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列奥纳多·达芬奇号
列奥纳多·达芬奇号
概述
类型	欧城列车（1987–2007，2009）; 城际列车（2008）
状态	停运
运营地区	義大利、奥地利、德国
前身	米迪奥拉姆号列车
开行日期	1987年5月31日
停运日期	2009年12月12日
继承	德铁-奥铁欧城列车
前运营商	德国联邦铁路／意大利国家铁路
当前车次	10/11，12/13，86/87，88/89
始发站	多特蒙德火车总站／慕尼黑火车总站
终到站	米兰中央车站
运行距离	1340公里
途经线路	布伦纳山口
运营模式	每日1班
技术
轨距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
电气化	15千伏16⅔赫兹交流电（德、奥）; 3000伏直流电（意大利）

列奥纳多·达芬奇号（義大利語：Leonardo da Vinci）是曾运行于意大利米兰至德国多特蒙德或慕尼黑间一班欧城列车所使用的名称，由德国联邦铁路自1987年起开行，其前身为在两地间运行的米迪奥拉姆号列车。列车运行纵贯意大利、奥地利及德国三国，并穿越布伦纳山口及莱茵河谷地，全程1340公里。其命名源自文艺复兴时期的意大利著名艺术家列奥纳多·达·芬奇。至2009年的冬季运行图调整起，列奥纳多·达芬奇号被德国铁路及奥地利联邦铁路共同开行的德铁-奥铁欧城列车所取代，并缩短运行线路为慕尼黑至维罗纳，列奥纳多·达芬奇号从此停运。

历史

列奥纳多·达芬奇号的前身是意大利国家铁路自1957年起于米兰－慕尼黑间开行的全欧快车米迪奥拉姆号，它在1982年开始实施的城际列车（IC）调整后曾是意大利国家铁路仅存的一班国际化全欧快车服务^{[註 1]}，但最终亦于1984年6月3日起纳入城际列车网络，其运行区间同时也延长为多特蒙德－慕尼黑－米兰^{[註 2]}。

1987年5月31日，随着欧城列车（EC）网络的正式推出，米迪奥拉姆号成为首批被纳入这一类别的班次之一，但其名称从此变更为“列奥纳多·达芬奇号”，车次使用EC10/11次，并由德国联邦铁路按与此前相同的路线开行^{[註 1]}，旨在为北莱茵-威斯特法伦州居民前往南蒂罗尔及加尔达湖等度假区提供无需换乘的直通服务^[1]。

自1991年6月2日起，列奥纳多·达芬奇号改由意大利国家铁路營運，车次变更为EC86/87次，运行线路亦缩短为慕尼黑－米兰，而多特蒙德或北莱茵-威斯特法伦州此时则仍有三对往返于意大利的欧城列车（威尔第号、卡罗·马格诺号及提齐安诺号（荷兰语：Tiziano (trein)））^[2]。

自1995年5月28日起，德国铁路原在多特蒙德－威尼斯间开行的EC12/13次帕格尼尼号重新调整为在米兰始发及终到，并沿用列奥纳多·达芬奇号的名称，而原EC86/87次的车次转为用于慕尼黑－威尼斯间运行的提埃坡罗号，原帕格尼尼号的名称则被用于慕尼黑－维罗纳的EC88/89次^[3]。自2000年5月28日起，EC12/13次再次调整运行线路为多特蒙德－维罗纳，并恢复使用帕格尼尼号的名称，而意大利国家铁路在慕尼黑至米兰间新增开行的EC88/89次则沿用列奥纳多·达芬奇号的名称^[4]。

随着铁路机车车辆装备的日益更新，德国铁路及奥地利联邦铁路决定在往返于德国、奥地利及意大利的所有欧城列车线路中共同提供自身的欧城列车车辆运营，并藉此取代原已老化的意大利国家铁路车辆。新的机车车辆于2009年12月13日起实施的冬季运行图调整中被采纳，它的面世也使得原本在这一线路中运行的欧城列车班次的单独名称不再使用，而是统一使用德铁-奥铁欧城列车作为品牌名称，其中EC88/89次的运行区间缩减至慕尼黑至维罗纳，列奥纳多·达芬奇号就此成为历史^[5]。

