JR西日本221系電車

JR西日本221系電車
概覽
製造	近畿車輛 川崎重工業 日立製作所笠戸事業所 西日本旅客鉄道鷹取工場[注 1][1] 西日本旅客鉄道後藤車両所[注 1][1]
產量	474輛
製造年份	1989－1992年
技術數據
列車編組	2・4・6・8輛（MT比1:1）
轨距	1,067mm
車體材質	鋼
營運速度	120 km/hkm/h
起動加速度	2.1 km/h/s 以上
牽引電動機	直流直巻整流子電動機 1C8M:WMT61S[2] 1C4M:WMT64S[2]
電動機功率	120kW／台
傳動比	83:16 (5.19)[2]
控制裝置	界磁添加励磁制御[2]
驅動裝置	1C8M: WCS57B 1C4M: WCS59A

221系列车是1989年登場的西日本旅客鐵道（JR 西日本）的直流電近郊型電車^[3]。

概要

这是 JR 西日本首次设计和制造的列車^[4] 。在1987 年4 月國鐵分割民營化后，作为新生 JR 西日本的象征，引入到东海道・山阳本线（琵琶湖线，JR京都线， JR神户线）和关西本线（大和路線）等关西私营铁路竞争激烈的都市网络（京阪神地区） 。

1990年，獲得第30屆铁道友之会桂冠奖^[5] 。

车辆概览

车身

221系4輛編成側面圖（クハ221-18・サハ221-18・モハ221-18・クモハ221-18）

種別及目的地顯示示器

帶有路線顏色的種別幕

車廂內

• 
  车内（原型车）
• 
  月桂奖纪念盘
• 
  座位改为 225 系款式的花紋
• 
  车载資訊显示装置（原型车）

主要機械

221 系列的牵引电机额定值^[6]

格式		WMT61S	WMT64S
最高运行速度		4,579转
最高 端电压	供电	450V	900V
	刹车时	950V	1,050V
最大允许电流		720A	360A

批次解説

1・2次車

• 
  1次車
• 
  2次车

3・4次車

• 
  3次车
• 
  4次车

5次車

• 
  5次車

6次車

• 
  6次車

改造

改善工程

改善工程進度

施工年度	施工工場 施工輛数		所屬箇所 完工車輛百份比			合計
	吹田	下関	網干	奈良	京都
2012年	12	0	0/152 0%	4/226 2%	8/96 8%	12 3%
2013年	98	16	32/152 21%	66/226 29%	28/96 30%	126 27%
2014年	62	32	68/152 45%	100/226 44%	52/96 46%	220 45%
2015年	54	42	92/152 60%	148/226 65%	76/96 79%	316 67%
2016年	26	40	58/128 45%	234/250 90%	92/96 95%	384 81%
2017年	18	28	78/128 61%	250/250 100%	96/96 100%	424 90%
2018年	6	20	112/136 82%	242/242 100%	96/96 100%	450 94%
2019年	0	24	136/136 100%	242/242 100%	96/96 100%	474 100%

完成改善工程的车辆（右）和尚未进行施工的车辆（左）

• 车身改善车
• 
  车內
• 
  门周围
• 
  洗手間周围
• 
  车载資訊显示装置
• 
  优秀设计奖获奖板
• 
  驾驶室（单元未更新）
• 
  驾驶室（单元更新）

前车之间加装防坠罩

全彩LED侧面目的地显示

侧面带有全彩 LED 目的地指示灯的车辆

車輛配置及運用線區

網干綜合車輛所

本所

網干綜合車輛所配置了6輛編成（B編成）11列共66輛^[7]。

• 北陸本線（琵琶湖線）：長浜站 - 米原站間
• 東海道本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戶線・JR宝塚線部分）：米原站- 神戶站間
• 山陽本線（JR神戶線部分）：神戶站 - 上郡站間
• 赤穂線：相生站 - 播州赤穗站間
• 播但線：姫路站 - 寺前站間

• 
  JR神戶線的快速
• 
  JR神戶線的普通
• 
  行駛播但線的221系
• 
  由奈良支所轉屬的編成
• 
  回送

吹田綜合車輛所

京都支所

吹田綜合車輛所京都支所配置了4輛編成（K編成）21列，及6輛編成2列(F編成)共96輛^[8]。

• 山陰本線（嵯峨野線）：京都站 - 胡麻站間
• 東海道本線（琵琶湖線）：草津站 - 京都站間
• 湖西線：山科站 - 永原站間
• 草津線：全線

2008年2月18日起在嵯峨野線内使用，以替換部分113系・117系京都車。

• 
  湖西線的普通列車
• 
  嵯峨野線的普通列車

奈良支所

奈良支所配置了8輛編成（NB編成）9列、6輛編成（NC編成）22列、4輛編成（NA編成）29本共320輛^[9]。

• 大阪環狀線：全線
• 關西本線（大和路線）：JR難波站 - 加茂站間
• 奈良線：全線
• 和歌山線：王寺站 - 五條站間
• 櫻井線（万葉まほろば線）：全線
• 大阪東線：全線

• 
  行駛大和路快速的221系6輛編成
• 
  奈良線（都路快速）
• 
  大阪東線的普通運用
• 
  阪和線運用時

作为临时列车运行

脚注

1. 是川崎重工業的委託車輛，名義上是川崎重工業製造。

参考资料

1. 『鉄道ファン』通巻376号、p.84
2. 引用错误：没有为名为鉄道ジャーナル270号p.25的参考文献提供内容
3. 『鉄道ジャーナル』通巻270号、p.23
4. データで見るJR西日本 （页面存档备份，存于互联网档案馆）2019 - 西日本旅客鉄道 p.124
5. 1990年　ブルーリボン・ローレル賞選定車両. [2022-11-15]. （原始内容存档于2022-11-29）. 
6. 『Rolling stock & Machinery』第11巻第7号、p.25
7. ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2022冬 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2021年、p.170。ISBN 9784330065212。
8. ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2022冬 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2021年、p.147。ISBN 9784330065212。
9. ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2022冬 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2021年、p.150-152。ISBN 9784330065212。