太原武宿国际机场
太原空运口岸 |
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国家(地区) | 中华人民共和国 |
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位置 | 山西省太原市小店区 |
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类型 | 国家级一类航空口岸 |
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出入境 管理机关 | 山西出入境边防检查总站 太原出入境边防检查站 |
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海关 | 太原海关 |
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开通日期 | 1993年 |
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统计数据(2016[1]年) |
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客流量 | 372,297人 |
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货运量 | 263.1吨 |
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交通工具 | 2,747架 |
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太原武宿国际機場(IATA代码:TYN;ICAO代码:ZBYN)为国内省会级、干线机场,是北京首都国际机场和北京大兴国际机场的备降机场[2]、山西省最大的航空口岸,场区占地面积为8831亩。飞行区等级指标为4E级,可起降B747机型,同时满足F类A380备降需要。跑道长3600米,宽度75米,站坪34万平方米,机位60个,共有2座航站楼,楼面积为8.08万平方米,航站楼之间通过联廊连接,主体风格一致。货运楼建设扩建收尾工程也已于2010年上半年竣工。
太原武宿国际机场目前共有3家驻地航空公司(中国东方航空山西分公司、海南航空控股股份有限公司太原营运基地和昆明航空有限公司)有15家航空公司经营国内航线,国内省会城市除西安,石家庄外已全部实现通航。此外,太原武宿国际机场的国际及地区航线不断增长,已开通前往香港,澳门,台北,日韩等地的定期航线以及包机航线。
截至2020年底,开通客运航线168条,通航城市87个,其中国内航线156条,国内城市75个,地区航线3条,地区城市3个,国际航线9条,国际城市9个。运营货运航线2条。
发展历史
太原机场始建于1939年,曾于1968年和1992年进行过两次改扩建。经过1992年的改扩建,候机楼面积达25800平方米,跑道长3200米[2]。经过2007年的扩建,航站楼面积为8.08万平方米,跑道及滑行道延长至3600米,并加宽跑道及滑行道道肩,飞行区等级由4D升格为4E级,可满足当前最大机型A380等飞机的备降要求。
2006年3月26日,太原机场改扩建工程正式开工建设,总投资15.7亿元,设计目标年为2015年,年设计旅客吞吐量600万人次,建设内容包括:新建一座航站楼,建筑面积5.5万平方米;将原有跑道及滑行道延长400米至3600米,并加宽跑道及滑行道道肩,使飞行区等级指标由4D级升到4E级,满足空中客车A380飞机备降要求;新建站坪21万平方米,增加机位18个,其中近机位12个,远机位6个[3]。
2007年,中国民用航空总局批准“太原武宿机场”更名为“太原武宿国际机场”。
2008年,太原武宿国际机场航空货运楼开工建设,建成后将包括货运大楼、业务办公楼、员工宿舍、特种车库等功能区。
2008年9月1日,2号航站楼投入使用。
2014年1月1日,改造后的1号航站楼投入使用。
2020年3月以来,新型冠状病毒肺炎疫情缓和后,在防控境外输入型病例期间,为缓解防疫压力,进入北京和上海的部分国际航班将分流至太原机场、天津机场等多地机场[4]。
2021年9月7日,国家发改委现已正式下发《关于太原武宿国际机场三期改扩建工程项目建议书的批复》,标志着太原武宿国际机场三期扩建工程获得立项批复[5]。
2021年底,太原机场三期改扩建工程正式启动。项目新建工程可分为三大建设分区,分别是航站区、场前交通和空侧飞行区。其中航站区主要包括T3航站楼、T3航站楼室外工程和综合交通换乘中心等工程。[6]本期工程将新建40万平方米的T3航站楼、长3600米、宽45米的第二跑道、127个机位的机坪、5万平方米的综合交通中心、13万平方米的停车楼以及货运、航食、机务维修、辅助生产用房等,建设供电、给排水、供热制冷等公用配套设施,配套建设空管、供油工程。[7]
