長榮A級貨櫃船（英語：Evergreen A-class container ship）是三星重工、滬東中華造船以及江南造船為長榮海運建造的13艘貨櫃船系列，其最大載櫃量在23,992至24,004個20呎標準貨櫃之間，船隻在2021年開始投入服務[1][2]。
船隻於2021年7月下旬開始交付並投入營運，由三星重工所建造的A級貨櫃船以23,992個20呎標準貨櫃打破由現代商船旗下的韓遠阿爾赫西拉斯級貨櫃船所保持的23,964個20呎標準貨櫃最大載櫃量紀錄。在2022年6月底則由中國船舶集團建造的A級貨櫃船以24,004個20呎標準貨櫃的載櫃量打破由三星重工建造的同型船所保持的23,992個20呎標準貨櫃最大載櫃量紀錄。
2019年，長榮向三星重工、滬東中華造船以及江南造船訂造共10艘24,000TEU貨櫃船[3][4]，相比20,000TEU級的長榮G級貨櫃船多出近4000TEU的載運容量，首艘預計於2021年7月下旬交付。2021年6月28日，長榮向滬東中華造船追加2艘24,000TEU貨櫃船。
2021年8月14日，A級貨櫃船的一號船長範輪（Ever Ace）於鹽田港裝載21,170個20呎標準貨櫃前往荷蘭鹿特丹港，創下當時貨櫃船的最高實際載櫃記錄[5]。此記錄後來在2023年11月13日被海洋網聯船務旗下的海聯誠信號（ONE Integrity）以21,954個20呎標準貨櫃的實際載櫃量打破[6]。
2022年3月18日，因應歐洲航線需求量大，長榮向滬東中華造船再追加1艘24,000TEU貨櫃船，預計2023年交付完畢。同年夏季，由於上海疫情封控，原定4月底交付而延後的首艘由滬東中華造船建造長益輪（Ever Alot）、首艘由江南造船建造長穎輪（Ever Apex）、第二艘由滬東中華造船建造長韻輪（Ever Aria）以及第二艘由江南造船建造長皇輪（Ever Atop）集中於夏季交付。
2023年，全數交付完畢並正式取代20,000TEU級的長榮G級貨櫃船，正式成為CEM航線主力。