24°02′22″N 121°12′55″E / 24.039419°N 121.215375°E / 24.039419; 121.215375
屯原,台灣地名,位於南投縣仁愛鄉精英村,為能高越嶺古道西段登山口,也是台14線的通車終點[1][2][3]。這裡原是賽德克族道澤群的部落屯巴拉社(賽德克語:Tnbarah),日治時期以日文漢字「屯原/トンバラ (Tonbara)」轉寫賽德克語。1918年能高越橫斷道路完工後,在此設立駐在所,文獻記載名為「屯原/トンバラ(屯巴拉)駐在所」[4][5]。
歷史
1906年,臺灣總督佐久間左馬太上任後,為配合日本來台的財閥巨商掠奪獨佔山林資源,展開理蕃事業,為加強控制原住民族人,於1914年進行太魯閣戰爭,以東西夾擊的路線進攻,其中一條進入木瓜溪流域的原住民傳統遷徙獵路,在戰爭結束後於1917年開闢成能高越橫斷道路(即今能高越嶺古道的舊道)[6]。全線於1918年完工後,在沿線設立駐在所,屯巴拉駐在所就是在此時設置[6][7]。1925年,能高越道路因越嶺點海拔過高,越嶺點由奇萊改到能高埡口,改道後為與舊道區別,又改稱為能高越警備道路。
1930年10月27日,莫那·魯道率領霧社群11社部落,同時兵分多路,將能高越道路沿線分別監控各社所在的駐在所攻陷,並以火焚摧毀,其中的屯巴拉駐在所也因此被毀,同時於霧社公學校運動會發動起義,史稱「霧社事件」[4][7][8]。戰事發展到11月11日,協助日方作戰的「味方蕃」道澤群屯巴拉社頭目鐵木·瓦力斯(Taimu Walis)遭起事的霧社群擊殺戰死[4]。戰事直到12月,莫那·魯道與剩餘族人集體自殺,日軍鎮壓行動因此結束[4]。
隔年,臺灣總督府將能高越道路沿途各駐在所重建,屯巴拉駐在所就是採原址重建,如今所見已成為遺址,周圍早已遍布芒草[4][7][8]。屯巴拉駐在所長約70公尺,寬約30公尺,呈四方形狀,地基是由石砌堆疊而成長方形狀,座落於現今屯原登山口下方的轉角處[7]。日治末期,為修築跨越中央山脈的東西高壓輸電線,將能高越修建為車道,西線車道已修建到屯原。
2012年6月11日,屯原一處工寮因雨引發土石流,三名工人遭活埋,二人死亡,一人受傷[9]。
近況
現今的屯原是能高越嶺古道西段的登山口,位於海拔約2000公尺處[2]。這裡原有二座吊橋,因為受到山壁崩坍而流失[2]。屯原座落這條能高越嶺古道上,向東翻越能高鞍部,然後沿木瓜溪下行,即可通往花蓮吉安,而向西則會經過廬山、春陽,最後於霧社銜接埔霧公路及中橫霧社支線,可分別通往埔里、梨山及太魯閣等地[10]。過去這條古道曾是公路總局規劃台14線的預定路線,後來於2009年公告解編後,屯原則成為台14線通車終點[3][11]。
參考文獻
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| 埔里街 | |
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| 國姓庄 | |
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| 蕃地 |
- 川中島社(清流,1931年由馬赫坡、波阿倫、塔洛灣、斯庫、荷戈與羅多夫建立)
- 中原社(中原/互助,1938年~1940年由巴蘭、卡秋固與度卡南建立)
- バイバラ社(眉原)
- テビルン社(塔比倫/瑞和)
- マシトバオン社(邁西多邦/瑞岩)
- ムカタータ社
- マカナジー社(紅香)
- ムカブーブル社(翠巒)
- マカジーヘン社(馬力觀)
- ムカブーブ社(1933年併入カムジヤウ)
- カムジヤウ社(望洋)
- ペルモアン社(大洋)
- トオガン社(眉溪)
- シーパウ社(西寶)
- パーラン社(巴蘭,1938年~1940年併入中原)
- 霧社
- ブラヤウ社(1932年~1933年併入富士)
- サード社(莎都/下靜觀,1930年~1933年部分併入松林與富士)
- ブシシカ社(卜溪/上靜觀,1930年~1933年部分併入松林與富士)
- ブシダヤ社(1930年~1933年部分併入松林)
- タロワン社(德鹿灣/平生,1930年~1933年部分併入松林與富士)
- ルックダヤ社(平和,1932年部分併入櫻)
- ルッサオ社(鹿沼,1932年部分併入櫻)
- ブケブン社(布給望,1932年部分併入櫻)
- チッカ社(七卡,1932年部分併入櫻)
- トンバラハ社(屯原/屯巴拉,1932年部分併入櫻)
- 富士社(廬山,1930年~1933年由部分玻拉瑤、莎都、卜溪與德鹿灣建立)
- 櫻社(春陽,1932年由部分鹿谷達雅、鹿沼、布給望、七卡與屯巴拉建立)
- カツック社(卡秋固,1938年~1940年併入中原)
- タカナン社(度卡南,1938年~1940年併入中原)
- カト社(卡度/過坑)
- ブカイ社(武界社)
- カンタバン社(干卓萬/曲冰)
- イナゴ社(松林,1930年~1933年由部分沙都、卜溪、ブシダヤ與德魯灣建立)
- バンダイ社(萬大)
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