波音720是波音公司所開發的一款四引擎窄體客機，衍生自波音707，於1959年11月23日首飛，1960年7月5日投入服務。中華民國的行政專機第三代中美號即為此型客機。
發展
1957年7月，波音宣佈將會在707-120的基礎上開發新的707型號[1] ，新型號飛機所需的跑道長度較短。波音720最初的設計編號為707-020，當時聯合航空對波音707-020產生極大興趣，但聯航之前已經選用道格拉斯DC-8而捨棄波音707，為免因重新選用波音707而帶來負面形象，波音公司因此對飛機更名為波音720。波音公司在720的機翼上作出了改動，加裝了翼套，減低機翼的展弦比，巡航速度提升0.02馬赫，內側前缘缝翼移到外翼，並裝上克鲁格襟翼。發動機方面，波音720採用推力達12,500磅的普惠JT3C-7[2]。機身方面，波音720減少了五片機架，使長度比707短2.54米[3]，最大載客量為149人。此外最大起飛重量亦降低了。在發展過程中，波音曾把此計劃稱為717-020，與軍用的KC-135同一編號，但MD-95最終才採用波音717名字[4]。
由於波音720與707的結構十分相似，因此無須生產原型機，相異的系統都在波音367-80測試。首飛於1959年11月23日進行，1960年6月30日取得適航認證，1960年7月5日交付給聯合航空。美國航空的720亦在同年7月31日投入服務。波音720共生產65架。
波音720B是波音720的子型號，採用JT3D發動機，推力達17,000磅，且耗油量較低；最大起飛重量增加至234,000磅。首飛於1960年10月6日進行，1961年3月交付給美國航空。波音720B共生產了89架，另外10架由720改裝[5]。整個波音720計劃雖然只生產了154架，但研發成本低廉使它成為成功的機型。
波音720最後一次飛行是在2010年9月29日，由加拿大普惠公司負責，之後普惠公司以波音747SP取代此飛機作新發動機測試平台[6]。
性能
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B720
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| 機員 |
3
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| 載客量 |
149
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| 長度 |
136尺2寸（41.25米）
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| 翼展 |
130尺10寸（39.9米）
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| 翼面積 |
2521平方尺（234.2平方米）
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| 高度 |
41尺7寸（12.66米）
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| 空機重量 |
103,145磅（46,785公斤）
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| 最大起飛重量 |
222,000磅 （100,800公斤）
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| 發動機 |
普惠JT-3C-7x4
（12,500磅力）
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| 巡航速度 |
540海里/時 （1000公里/時）
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| 航程 |
3,800海里 7,040公里）
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來源：Boeing [7]
相關機型
波音产品线
參見
參考資料
- ^ 1.0 1.1 Angelucci, Enzo; Paolo Matricardi and Adriano Zannino. The Illustrated Encyclopedia of Civil Aircraft: From Leonardo da Vinci to the Present, p. 346. Edison, New Jersey US: Chartwell Books, 2001. ISBN 0-7858-1389-6.
- ^ Donald, David, ed. The Complete Encyclopedia of World Aircraft. New York: Barnes & Noble Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
- ^ Frawley, Gerald. "Boeing 720". The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004. Fishwick, Act: Aerospace Publications, 2003. ISBN 1-875671-58-7.
- ^ Jim Winchester. Boeing 707/720. Airlife Publishing Ltd. 2002: 18. ISBN 1-84037-311-3.
- ^ Boeing 720 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Boeing
- ^ Niles, Russ. "Last Boeing 720 Retired." （页面存档备份，存于互联网档案馆） avweb.com, October 5, 2010. Retrieved: October 26, 2010.
- ^ Boeing. [2014-02-10]. （原始内容存档于2015-03-29）.
