米22倍径箍炮组成。对于近距离防御鱼雷艇 ,它还装备有两门87毫米24倍径的单座箍炮;而在服役生涯的后期,它又加装了六门同样的箍炮来加强防御能力。此外,四具直径为350毫米的鱼雷发射管 也使舰只的武器装备更为完善;其中一具以浸没式置于舰艏的水线下方,两具安装在舰舯甲板 两侧的枢转支架上,另一具则在舰艉——也位于水线上方。它们合共配备十枚鱼雷 。
奥尔登堡号的装甲是由安装在柚木 衬垫上的复合钢 制成。这种钢材是由迪林根冶炼厂 生产。主装甲带 由两层列板 组成;钢制的上层列板在舰舯有300毫米厚,它在那里保护舰只的核心部位,然后在中心区域的两端减弱为200毫米。下层列板在中心区域的厚度为250毫米,至两端均为180毫米。整个装甲带都以柚木作衬垫,其中舰舯为250毫米厚、两端为300毫米厚。用于主炮的装甲炮廓有150毫米厚。舰只的装甲甲板 的厚度为30毫米。前司令塔 的侧部和顶部分别为50毫米和25毫米厚;后司令塔则仅提供碎片保护,有15毫米厚的侧部和12毫米厚的顶部。
建造
舰只最初是由德意志帝国海军以“E号铁甲舰”(Panzerschiff E )为合同代号[註 2] 订购。来自斯德丁 的伏尔铿船厂 获得了建造合同,自1883年开始在架设龙骨 ,建造编号为132。它于1884年12月20日下水 ,在下水仪式 上,由奥尔登堡 的储公 (后来成为大公 )腓特烈·奥古斯特 主持为舰只命名 。这是继铁甲护卫舰萨克森号 、巴伐利亚号 、巴登号 、符腾堡号 和汉萨号(代表汉萨城邦 汉堡 、不来梅 和吕贝克 )之后,奥尔登堡大公国 自此也象征性地在海军中拥有了代表舰。此后,进一步的舾装 工序一直持续至1886年4月完成。
服役历史
1886年的画作《在伏尔铿船厂建造奥尔登堡号》,现存于德国历史博物馆
奥尔登堡号在竣工时便已显过时,但拥有相对良好的适航性。它在舰队中的服役时间经常因为停用而中断。由于该舰的行动半径仅为800海里(1,500公里),因此不适合用于海外部署,只能主要担任警戒值勤——先在基尔 ,然后是威廉港 。奥尔登堡号于1886年4月8日正式投入帝国海军服役,由于其笨重的外形而在军中获得了“熨斗”的绰号。它立即被编入演习分舰队 的第一总队,与萨克森号、巴伐利亚号和和符腾堡号共同参加年度舰队演习。巴伐利亚号和符腾堡号在整个训练过程中都遇到了发动机故障,但奥尔登堡号的表现令人满意。
1887年6月,威廉皇帝运河 正式通航;奥尔登堡号是出席庆典的舰只之一。它于1887年9月再被编入演习分舰队,与威廉国王号 和皇帝号 一起参加演习。大部分演习集中在波罗的海 ,但分舰队仍然于9月份在北海 进行了为期8天的演练。奥尔登堡号还参加了1889年8月对英国的访问,陪同年轻的德皇 威廉二世 出席考斯帆船周 。当时该舰与萨克森号、巴登号和新巡洋舰 伊伦娜号 一同被编入第一总队,并与分舰队余部在斯皮特黑德 接受了德皇外祖母、英国女王 维多利亚 的检阅 。
1890年夏天,奥尔登堡号参加了英国向德国归还黑尔戈兰岛 的移交仪式。它也参加了同年9月的舰队演习,在那里,铁甲分舰队的全部八艘舰只都模拟俄国舰队对基尔实施封锁。奥尔登堡号于1891年继续留在第一总队,这年的演习任务是模拟一场针对俄国和法国或丹麦的双线作战。在1891-1892年之交,奥尔登堡舰上的船员发生激烈的人身纠纷,受到了军事法庭的惩处。随即在1892年,符腾堡号取代了奥尔登堡号在第一总队的位置,后者只得被编入预备役。在接下来的五年中,该舰一直处于停用状态。
1897年,此时已被重新归类为“三等铁甲舰”(Panzerschiff III. Klasse )的奥尔登堡号获得了服役生涯中最显赫的部署。由于帝国海军普遍缺乏军舰,在针对克里特岛 的希腊-土耳其冲突 期间,它被派往地中海 ——当时岛上的大多数基督徒居民已起义反抗奥斯曼土耳其 的统治,并要求与希腊建立联系。奥尔登堡号在驶至比斯开湾 便已耗尽燃煤,因此不得不在西班牙港口费罗尔 停靠。受制于舰只的体积和结构,它不适合代表大国在克里特岛执行任务,因为其它海军大国(英国、法国、奥匈帝国、俄国和意大利)都已派出了风帆战列舰 。1898年1月7日,奥尔登堡号在其它列强舰队 的陪同下,在卡内港(今哈尼亚 )卸下了一支登陆部队,以保护德国所宣称的利益。至同年3月,由于对妥协方案不满,德国宣布退出“希腊争端”,并召回奥尔登堡号。这使得克里特岛处于奥斯曼帝国的控制之下,但由一位希腊王子名义执政。在返航途中,奥尔登堡号出人意料的分离驶向里斯本。这同样是由于帝国海军缺少舰只,需要奥尔登堡号在里斯本出席1498年瓦斯科·达伽马 发现印度海上航线400周年的庆典。同年5月,在里斯本集结的国际海军部队举行了划船比赛 ,并由奥尔登堡号的两艘舰载短桅帆船获得第一名。为此,该舰获得了葡萄牙国王 卡洛斯一世 的登舰访问以及德皇威廉二世的贺电。
返回德国后,奥尔登堡号于1899年3月22日在比尔克 附近的一场暴风雪中搁浅 ,需要移除武器和弹药后才能被拖出。同年4月23日,它在威廉港再度退役,继而沦为一艘海港警戒船。在1912年1月13日从海军序列 中除籍之前,它也曾担任过供应母舰 职责。此后,该舰被公海舰队 用作靶舰 ,直至第一次世界大战 德国战败。1915年5月5日,奥尔登堡号被售予拆船商 哈廷格公司(Hattinger Company ),并于同年在威廉港拆解报废 。
脚注
注释
引用
参考资料
外部链接