所有車站皆可使用輪椅
裕廊區域線（英語：Jurong Region Line，缩写JRL）是新加坡地鐵的第七條路線，目前在興建中，預計在2027年至2029年的三年期間，分三個階段陆续开通[2]。建成后将成为新加坡首条全高架运行的地铁线路，亦是第五条全自动化无人驾驶线路。
當裕廊區域線全面通車的時候，初期的載客量預計會是每日20萬乘客，長遠的載客量有望達到每日50萬乘客。有6萬戶住宅單位會在裕廊區域線車站的十分鐘步行時間裡面[3]。
整體來說，裕廊區域線有助於提升新加坡西部地區的公共交通容量和連結，以配合新加坡西部地區的長期發展[4]。
未來，當局可能會延長裕廊區域線從東南端的班丹蓄水池站到環狀線。這個計畫在2015年公布[5]，目前還在規劃當中。
裕廊區域線分兩個路段：西側路段和東側路段。
西側路段是以三角形的方式行駛：從蔡厝港站往西南方向到裕廊渡頭站，然而再往西北方向到秉光山站，最後再往東南方向回到蔡厝港站。途中經過峇哈路口站三次[6]，以單一路線行駛。路段長度16公里，行經17座車站。
東側路線則是像一般的鐵道路線一樣，以雙向路線行使，來回登加站和班丹蓄水池站。路段長度7公里，行經8座車站。
兩個路段在與蔡厝港站和峇哈路口站之間的登加站會合。
搭乘西側路段的乘客，如果有經過峇哈路口站，就需要在前往他們的目的地時或回來他們的原點時，在巴哈路口站內線轉乘一次。
包括1公里的機廠連結（到登加總機廠[7]，以及秉光山副機廠），裕廊區域線路段總長度為24公里，總站數為24座車站（西側路段17站，東側路段8站，兩側路段共用1站，也就是登加站）。大部分的路段走高架形式，只有在來回登加總機廠時走平面形式。
裕廊區域線的西側路段在文禮站與東西線連結，以及在蔡厝港站與南北線連結。東側路段則在裕廊東站與東西線和南北線連結。
█南北線
█武吉班讓輕軌