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NZJ2型“金轮”
NZJ2型“金轮”
	“金轮号”内燃动车组
概覽
製造	大連機車車輛廠、四方机车车辆厂
製造年份	2001年 ~ 2003年
投入运营	2001年7月26日
技術數據
列車編組	2M10T（双层）; 2M7T（单层）
車輛長度	310000（双层）、233500（单层）mm
車體宽度	3105mm
車體高度	4400mm
轨距	1,435（標準軌）mm
營運速度	160（单层）140（双层）km/h
設計最高速度	180km/h
牽引功率	22740 kW（双层）、22400（单层）
制動方式	JZ-7型电空制动机

NZJ2型“金輪號”柴油動車組是中國鐵路的準高速柴油動車組車款之一，屬於動力集中式，採用推拉式設計。

車輛簡介

金輪號是在2001年由大連機車車輛廠、四方机车车辆厂和兰州铁路局聯合研製，主要是在神州號的基础上进行高原性增压处理、防风沙设计，以适应中国西部地区的高海拔、大风沙环境，因此金轮号也是和神州号一样使用NZJ2的编号，屬於動力集中式雙層內燃動車組，以頭尾每端各一台柴油機車推挽式重联牽引。機車和客車车厢分別由大連機車車輛廠及四方机车车辆厂負責製造。

在2001年至2003年间共生产了四組金輪號列車，编号NZJ₂ 0006 - 0009，包括机车四组八台，客车车厢四组，其中又分为两类：兩組（第一、四组）為單層客車，最初单层金轮号采用二动九拖编组，后因客流扩编至十节拖车，车种包括硬座车（YZ_25DT）、硬卧车（YW_25DT）和软卧车（RW_25DT）；机车使用16V240ZJD型柴油机，装车功率2940 kW。其餘兩組（第二、三组）為雙層客車，双层金轮号采用二动六拖编组，曾经扩编至十节拖车，车种包括双层硬座车（SYZ_25DT）和双层软座车（SRZ_25DT）；机车使用带电子燃油喷射技术的16V240ZJE型柴油机，装车功率3310 kW。

车内布局

双层硬座车：座椅按2+3排列，定员144人。部分车厢带有播音间、列车长座席，定员146人。
双层软座车：座椅按2+2排列，定员96人。

所有客车均设有配电室、乘务员室、电茶炉和蓄电池室各一个，2个带蹲式便器厕所和敞开式洗脸间。厕所使用真空集便器。

车辆运用历史

所有金轮号均配屬蘭州鐵路局。第一列金輪號是采用雙層客車，于2001年7月26日起担当兰州和西宁之间的城际特快列车。而单层金轮号先后运行过兰州 - 玉门、兰州 - 天水之间的管内特快列车。

目前金轮号动力车已经报废，拖车担当的列车车次如下：

T6601/6602：嘉峪关 - 兰州，兰州客运段担当，单层拖车与RW19K、RZ25T混编，牵引机车为SS7E、HXD3D或HXD1D。

此前金轮号曾担当以下列车：

T9201/T9202/T9203/T9204：嘉峪关 - 兰州，兰州客运段担当，两组单层，一组双层。
T207/T208/T209/T210/T213/T214：蘭州 - 西寧，一组双层。
T6603/6604：天水-兰州，一组双层，SS7E牵引。^[1]
T3101/3102：西安-天水，双层拖车与25T型客车（车身广告贴纸图案为金轮号的涂装）混编。^[2]

金轮号双层客车停止运营后报废出售。其中2节在拆除转向架、空调和车内设施，覆盖检修、配属信息和编号后运至山东师范大学长清湖校区作为餐厅使用。

技術數據

编组方式：动车+6辆双层拖车+动车或动车+9辆單层拖车+动车
车种：硬座车、軟座车、硬卧车、双层硬座车、双层软卧车
轨距： 1435mm
适用站台高度： 300mm～1100mm
最高运营速度： 160km/h
机车轴重： 22.5 吨
机车柴油机：16V240ZJE、16V240ZJD
机车标称功率：
- 双层：2*2740KW（不向列车供电时）、2*2540kW（双机各向列车供电200kW时）
- 单层：2*2400KW（不向列车供电时）、2*2200kW（双机各向列车供电200kW时）
持续速度：75.6km/h（单层）、87.3km/h（双层）
起动牵引力： 342kN
持续牵引力： 204kN
机车轴式： Co-Co
机车燃油箱容积： 2*6000L
平稳性能指标： W≤2.5
客车车体长度： 25500mm
车体宽度： 3104mm
车辆高度： 4600mm
车钩中心线距轨面高度（空车时）： 880 mm
客车转向架：CW-200
制动装置： F8电控制动机