托特里奇及惠特斯通站 （英語：Totteridge & Whetstone tube station ）是倫敦地鐵 北線 高巴尼特支線的中途站，位於北倫敦 巴尼特區 惠特斯通 。本站位於托特里奇巷的北側、多利斯溪東側[ 3] 倫敦軌道運輸第4收費區 [ 4] [ 5]
1862年6月3日，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路公司通過一道私人國會法令 正式成立。該公司隨後開始於芬斯伯里公園站 至埃奇韋爾間興建鐵路。該公司於1864及1866年先後獲准為鐵路興建高門至馬斯韋爾山 支線[ 6] 芬奇利 至高巴尼特支線[ 7] [ 8]
1923年，四大英國鐵路公司 成立後，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和其支線改屬倫敦及東北鐵路 公司。
1935年，倫敦地鐵宣佈了 1935-1940 新工作計劃（New Works Programme）。該計劃的部分目標包括：
從倫敦及東北鐵路公司取得埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和其支線的經營權，並將所有路線電氣化、埃奇韋爾支線複線化。
從德雷頓公園（Drayton Park）站向北興建地面鐵路至芬斯伯里公園站，以接駁埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和北城市線 （時稱大北部及城市鐵路），使倫敦地鐵能開辦沼澤門 — 芬斯伯里公園 — 埃奇韋爾 / 高巴尼特 / 亞歷山德拉宮的列車服務。
興建聯絡線連接倫敦地鐵的高門站（後改稱拱門站 ）和東芬奇利站 ，並於原倫敦及東北鐵路公司的高門站下方興建新車站（即現高門站 ），使北線列車服務能夠北延至埃奇韋爾（經磨坊山）或高巴尼特 高門站（後改稱拱門站 ）和東芬奇利站 之間的聯絡線於1939年完成，北線列車於1939年7月3日起服務東芬奇利站，並於1940年4月14日起擴展服務至高巴尼特站 [ 9]
二戰後，芬斯伯里公園至德雷頓公園站以北的地面聯絡線建造計劃被廢棄，北城市線繼續以芬斯伯里公園站（地下月台）作北端總站。北城市線列車服務亦因此未能北延至高巴尼特支線（包括本站）。
1948年，倫敦及東北鐵路公司被國有化。英國鐵路 繼續行駛貨運列車至本站的貨場，直至貨場於1962年10月1日關閉。
北線列車班次約為3-6分鐘一班。
截至2021年9月, 本站早繁南行班次（每小時）為[ 10]
這服務班次為本站和芬奇利中央站 間提供每小時20班車。
截至2022年11月, 本站非繁忙時間的南行班次（每小時）為[ 10]
8班 往巴特錫發電站，經查令十字
8班 往摩登，經銀行
2016年11月18日起，北線開始逢星期五及六晚提供通宵列車服務，來往摩登和埃奇韋爾 / 高巴尼特站（途經查令十字支線）。北線銀行、磨坊山東及巴特錫支線並不設通宵服務。
2020年3月20日，倫敦地鐵所有通宵服務因2019冠狀病毒病疫情 而暫停[ 11] [ 12]
本站的南行通宵列車班次（每小時）為:[ 13]
本站的車站建築仍保留維多利亞時代 的風格[ 14] [ 15] [ 16]
倫敦巴士 34、125、234、251、263、326、383號線；學校路線605、626、628、634號及通宵路線N20號線均服務本站及鄰近區域[ 17] [ 18] [ 19]
其中倫敦巴士251、326及學校路線605號線途經本站前方的托特里奇巷，並設有站點。其餘巴士路線則於惠特斯通高路（High Road）上設站。
向北望及南行月台
向南望及南行月台
北行月台的圓標
車站
埃奇韋爾支線 高巴尼特支線 磨坊山東支線 查令十字支線 銀行支線 巴特錫支線 摩登支線
列車型號
現役 已退役
1906
1938
1949
1956
1959
1962
1972 標準
歷史
原屬公司 原有路線 原有車站 擱置計劃
北端（North End）地鐵站
北部山地延伸計劃（Northern Heights plan）
分支至亞歷山德拉宮 車站 (1873–1954)
芬斯伯里公園站至東芬奇利站、磨坊山東至埃奇韋爾鐵路連接計劃
車廠
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