机场设施
航站楼
太原武宿国际机场共有两座航站楼,1号航站楼(T1)位于2号航站楼(T2)西侧,两楼呈45度角,通过两条连廊相接。航站楼的建筑风格基本一致,整体布局由多个三角形组成,多片三角形屋面交错起伏,犹如一架展翅欲飞的三角翼飞行器。
设计理念一是多处使用数字“三”,意为传承三晋历史文脉;二是运用“三角翼飞行器”的形象,突出了航空业特点。
1号航站楼
1号航站楼始建于1992年,1995年竣工并试运行,设计年旅客吞吐量194万人次。2008年,随着2号航站楼启用,原用T1停止使用,并于2009年3月启动升级改造工程;2011年3月完工[8]。
改造后1号航站楼建筑面积增加到26493平方米,约是2号航站楼的二分之一,整体建筑由多个三角形组成,为了传承三晋历史文脉,1号航站楼改造设计中多处使用数字“三”。1号航站楼和2号航改造后航站楼设置值机柜台22个,旅客安检通道8条,行李提取转盘3套,廊桥机位6个,可供波音737/757/767、空中客车A320等D类以内的机型停靠,正式启用后,将承担太原机场年吞吐量30%左右的保障任务[9]。
2014年1月1日起,中国国际航空,四川航空,山东航空,深圳航空,祥鹏航空;幸福航空,西部航空,昆明航空,西藏航空,大连航空使用1号航站楼[10]。
2号航站楼
2号航站楼位于1号航站楼的东南侧,分为国际部分和国内部分,其中国内部分主体向西延伸,通过连廊与1号航站楼连接。航站楼总建筑面积为5.5万平方米,其中国际厅面积为1.8万平方米。航站楼以“起飞·三晋”为建筑主题,采用现代大跨桁架结构,柱网布局,充分利用屋面的交错形成采光侧窗,通过天窗解决通风问题,体现节能、环保的理念[11],在主楼与指廊间布置了三个极富山西特色的内院。航站楼建筑为两层半式结构,一层为到达层,主要有到港迎客厅、到港行李提取厅、行李分检厅、贵宾用房、远机位候机厅等;二层为出发大厅,主要有迎送区、值机区、安检区、商业区等;夹层为旅客到港通道和中转厅[2]。配套新建停车场4.6万平方米,使航站楼前停车场总面积达6.5万平方米,可同时停放车辆1650辆。
2号航站楼按满足2015年旅客吞吐量600万人次、飞机起降7.1万架次、高峰小时旅客吞吐量2301人次需要设计,拥有值机柜台36个、安检通道13条、行李处理系统3套、近机位12个、远机位6个、采用剪刀式分层登机廊桥。
2008年9月1日到9月5日,所有航班分3批完成从1号航站到2号航站楼的转场工作[12]。
2014年1月1日,1号航站楼重新启用后,东方航空、南方航空、海南航空、厦门航空、吉祥航空、上海航空、首都航空、天津航空及国际(地区)航线将继续保留在2号航站楼运营。
3号航站楼
于2021年开工建设。太原机场改扩建工程预计工期4年。[7]
货运区
新建货运楼位于1号航站楼西北侧,南侧与货机坪相连,总投资约3060万元,总用地11.5公顷,总建筑面积12417平方米。货运大楼为主体一层,局部二层建筑,南北布置,包括营业大厅、货库区、办公区、宿舍区和车库区五个分区[13]。
航空管制
TAIYUAN
|
118.25 MHz,124.35 MHz
|
航空保安無線設施
局名
|
種類
|
周波数
|
識別信号
|
TAIYUAN
|
VOR
|
113.1 MHz
|
TYN
|
TAIYUAN
|
DME
|
|
TYN
|
航点
国内航线
国际及地区航线
货运航线
机场交通
轨道交通
太原地铁1号线(暂未开通)
机场巴士
- 1号线:五一广场——机场
- 行驶线路:机场——太榆路——坞城路——并州路——五一广场(火车站),沿途设有太原南站、山西大学、长风街东口、建南汽车站路口、大营盘、煤炭宾馆、五一广场(火车站)等站点
- 票价:¥16/人
- 2号线:西客站—机场(中途不停车)
- 行驶线路: 机场——东中环——南中环——西中环——西客站。
- 乘车地点:西客站(南寒大石头旁)
- 票价:¥25/人
- 3号线:太原南站——机场(中途不停车)
- 4号线:东客站——机场(中途不停车)
公共汽车
- 201:太原火车站-机场航站楼
- 营运时间:06:00-20:00,票价¥2,刷卡¥1(成人卡)或¥0.5(学生卡)全程时间约60分钟。
- 公交路线(火车站—机场航站楼):火车站-广场-并州北路青年东街口-并州北路并州东街口-山西报社-并州北路南沙河桥口-并州南路新寇庄北街口-并州南路狄村街西口-建南汽车站-建设南路狄村街口-建设南路亲贤北街口-太榆路长风街口-太榆路坞城东街口-太榆路学府街口-太榆路许坦东街口-火车南站(太榆路)-太榆路荣军北街口-太榆路荣军南街口-太榆路龙城街口-新营-机场生活区-机场航站楼
