 天橋立鋼索鐵道 |
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![]() 天橋立纜車 |
| 日語原名 | 天橋立鋼索鉄道 |
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| 假名 | あまのはしだてこうさくてつどう |
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| 羅馬字 | Amanohashidate kōsaku tetsudō |
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| 概覽 |
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| 运营範圍 |  日本京都府宮津市 |
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| 服務類型 | 纜索鐵路 |
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| 起點站 | 府中站 |
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| 終點站 | 傘松站 |
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| 技術數據 |
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| 路線長度 | 0.4公里 |
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| 車站數目 | 2個 |
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| 軌距 | 1,067毫米 |
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| 最大坡度 | 461 ‰ (24°44′) |
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| 最高高度 | 130米（430英尺） |
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| 运营信息 |
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| 開通运营 | 1927年8月13日 |
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| 停止运营 | 1944年2月11日 |
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| 恢復运营 | 1951年8月12日 |
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| 擁有者 | 丹後海陸交通 |
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| 运营者 | 丹後海陸交通 |
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天橋立鋼索鐵道（日语：天橋立鋼索鉄道／あまのはしだてこうさくてつどう Amanohashidate kōsaku tetsudō */?）是一條連接京都府宮津市府中站至傘松站，由丹後海陸交通經營的纜索鐵路。也被稱為天橋立纜車、傘松纜車。
此路線是從京都丹後鐵道宮豐線天橋立站經日本三景的天橋立、傘松公園前往成相山成相寺的參詣路線一部分。乘坐纜車的車票與乘坐吊椅的車票是共用的。
路線數據
- 路線距離（營業距離）：0.4公里
- 軌距：1067毫米
- 車站數目：2個（包括起終點站）
- 高低差：130米
- 最大坡度：461‰
- 最小坡度：78‰
運行形態
每15分鐘一班，乘車時間為4分鐘。以下為不同時期的營業時間：
- 1月、2月、12月 : 8:00 - 16:30
- 3月、11月 : 8:00 - 17:00
- 4月、5月、6月、9月、10月、7月1日 - 7月19日、8月21 - 8月31日 : 8:00 - 17:30
- 7月20日 - 8月20日 : 8:00 - 18:00
車輛
現時的車輛之車身在1975年由Arna工機製造。車身長7.95米，在日本國內以鐵道事業法營運的纜索鐵路之客運車輛中，此路線的車輛是最短的[1]。
歷史
- 1924年（大正13年）6月21日 丹後自動車得到鐵道許可狀[2]。
- 1925年（大正14年）12月5日 成相電氣鐵道成立[3]。
- 1926年（大正15年）5月5日 丹後自動車的鐵道敷設權轉讓給成相電氣鐵道得到許可[4]。
- 1927年（昭和2年）8月13日 成相電氣鐵道府中至傘松之間開通[5]。
- 1927年（昭和2年）12月22日 公司改名為天橋立鋼索鐵道[6]。
- 1929年（昭和4年）8月5日 巴士服務開始行走（笠松至成相寺之間）[7]
- 1944年（昭和19年）2月11日 路線成為不要不急線而廢除[8][9]。
- 1944年（昭和19年）5月31日 天橋立鋼索鐵道會社解散[10]
- 1950年（昭和25年）5月18日 丹後海陸鐵道府中至傘松之間獲得地方鐵道許可[11]。
- 1951年（昭和26年）8月12日 丹後海陸交通府中至傘松之間再次開業[11]。
車站列表
府中站 - 傘松站
府中站內的斜度為78‰，由於坡度比箱根登山鐵道的最陡段（80‰）更小，因此月台沒有階梯而是傾斜面。
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府中站（2015年9月10日）
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府中站
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望向府中站（2015年9月10日）
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在中間處望向天橋立（2015年9月10日）
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在傘松站的纜車（2015年9月10日）
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纜車的前方席位（2015年9月10日）
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在府中站的纜車（2015年9月10日）
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笠松站（2016年12月25日）
接續路線
注腳
相關條目
外部連結
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| | 営業中 | |
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| | 廢除 | |
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| | 相關條目 | |
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| 只列出鐵道事業法（舊地方鐵道法）內的路線。 ★的路線位於設施内。
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