阪神高速8號京都線（日语：阪神高速8号京都線／はんしんこうそく8ごうきょうとせん Hanshin kōsoku 8 gō Kyōto sen */?）是一度存在於日本京都府京都市的阪神高速道路路線。
2019年4月1日起，鴨川東交流道以西改由西日本高速道路管理並編入第二京阪道路，山科出入口 - 鴨川東交流道間則交由京都市政府管理並免費開放。
概要
本道路是京都市第一條都市高速道路，2011年3月時全線通車也是京都市唯一的都市高速道路。本道路被指定為地域高規格道路的計畫路線「京都高速道路」。通車後，行駛南北走向的國道1號經過南區以及伏見區時，周邊塞車狀況已大幅度好轉[1]。
路線名
本路線正式名稱為京都市道高速道路1號線及和京都市道高速道路2號線[2]，道路法上屬於市道。路線稱呼、隧道、各出入口名稱在2007年8月28日決定。
- 京都市道高速道路1號線
- 京都市山科區西野山櫻之馬場町（山科出入口）至同市伏見區深草西川原町（鴨川東出入口）總長為2.8公里的路段。基本計畫的路線名為新十條通。
- 京都市道高速道路2號線
- 京都市伏見區深草西川原町（鴨川東出入口）至同區向島大黒（第二京阪道路連接部）總長7.3公里的路段。基本計畫的路線名為油小路線。
此外，2008年上述兩路段通車時連接此兩路段之鴨川東出入口 - 上鳥羽出入口總長1.9公里的油小路線斜久世橋路段仍在施工。
獨立通行費設定
本路線不直接連接其他阪神高速道路路線，因此通行費設定（收費圏）也獨立於其他地方。因此，往來兩地區可經由一般國道或者利用其他收費道路(需另繳通行費，如第二京阪道路、近畿自動車道、京滋繞道、名神高速道路）。
管轄移轉
從近畿圈高速公路通行費體系的整理、統一與路網整備的觀點出發，國土交通省於2016年12月公告「近畿圈高速公路新通行費相關具体方針（案）」，提出了鴨川東出入口 - 第二京阪道路連接部間（油小路線）移轉至西日本高速道路轄下，與第二京阪道路一元化管理，山科出入口 - 鴨川東出入口間（新十条通）則交由京都市府管理並免費開放的方針。依據該方針，於2017年3月31日變更日本高速道路保有、債務返還機構與阪神高速道路、西日本高速道路間的協定，確定「阪神高速道路8号京都線」營運至2019年3月31日為止，隔日（4月1日）起該路段改由西日本高速道路以「油小路線」名義開始營業；新十条通路段則交由京都市府管理並免費開放[3]。
「油小路線」編入既存的第二京阪道路，管轄移轉後成為第二京阪道路的一部份並一元化管理[4]。另外隨著管轄移轉，油小路線路段的正式名稱從「京都市道高速道路2号線」被變更為「一般国道1号 油小路線」。
道路規格
- 道路等級 : 第2種第2級
- 設計速度 : 60km/h
- 車道數 : 4車道（鴨川東出入口-上鳥羽出入口間為暫定2車道）
交流道
- 出入口編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用，設施名稱欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用，未通車路段名稱皆為臨時名稱[5]。
- 雖然現時已經編入第二京阪道路，但編入路段的出入口編號仍然沿用阪神高速8號京都線時代的編號。但是，編入路段的出入口稱呼不再使用舊阪神高速8號京都線時代與其他阪神高速路段一致的「出入口」稱呼，改為編入第二京阪道路時與原來的第二京阪道路相同的「交流道」稱呼。
- 全線位於日本京都府京都市內。
沿革
2008年（平成20年）1月19日上鳥羽出入口～第二京阪道路連接部區間（油小路線）通車、同年6月1日山科出入口～鴨川東出入口區間（新十条通、稻荷山隧道）通車。2011年3月27日鴨川東出入口～上鳥羽出入口區間（油小路線斜久世橋區間）通車、全線正式完工通車。
年表
- 1995年（平成7年）
- 3月 : 山科出入口 - 鴨川東出入口間（新十條通）動工[6]。
- 2000年（平成12年）
- 1月 : 上鳥羽出入口 - 第二京阪道路連接部區間（油小路線的一部分）動工[7]。
- 2006年（平成18年）
- 1月 : 十條換氣所内的「京都高速 工事情報館」開放[8]（平成20年7月閉館）。
- 12月 : 稲荷山隧道西行線貫通[9]。
- 2007年（平成19年）
- 8月 : 決定路線・隧道名與各出入口名稱。
- 12月 : 稲荷山隧道東行線貫通。
- 2008年（平成20年）
- 1月19日 : 上鳥羽出入口 - 第二京阪道路連接部通車[10]。
- 6月1日 : 山科出入口 - 鴨川東出入口間通車。
- 11月 : 鴨川東出入口 - 上鳥羽出入口間（油小路線・斜久世橋区間）開工[11]。
- 2011年（平成23年）
- 3月27日 : 鴨川東出入口 - 上鳥羽出入口間通車。城南宮北出入口 - 第二京阪道路連接部間的最高速度由60km/h改為80km/h[12]。
- 2028年 : 京都南系統交流道通車預定。
車道與速限
| 區間 |
車道[13]
上下線=上行線+下行線 |
速限[14]
|
| 山科 - 鴨川東 |
4=2+2 |
60km/h
|
| 鴨川東 - 上鳥羽 |
2=1+1
|
| 上鳥羽 - 城南宮北 |
4=2+2
|
| 城南宮北 - 第二京阪道路連接部 |
80km/h
|
交通量
24小時交通量（台） 道路交通調查
| 区間 |
平成22（2010）年度 |
平成27（2015）年度
|
| 山科出入口 - 鴨川東出入口 |
2,065 |
7,292
|
| 鴨川東出入口 - 鴨川西出入口 |
調査當時尚未通車 |
5,206
|
| 鴨川西出入口 - 上鳥羽出入口 |
15,615
|
| 上鳥羽出入口 - 城南宮北出入口 |
14,966 |
27,172
|
| 城南宮北出入口 - 城南宮南出入口 |
14,717 |
26,096
|
| 城南宮南出入口 - 伏見出入口 |
17,602 |
30,264
|
| 伏見出入口 - 第二京阪連接部 |
15,648 |
26,434
|
（來源：「平成22年度道路交通調查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」（自国土交通省取得部分資料後作成）
脚注
關連項目
外部連結
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