- 公交路线(机场航站楼—火车站):机场航站楼-机场集团公司-机场生活区-新营招呼站-太榆路龙城街口-太榆路荣军南街口-太榆路荣军北街口-火车南站(太榆路)-太榆路许坦东街口-太榆路学府街口-太榆路坞城东街口-建设南路长风街口-建设南路亲贤北街口-建设南路狄村街口-建南汽车站-并州南路狄村街口-并州南路新寇庄北街口-并州北路南沙河桥口-山西报社-并州北路并州东街口-并州北路青年东街口-广场-火车站[15]
- G4:南中环地铁站(南中环长治路口)-机场航站楼
- 营运时间:6:30-20:30
- 公交路线:南中环地铁站(南中环长治路口)、火车南站、机场航站楼
的士
太原的士起步价¥8,3公里,超过3公里后每公里¥1.6;21:00—5:00为¥8.6,3公里超过3公里后每公里¥1.8。市区往返机场的士收费大约¥50。
统计
客流量
年份
|
客运
|
排名
|
货运
|
起降架次
|
数量
|
增长
|
国内
|
国际
|
吨位
|
增长
|
数量
|
增长
|
2000
|
460,824
|
▲ %
|
41
|
-
|
38,902.9
|
▲ %
|
11,323
|
▲ %
|
2001
|
580,634
|
▲ 26.0%
|
40
|
-
|
51,168.8
|
▲ 31.5%
|
16,037
|
▲ 41.6%
|
2002
|
817,668
|
▲ 40.8%
|
34
|
-
|
38,015.6
|
▼ -25.7%
|
17,594
|
▲ 9.7%
|
2003
|
1,032,959
|
▲ 26.3%
|
33
|
-
|
37,226.7
|
▼ -2.1%
|
19,799
|
▲ 12.5%
|
2004
|
1,680,127
|
▲ 62.7%
|
30
|
-
|
28,085.7
|
▼ -24.6%
|
21,712
|
▲ 9.7%
|
2005
|
2,240,291
|
▲ 33.3%
|
-
|
29,758.6
|
▲ 6.0%
|
31,761
|
▲ 46.3%
|
2006
|
2,843,482
|
▲ 26.9%
|
29
|
-
|
27,889.0
|
▼ -6.3%
|
38,356
|
▲ 20.8%
|
2007
|
3,613,308
|
▲ 27.1%
|
28
|
-
|
27,909.3
|
▲ 0.1%
|
43,061
|
▲ 12.3%
|
2008
|
4,312,910
|
▲ 19.4%
|
27
|
-
|
31,511.4
|
▲ 13.0%
|
47,909
|
▲ 11.3%
|
2009
|
4,632,179
|
▲ 7.4%
|
29
|
-
|
34,495.7
|
▲ 9.5%
|
52,236
|
▲ 9.0%
|
2010
|
5,252,783
|
▲ 13.4%
|
30
|
-
|
41,227.3
|
▲ 19.5%
|
57,525
|
▲ 10.1%
|
2011
|
5,876,005
|
▲ 11.9%
|
28
|
-
|
39,702.7
|
▼ -3.7%
|
62,746
|
▲ 9.1%
|
2012
|
6,813,265
|
▲ 16.0%
|
-
|
42,259
|
▲ 6.4%
|
68,789
|
▲ 9.6%
|
2013
|
7,803,574
|
▲ 14.5%
|
-
|
44,354.4
|
▲ 5.0%
|
76,546
|
▲ 11.3%
|
2014
|
7,931,902
|
▲ 1.6%
|
-
|
44,863.9
|
▲ 1.1%
|
73,211
|
▼ -4.4%
|
2015
|
8,842,987
|
▲ 11.5%
|
-
|
45,463.6
|
▲ 1.3%
|
79,376
|
▲ 8.4%
|
2016
|
9,847,840
|
▲ 11.4%
|
29
|
-
|
49,103.8
|
▲ 8.0%
|
82,641
|
▲ 4.1%
|
2017
|
12,401,086
|
▲ 25.9%
|
-
|
48,428.4
|
▼ -1.4%
|
101,076
|
▲ 22.3%
|
2018
|
13,588,423
|
▲ 9.6%
|
-
|
53,402.10
|
▲ 10.3%
|
107,930
|
▲ 6.8%
|
2019
|
14,002,582
|
▲ 3.0%
|
-
|
57,626.00
|
▲ 7.9%
|
108,275
|
▲ 0.3%
|
2020
|
9,013,205
|
▼ -35.6%
|
30
|
-
|
50,788.1
|
▼ -11.9%
|
79,299
|
▼ -26.8%
|
2021
|
9,995,334
|
▲ 10.9%
|
30
|
-
|
55,646.9
|
▲ 1.4%
|
88,951
|
▲ 12.2%
