D-18T

D-18T （Д-18Т）
一具安裝在An-124原型機上的D-18T發動機
类型	渦輪扇發動機
原产国	苏联/乌克兰
制造商	马达西奇公司
设计师	伊夫琴科-進步設計局
首次運轉	1982年
使用機種	An-124 An-225
制造数量	188具[1]

進步D-18T（烏克蘭語：Прогрес Д-18Т；俄語：Прогресс Д-18Т）是一個由烏克蘭伊夫琴科-进步设计局開發的三閥芯、高涵道比的渦輪扇發動機。專為了提供運輸機足夠推力而開發的D-18T，能提供超過50,000磅的額定推力，主要使用在安托諾夫An-124、An-225等在蘇聯時代開發出的超大型運輸機上。

設計及發展

該發動機是由伊夫琴科-進步設計局設計，並在乌克兰扎波罗热的工廠進行實際組裝製造。從D-36發展而來，而當時D-36研發時又參考了勞斯萊斯RB211的三轉子結構，是世界唯二兩家這樣的製造廠，這是蘇聯時代第一具可以提供超過20,000千克力（約合44,000磅或196千牛頓）推力的引擎。

• 1980年9月19日 - 第1次發動機全面啟動。
• 1982年12月24日 - An-124首飛。
• 1985年12月19日 – 發動機通過官方基準測試。

目前有188台D-18T發動機在運轉中，擁有超過100萬小時的總飛行時間。

應用

由於原本就是專為超大型運輸機開發的動力系統，僅有兩款由安托諾夫所製造的運輸機曾搭載過D-18T：

• An-124
• An-225

D-18T諸元

An-225「夢想式」運輸機每一邊的主翼上都懸掛有3具D-18T發動機。

一具懸掛在An-124左翼內側的D-18T發動機。

数据来源： forecastinternational.com^[2][3]

概况

• 类型： 三閥芯大涵道比渦扇發動機配置單級風扇
• 长度： 5.4 m (212.6 in)
  • 寬: 2.93 m (115.6 in)
  • 高: 2.79 m (109.9 in)
  • 風扇直徑: 2.33 m (91.73 in)
• 直径：
• 淨重： 4,100 kg (9,039 lb)

组件

• 压缩机： 7級中壓壓縮機，7級軸流式高壓壓缩機
• 燃烧室： 環形燃燒系統
• 涡轮： 單級高壓渦輪，單級中壓渦輪，4級低壓渦輪

性能

• 最大推力： 23,430千克力; 51,655英磅力（229.77千牛頓）
• 总压比： 27.5
  • 旁通比: 5.7
  • 涡轮前温度： 1,600K (1,327 °C; 2,420 °F)
  • 推重比： 約5.7:1

參見

类似引擎

• 通用电气CF6（General Electric CF6）
• 普惠JT9D（Pratt & Whitney JT9D）
• 普惠PW4000（Pratt & Whitney PW4000）
• 罗尔斯•罗伊斯RB211（Rolls Royce RB211）
  

相关列表

• 航空發動機列表
  

註釋

1. D18T at deagel.com
2. D-18 by Lotarev
3. Russia, Central/Eastern Europe and China Turbofan and Turbojet Engines^{[永久失效連結]}

外部連結

• Description of D-18T at Ivchenko-Progress corporate web-site