普鲁士号于1887年
概况
使用者
德意志帝國海軍 前级
汉萨号铁甲舰 次级
皇帝号铁甲舰 建造期
1868-1878年
服役期
1876-1894年 完成数
3 损失数
1 退役数
2
技术数据 艦型
铁甲巡防舰 排水量
全長
96.59米 全寬
16.30米 吃水
7.11米 動力輸出
5471匹马力 動力來源
单轴单胀蒸汽机 帆索方案
全帆装船 速度
14节 續航距離
1690海里以10节 乘員
46名军官、454名水兵 武器裝備
4 × 260毫米22倍径箍炮
2 × 170毫米25倍径箍炮
装甲
上层装甲带 :203毫米
下层装甲带:102-229毫米
炮塔 :203-254毫米
普鲁士级铁甲巡防舰 (德語:Panzerfregatten der Preussen-Klasse )是德意志帝国海军 于1870年初期建造的三艘铁甲巡防舰 所使用的船级 。其中首舰 普鲁士号 于1871年开建、1873年下水 ;腓特烈大帝号 也于1871年开建、1874年下水;而大选帝侯号 尽管是最早开建的一艘——自1869年便开始架设龙骨 ,却直至1875年才完工下水。这些舰只随着普鲁士号的入役而自1876年起陆续投入使用。
大选帝侯号在1878年、即入役后不久的一次演习中便丧失,当时有两艘小型帆船越过大选帝侯号和威廉国王号 的舰艏,迫使两艘舰都进行了紧急规避。在混乱中,威廉国王号与大选帝侯号发生碰撞,导致后者沉没。普鲁士号和腓特烈大帝号则在舰队服役直1890年代,然后被降为次要职责,包括曾担任港湾船,后来又成为贮煤废船 。第一次世界大战结束后,这两艘舰最终分别于1919年和1920年拆解报废。
设计
英国铁甲舰君主号 示意图,普鲁士级的设计深受此影响
1867年,北德意志联邦 国会 批准了一项舰队规划,要求在1877年之前建立一支由十六艘铁甲舰 (以及其它一些军舰)组成的舰队。这支铁甲舰队的目的是作为海岸防御力量,以避免发生丹麦海军 在1864年普丹战争 期间对德国港口实施的类似封锁 。至1867年,德国人已接收了一对小型铁甲撞角舰 ——阿米尼乌斯号 和阿达尔贝特亲王号 ,并订购了三艘更大的铁甲巡防舰 ——腓特烈·卡尔号 、王储号 和威廉国王号 。所有这些舰只都购自外国造船厂,而德国建造的首艘铁甲舰——汉萨号 ,则自1868年开始架设龙骨 。紧随其后的便是普鲁士级,这也是德国舰队中首个统一的船级 。
普鲁士级的设计方案是由时任造舰总设计师的卡尔·埃尔贝茨哈根(Carl Elbertzhagen )在海军领导委员会 的指示下,于1868年定稿。他原本打算仿照奥匈帝国 的库斯托扎号 建造一艘炮廓舰 ,这种样式避开了传统的舷炮 布局,改为在两层高的炮廓 内安装数量更少的大口径炮,从而比舷侧武器更为灵活。同级的第一艘舰——大选帝侯号便是按该设计开建的,但在1869年的工程进行期间,埃尔贝茨哈根重新调整了方案,制定出一款炮塔舰 ,其搭载的旋转式双炮塔 由考珀·科尔斯 设计。新舰遵循与英国铁甲舰君主号 相同的样式。由于重型炮塔必须安装在相对较低的位置以防止不稳定,因此低乾舷 是必要的,这降低了耐海性能 。为了弥补此缺陷,埃尔贝茨哈根将拼搭的艏楼 和艉楼 通过一个铰链式舷墙 合成一体,该舷墙可以在航行中抬高,也可以在使用火炮时降低。设计返工导致大选帝侯号的建设严重延误。
整体特征
普鲁士级铁甲舰示意图
普鲁士级舰只的水线长度 和全长 分别为94.5米和96.59米,舷宽 为16.3米,有7.12米的前吃水 和7.18米的后吃水。其设计排水量 为6821吨、满载排水量则达7718吨。它们的船体是采用横向和纵向的铁架构造;镀铁层以柚木 作背衬。船体被划分为十二个水密舱室 和一个占舰只长度比重为60%的双层船底 。
基于应舵 灵敏、运动温和等特性,德意志帝国海军 将普鲁士级舰只视作良好的海船。这些舰只的转弯半径很小,但在航行中易于倾覆且速度较慢。它们的标准船员编制为46名军官及454名水兵。这些舰只还搭载有一些小型舰载艇,包括1艘哨艇 、2艘机动艇 、1艘大舢板 、2艘短桅帆船 、2艘高低桅帆船 以及2艘小划艇 。
三艘同级舰均由一台三缸单胀蒸汽机 提供动力,用以驱动一副直径为6.60米的四叶螺旋桨 ;其中普鲁士号的发动机由伏尔铿公司 制造,而腓特烈大帝号和大选帝侯号的发动机则来自柏林 的恩格尔斯公司 。所需的蒸汽是通过六台由帝国船厂 生产的筒状燃煤火管锅炉 供给,它们被汇集至一个大型的可伸缩烟囱。舰只还配备有全帆船具 。舰载的三台发电机 则可提供30千瓦的电力。普鲁士级舰只的发动机额定功率超过5,471匹公制馬力 (5,396匹指示馬力 ),最高速度为14節 (26公里每小時 )。它们按设计可贮存564吨燃煤,能够以10節(19公里每小時)的速度续航1,690海里 (3,130公里 )。