时刻表

以下为列奥纳多·达芬奇号在1987年的运行时刻表（德国联邦铁路担当）：

11次		停靠站	10次
里程	时刻	停靠站	时刻	里程
0	07:43	多特蒙德	22:17	1340
35	08:03	埃森	21:57	1305
54	08:16	杜伊斯堡	21:44	1286
77	08:31	杜塞尔多夫	21:30	1263
117	09:00	科隆	21:04	1223
151	09:22	波恩	20:35	1189
210	09:56	科布伦茨	20:03	1130
302	10:47	美因茨	19:13	1038
374	11:31	曼海姆	18:33	966
391	11:43	海德堡	18:18	949
503	12:57	斯图加特	17:08	837
597	13:54	乌尔姆（德语：Ulm Hauptbahnhof）	16:06	743
683	14:37	奥格斯堡	15:23	657
745	15:31	慕尼黑	14:50	595
810	16:12	罗森海姆	13:45	530
844	16:36	库夫施泰因（德语：Bahnhof Kufstein）	13:04	496
918	17:28	因斯布鲁克	12:13	422
955	18:18	布伦内罗（義大利語：Stazione di Brennero）	11:36	385
1045	19:43	波尔查诺（義大利語：Stazione di Bolzano）	09:58	295
1192	21:26	维罗纳	08:25	148
1340	22:50	米兰	06:50	0

以下为列奥纳多·达芬奇号列车在2009年的运行时刻表（意大利国家铁路担当）：

88次		停靠站	89次
里程	时刻	停靠站	时刻	里程
0	07:05	米兰	20:35	595
83	07:53	布雷西亚	19:50	512
111	08:08	代森扎诺德尔加达（義大利語：Stazione di Desenzano del Garda-Sirmione）	↑	484
125	08:19	佩斯基耶拉德尔加尔达（義大利語：Stazione di Peschiera del Garda）	↑	470
148	08:59	维罗纳	19:15	447
217	09:41	罗韦雷托（義大利語：Stazione di Rovereto）	18:19	378
240	09:58	特伦托	18:03	355
296	10:32	波尔查诺（義大利語：Stazione di Bolzano）	17:31	299
334	11:01	布雷萨诺内（義大利語：Stazione di Bressanone）	16:56	261
345	11:15	福尔泰扎（義大利語：Stazione di Fortezza）	16:46	250
386	12:00	布伦内罗（義大利語：Stazione di Brennero）	16:14	209
423	12:36	因斯布鲁克	15:27	172
458	12:57	延巴赫（德语：Bahnhof Jenbach）	15:00	137
483	13:13	沃格尔（德语：Wörgl Hauptbahnhof）	14:46	112
496	13:24	库夫施泰因（德语：Bahnhof Kufstein）	14:35	99
530	13:45	罗森海姆	14:13	65
585	14:16	慕尼黑东	13:40	10
595	14:27	慕尼黑	13:30	0

参见

脚註

^ ^1.0 ^1.1 Mertens & Malaspina 2007，第208-209頁.
^ Goette 2008，第95頁.

参考资料

网站

^ （德文）EuroCity 1987/88. grahnert.de. [2014-12-25]. （原始内容存档于2013-01-29）.
^ （德文）EuroCity 1991/92. grahnert.de. [2014-12-25]. （原始内容存档于2013-01-29）.
^ （德文）EuroCity 1995/96. grahnert.de. [2014-12-25]. （原始内容存档于2015-09-24）.
^ （德文）EuroCity 2000/2001. grahnert.de. [2014-12-25]. （原始内容存档于2015-09-24）.
^ （德文）DB-ÖBB EuroCity. ÖBB. [2014-12-25]. （原始内容存档于2010-11-03）.

文献

（德文）Goette, Peter, TEE Züge in Deutschland, Freiburg: EK Verlag, 2008, ISBN 978-3-88255-698-8, TEEDE
（法文）Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre, La Légende des Trans Europ Express, Vannes: LR Presse, 2007, ISBN 978-29-036514-5-9, TEEFR