|
2022
|
5,526,997
|
▼ -44.7
|
36
|
-
|
40,068.4
|
▼ -28.0
|
54,958
|
▼ -38.2%
|
2023
|
12,796,462
|
▲ 131.5
|
33
|
-
|
50,594.8
|
▲ 26.3
|
102,372
|
▲ 86.3%
|
- 2003年旅客吞吐量突破100万人次,跨入国内繁忙机场的行列[16]。
- 2005年旅客吞吐量突破200万人次,达到212万人次,提前6年达到原规划的2010年的保障能力[17]。
- 2013年旅客吞吐量780.3574万人次,同比增长14.54%;完成货邮吞吐量44354.3吨,同比增长4.96%。旅客吞吐量在全国机场中排名28。
- 2016年旅客吞吐量984.7840万人次,同比增长11.4%,排名29[18]。
- 2017年旅客吞吐量1240.1086万人次,同比增长25.9%,正式跨入全国大型繁忙机场行列。
- 2018年旅客吞吐量1358.8423万人次,同比增长9.57%。
- 2020年旅客吞吐量901.32万人次,同比增长-35.6%;完成起降架次79299架,全国排30位;货邮吞吐量50788.1吨,同比增长-11.9%。
- 2021年旅客吞吐量999.53万人次,同比增长10.9%。
- 2022年旅客吞吐量552.68万人次,同比增长-44.7%。
- 2023年旅客吞吐量1279.64万人次,同比增长131.5%。
请参阅源Wikidata查询.
參見
参考资料
外部連結
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| 四大世界级机场群 | |
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| 十大国际航空枢纽 | |
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| 二十九大区域枢纽 | |
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| 货运枢纽 | |
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| | | | | | | | | | | | | | | | 说明 |
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| 1. 同一组机场(以“、”隔开)表示位于同一地级行政区。 2. 中华人民共和国主管民用航空事业的国家机构为 交通运输部下属的 中国民用航空局,香港、澳门机场不属于中国民用航空局管理系统。 3. 机场名称加粗者为 国务院批准设立的航空口岸,但航空口岸并不代表其为国际机场,参见: 机场分类。 4. 中华人民共和国宣称拥有 台湾地区主权,并设 台湾省,但从未实际统治。台澎金馬地區目前仍於中華民國統治下,有關於中華民國實際管理的機場,参见: 台湾问题、 台湾机场。 5. 中华人民共和国宣称拥有位于 西藏自治区境内的 藏南地區主权,但未实际统治。藏南地区目前仍於印度統治下,印度實際管理藏南地区中的3座民用機場,参见: 藏南地區。 |
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| | | | | | | | | | | 本表不含 香港特别行政区、 澳门特别行政区及未实际管治的 台湾省的口岸, 斜体为二类开放口岸(所列二类口岸并不完整), 斜体下划线为车检场,*表示临时开放口岸,#表示該公路口岸不設車輛通關通道,僅限旅客徒步過境 |
|
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| 轨道交通 | |
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| 公共汽车 | 快速公交 | 运营中 |
- K2
- K03
- K3
- K4
- K10
- K13
- K19
- K37
- K57
- K807
- K809
- K814
- K839
- K840
- K849
- K859
- K861
- K864
- K870
- K877
- K903
- K904
- K905
- K909
|
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| 无轨电车 | |
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| 交通枢纽 | |
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