| T2D Śląsk |
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| 类型 | 蒸汽動力 |
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| 生产商 |  波蘭Fablok |
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| 生产型号 | T2D |
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| 生产年份 | 1950 - 1963 |
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| 产量 | 406 |
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| 主要用户 | 路外工矿企业 |
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| 华氏轮式 | 0-8-0T |
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| UIC軸式 | D |
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| 轨距 | 1,435 mm（標準軌距） |
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| 动轮轮径 | 1,100 mm |
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| 机车长度 | 11,000 mm |
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| 整备重量 | 66 t |
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| 燃料 | 煤 |
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| 燃料储备量 | 3 t |
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| 水储备量 | 6500 L |
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| 缸径 × 行程 | 550 mm × 550 mm |
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| 锅炉 | 过热式 |
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| 锅炉压力 | 1.43 ㎡ |
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| 總傳熱面積 | 112.4 ㎡ |
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| 汽缸數量 | 2 |
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| 最高速度 | 40 km/h |
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| 牵引功率 | 589 kW |
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| 牵引力 | 12,700 kG |
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T2D型蒸汽机车是波兰国内各工矿企业所使用的一款轮式为0-8-0T的水柜式蒸汽机车。
历史
第二次世界大战结束后，几乎所有的机车和机车车辆都有需求。其中，工矿企业需要一个简单可靠的水柜式蒸汽机车。因此Fablok工厂根据亨舍爾在二战期间留下的设计图，于1950年制造出T2D型蒸汽机车。在1950年到1963年间，Fablok工厂共计制造406台本型机车，其中90台出口中国，316台交付于上西里西亚地区各工矿企业，因此被昵称为“Śląsk”[1]。虽然波兰国家铁路并未对T2D型蒸汽机车授予正式车型代号[2]，但部分工矿企业将该型机车命名为TKp型[3]。
出口
1961年到1962年间，90台T2D型机车出口至中华人民共和国，[4]并被中华人民共和国铁道部编为ET7型。应当注意的是，本型机车的调节阀操纵杆安装位置与波兰国内自用之T2D型蒸汽机车不同，且部分机车在运用过程中由水柜式变为煤水车式[5]。
保存
16台T2D型机车静态展示于波兰境内[2]，9台T2D型机车于瑞士、荷兰、英国等国观光铁路静态展示和动态展示[6]，1台静态展示于中国境内[7]。
参见
备注
外部链接
