上海轨道交通10号线是一条连接中国上海市闵行区虹桥火车站站及航中路站至浦东新区基隆路站，是上海地铁运营的L字型走向地铁线路，全长46.311公里，共设37座车站，于2010年4月10日通车运营。是上海地铁运营中的线路之一，其线路标志色为（Pantone 264C、C=25 M=34 Y=0 K=0）[3]。线路自西向东北横穿上海市市区，连接虹桥综合交通枢纽、南京东路商业中心、四川北路商业中心、豫园商城商业中心、五角场商业中心等重要交通枢纽和商业中心，全线约2/3位于上海市中心，是继1号线之后，成为第二条被称为“黄金线路”[4][5]。为中国内地第一条高密度大客流量全自动地铁线路，具备无人值守的自動運行功能[6][註 1]。
概览
在2000年公布的由法国工程咨询集团赛思达编制的《上海市大运量快速有轨交通系统规划》中，10号线作为11条地铁（M线）7条轻轨（L线）3条郊区（R线）轨道中的1条[7]，首次纳入到上海轨道交通的规划网络中，当时的系统代号为M1[8][9]。线路随后被纳入到上海城市总体规划（1999-2020）和2002年发布的《上海市城市交通白皮书》中[10]:256-259[11][12]。
一期由主线和支线组成，途经闵行、长宁、徐汇、黄浦、静安、虹口和杨浦7个行政区[5]。主线起于闵行区虹桥火车站站，经虹桥机场、虹桥路、淮海西路、复兴中路、复兴东路、河南路、武进路、四平路、淞沪路，止于杨浦区新江湾城站；支线起于闵行区航中路站，沿吴中路、虹井路、虹桥路，与主线在长宁区龙溪路站汇合[13]。线路全长36.221公里，其中主线长31.254公里，支线长4.967公里，全线均为地下线。沿线共设置地下车站31座（其中主线28座、支线3座），主变电所2座，牵引变电所13座，停车场1处，主控制中心1座，主控制中心的信息楼与吴中路停车场的停车库合设，工程总投资237.84亿元[14]。主线龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营[15]，主线龙溪路站以西于2010年11月30日开通[16]。
10号线二期起于一期已建成的新江湾城站，沿淞沪路跨黄浦江后经过港城路，止于浦东区基隆路站，长10.09公里，其中地下线3.41公里，过渡段0.36公里，高架段6.321公里，共设6站。在港城路北侧、江东路东侧新设与6号线共用的港城路车辆段1座，在港城路车辆段内设1座主变电所，工程总投资73.25亿元。二期工程于2015年1月8日开工[17]，2020年12月26日起开通试运营[18]。
车辆
10号线列车采用A型车6节编组，设计时速80 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年，国产化率超过70%[19]。
| 现名
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原名
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制造商
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车辆编成
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制造年代
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车辆总数
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上线时间
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昵称
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| 10A01 |
AC13 |
南车南京浦镇车辆（单数车）
上海电气阿尔斯通（双数车） |
6A
(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc) |
2009-2011 |
41列（1001-1041） |
2010/04/10- |
热带鱼
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| 10A02 |
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中车南京浦镇车辆（单数车）
上海电气阿尔斯通（双数车） |
2017-2019 |
26列（10042-10067） |
2019/08/09- |
热带鱼二世
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10A01型电动客车
10A01型电动客车，原名为AC13型电客车，由Alstom Metropolis基础上研发的无人驾驶列车。车身两边各有一条淡紫色饰带。该批所有列车都设有连续式闪灯路线图，车厢连接处不设LED显示屏[20]。车头加设红色LED显示屏显示终到站。根据阿尔斯通联合体与申通地铁的采购合同，共计41列246节列车中，2009年3月底前交付了首列列车，2009年11月交付了18列车，2010年3月最少交付26列车，其中世博会期间投运了24列[21]。列车驾驶室按无人值守的全自动驾驶模式设计，初期运营时驾驶室被装有带减光玻璃的隔板隔开。自2020年12月26日起，部分已拆除驾驶室隔板的列车上线运营。
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列车车头外观
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车厢内部
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电子线路图
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透过驾驶室后半透明玻璃观看到的场景
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拆除驾驶室及半透明玻璃后观看到的场景
10A02型电动客车
为满足10号线增能和二期工程投入运营的需要，申通地铁与南京浦镇签署协议增购26列（156辆）新车，该车型外观与10A01型大致相同，但取消了车头右侧逃生门上的玻璃窗。同时在可靠性、安全性、零部件寿命、客室空调温度控制、车辆与信号无人驾驶技术接口、在线监测技术等方面有所优化，该批列车设有LCD屏幕路线图[22][23]。
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10051号列车离开高桥西站
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车厢内部
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LCD屏幕路线图
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10A02型列车与6号线的06C04型列车。此图拍摄于
港城路站附近
车站一览
换乘站
未來换乘站
车站列表
- 定期列车停靠所有车站。
- 周日至周四常态末班车后增加2班定点加班大站车[24]。
- 凡例
- ●：停靠、↓：通过（仅限箭头方向运行）、▼：该站只下不上
10号线一期曾作为试点推行车站编号，但并未得到推广，后10号线二期车站及一期更新后的导视也并未出现车站编号。
时刻表
更新时间：2023年9月14日
运营交路和时刻
10号线目前开行三种运行交路，其中包含“虹桥火车站站—基隆路站”一种大交路和、“航中路—新江湾城站”“虹桥火车站站—新江湾城站”两种小交路。小交路原为早高峰开行，2017年9月25日起，三种交路均覆盖至全运营时段[27]。
2017年4月28日起10号线与1、2、7、8、9号线一起开始在周五、周六和“五一”、“十一”及元旦节前最后一个工作日延时运营[28][29]，江湾体育场交路已取消，终点为高桥西的为回库交路。若因台风侵袭停运露天段时，开行“虹桥火车站站—新江湾城站”、“航中路—新江湾城站”、“虹桥火车站站—江湾体育场站”三种交路。
2020年12月26日10号线二期工程开通试运营初期，其新线段周五、周六和“五一”、“十一”及元旦节前最后一个工作日暂不延时运营，原10号线延时运营的区段和延时末班车时间均不变[18]。