武器及装甲
扬帆航行的大选帝侯号
普鲁士级舰只的主舰炮 为安装在一对蒸汽动力双座炮塔内的四门260毫米22倍径 箍炮 ,共配备400发弹药。它们被架设于原本应是炮台 位置的甲板上,可降低至-3°俯角和提升至11°仰角,这使其最大射程可达5000米。由于艏楼和艉楼直接阻挡了朝前或向后开火的角度,因此舰上还配备了两门170毫米25倍径追击炮 ,分设于艏艉两端。这些炮共配备200发弹药。与260毫米炮一样,170毫米炮也可以提升至11°仰角,最大射程为5000米。
在1889年至1891年间,普鲁士号和腓特烈大帝号进行了重建,军备得以大大加强。它们安装有六门(后为十门)88毫米30倍径速射炮 ,提供多达2500发弹药。另外还加装两挺机炮 。这两艘舰还增设了5具直径为350毫米的鱼雷发射管 :其中普鲁士号是安装在船体的水线下方;而腓特烈大帝号是置于水面之上。两舰均配备13枚鱼雷 。
舰只的装甲由锻铁 制成,并以柚木 为衬垫。装甲带 由两层列板 组成;上层列板有203毫米厚,下层列板的厚度范围从102至229毫米不等。两者都衬有234至260毫米的柚木。它们的前司令塔 分别为30和50毫米厚。炮塔有25毫米厚的顶板,弯曲的侧面厚度从203至254毫米不等,背衬260毫米厚的柚木;较厚的装甲位于炮塔前部,在那里它们更容易受到攻击,而侧部和后部的保护较薄。
建造
建造中的腓特烈大帝号(1874年)
大选帝侯号于1869年率先开始架设龙骨 ,另两艘姊妹舰也跟随于1871年动工。大选帝侯号和腓特烈大帝号是由新近成立(因此缺乏经验)的帝国船厂承建,其中前者由威廉港的帝国船厂 负责,后者由基尔的帝国船厂 负责。相反,普鲁士号则是向位于斯德丁 的私营造船厂伏尔铿公司 订购的。尽管大选帝侯号较两艘姊妹舰提前了两年开建,但由于工程开始后的重新设计和帝国船厂的经验不足,它成为最后完工的一艘。该舰的建造期长达十年,相比之下,腓特烈大帝号的建造时间为八年,而普鲁士号则仅为六年。
同级舰
服役历史
大选帝侯号在英吉利海峡沉没
在1876年7月投入使用后,普鲁士号即跟随训练分舰队(即公海舰队 的雏形)服役。它于1877年加入了一支被派往地中海 的特遣分舰队 ,以应对俄土战争 期间发生在奥斯曼帝国 的骚乱——居住在当地的德国公民正受到暴力的威胁。在海军少将卡尔·费迪南德·巴奇 的指挥下,分舰队于1877年7月驶向海法 和雅法 的港口,但未见岸上有明显的紧张局势。随后,巴奇下令离开,于夏季剩余的时间内都在地中海游弋,至10月才返回德国。
至1878年5月,所有三艘普鲁士级舰只都已为舰队的年度夏季演习做好了准备。这三艘舰与另一艘铁甲巡防舰威廉国王号 合组为一个支队 ,在巴奇少将的的指挥下作战。而腓特烈大帝号在尼堡 附近擱淺 后退出了演习,使巴奇的部队只剩三艘舰。5月31日,在穿越英吉利海峡 期间,威廉国王号意外撞上了大选帝侯号;后者很快便沉没,共造成269名船员丧生(一说284人)[ 註 1] 。舰只的损失引发了一系列对碰撞情况的调查,最终支队指挥官巴奇和大选帝侯号舰长 、海军上校亚历山大·冯·蒙茨 均被判无罪。该事件的政治内讧则导致调查委员会主席、海军少将赖因霍尔德·冯·维尔纳 被逐出海军。
从1879年至1883年,普鲁士号和腓特烈大帝号一直留在分舰队进行巡航训练,之后被包括四艘萨克森级铁甲舰 在内的新式舰艇所取代,从而被列入预备役 。在威廉二世 加冕为德意志皇帝 后,这两艘舰于1889年重新启用以陪同参加巡航活动,其中包括1889年8月对英国的国事访问以及1889-1890年冬天造访地中海。两舰在1890年代初期的训练周期中恢复了它们的职能。尽管普鲁士号于1891年退出现役,但腓特烈大帝号仍一直服役至1894年底。退出现役后,两舰都曾担任次要任务,包括作为港湾船,以及其后作为鱼雷艇 的贮煤废船 使用。第一次世界大战 结束后,这两艘舰最终于1919年被出售报废,并双双在1920年或之前拆解。
脚注
注释
引用
参考资料
延伸阅读
A Contemporary View of the German Armor-plated Warships. Warship International. 2012, XLIX (1): 85–90. ISSN 0043-0374 .