當颱風侵襲需要中止營運露天段時，会以新江湾城为终点站，仅开行虹桥火车站/航中路-新江湾城交路（原一期路线）。
| 首末班车发车时刻
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| 班次
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航中路站往基隆路站
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虹桥火车站往新江湾城站/基隆路站
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基隆路站往航中路站
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新江湾城站/基隆路站往虹桥火车站
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| 首班车
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05:49
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05:49
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06:03
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05:58
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| 周日－周四常态末班
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22:25
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22:55
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23:13
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23:18
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| 周五、周六延时末班
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22:55
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次日00:15（开往新江湾城站）
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23:13
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次日00:23（新江湾城站发出）
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常态运营行车间隔
2017年3月和9月，上海地铁先后对10号线高峰时段和非高峰时段的行车间隔进行了调整，小幅提升了运载能力[28][27][24]。
| 周一－周五（工作日）
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| 名称
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时段
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列车间隔
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| 航中路－龙溪路
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虹桥火车站－龙溪路
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龙溪路－江湾体育场
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江湾体育场－基隆路
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| 早高峰时段
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7:00-9:00
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6分45秒至9分
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3分至5分
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往江湾体育场方向/龙溪路方向：平均2分30秒
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3分45秒至6分
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| 平峰时段
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9:00-17:30
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平均12分钟
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平均6分钟
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平均4分钟
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平均6分钟
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| 晚高峰时段
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17:30-20:00
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平均9分钟
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平均4分30秒
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平均3分钟
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平均4分30秒
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| 其他时段
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约6~14分钟
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约5~8分钟
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约6~12分钟
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| 周六、周日（双休日）
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| 名称
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时段
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列车间隔
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| 航中路－龙溪路
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虹桥火车站－龙溪路
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龙溪路－江湾体育场
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江湾体育场－新江湾城
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新江湾城－基隆路
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| 高峰时段
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7:00-22:30
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平均10分钟
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平均6分钟
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平均3分45秒
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平均5分钟
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平均10分钟
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| 其他
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约6~14分钟
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约5~8分钟
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约6~12分钟
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末班车后定点加班车
2017年9月25日起，为方便虹桥枢纽旅客夜间疏散，10号线虹桥火车站在周日至周四于常态末班车（22：30）后以15分钟行车间隔开行2班定点加班车[24]。
| 虹桥火车站往五角场站方向常态末班车后（周日-周四）定点加班车时刻表：
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| 定点加班车
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途经上下客站
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途经下客站
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终点站
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| 虹桥路站、陕西南路站、南京东路站、海伦路站、四平路站
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五角场站
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| 虹桥火车站
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虹桥2号航站楼
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虹桥1号航站楼
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| 第一班
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22:45
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22:46
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22:49
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| 第二班
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23:00
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23:01
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23:04
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自2023年4月28日起，10号线逢周末（周五、周六）实施延时运营。
沿革
- 2005年5月11日 10号线工程报建[30]
- 2005年12月30日 殷高路车站第一幅地下墙槽壁钢筋笼起吊，标志着10号线正式开工建造
- 2009年2月6日 车站名称正式确定，包括淡水路与古北路等站改名为新天地与伊犁路站[31]
- 2009年9月13日 首列列车抵达上海[19]
- 2009年9月14日 停放列车的吴中路停车场建成，建成时为上海最大轨交停车场[32]
- 2010年4月10日 一期正式投入试运营，试运营区段为新江湾城至航中路，实行非高峰09:00-16:00运营[15][33]
- 2010年7月3日 运营时间延长至5:30-19:30覆盖早晚高峰[34]
- 2010年11月30日 主线虹桥火车站站—上海动物园站开通试运营并全日开行“Y”型交路[35]
- 2012年5月4日 二期工程选线专项规划公示[36]
- 2012年9月27日 二期工程报建[37]
- 2013年4月10日 二期工程环境影响评价公示[38]
- 2013年12月20日 二期工程环境影响评价第二次公示[39]
- 2014年3月7日 二期工程环境影响评价报批前公示[40]
- 2014年6月12日 上海市环境保护局批复二期工程环境影响报告书[41]
- 2014年7月16日 上海市发展和改革委员会批复二期工程可行性研究报告[42]
- 2015年1月8日 二期工程开工[17]
- 2017年10月25日 二期工程地下区间贯通[43]
- 2017年12月30日 虹桥2号航站楼站中央的共用站台启用[44]
- 2019年6月27日 二期工程长轨贯通[45]
- 2019年12月3日 二期工程正式进入动车调试阶段[46]
- 2020年12月26日 二期工程开通试运营[18]
- 2021年6月20日 新天地站更名为一大会址·新天地站[47]
大事故
施工事故
10号线施工期间曾发生过多起较大的事故。2007年4月20日宋园路站工地吊车倒塌，砸坏虹桥路五层楼房，导致20户居民受影响[48]。2008年6月25日溧阳路-曲阳路区间隧道下行线盾构在推进中在洞圈翻板发生渗水漏砂，附近地面出现局部沉降[49]，7月21日陕西南路南昌路路口在盾构在推进中地面出现一个直径1.8米、深约6米的陷洞。2009年5月18日同济大学站工地突发火灾，过火面积达100平方米，并烧毁了十余间工人宿舍[50]。2010年1月6日宋园路站一辆吊车作业时突然失控，造成塔吊上一段约5米长的直达电梯坠压在两辆工地用车车顶[51]。
运营事故
信号故障
2011年7月28日晚，10号线一辆列车从龙溪路站发出后，本应发往航中路站，但是当时却发往了虹桥火车站站，后改发至上海动物园站，去往航中路站的乘客因此就地下车换乘。上海地铁方面称“信号调试故障”所致[52]。
追尾事故
2011年9月27日，10号线发生上海地铁史上最严重事故。14时10分，新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行。14时51分，豫园至老西门下行区间内1005号列车与1016号列车发生追尾事故，共295人前往医院治疗。事故造成虹桥路站至天潼路站9站路段封站，其余两端采取小交路方式保持运营。9月28日首班车至20时，10号线伊犁路站至四川北路站停运[53][54]。10月6日，公布最终调查结果，12名相关责任人被处分。
注释
参考文献
外部链接
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