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大和二見
大和二見
日语名称
	大和二見 – やまとふたみ – Yamato-Futami
车站概览
地理坐标	34°20′45.53″N 135°41′4.43″E / 34.3459806°N 135.6845639°E
历史
关闭日期	1982年（昭和57年）10月1日
邻近车站
位置
位置

大和二見*
大和二見*
	車站入口與站房（2022年12月）
日语名称
	大和二見 – やまとふたみ – Yamato-Futami
车站概览
位置	日本奈良縣五條市二見三丁目1番1號
地理坐标	34°20′45.53″N 135°41′4.43″E / 34.3459806°N 135.6845639°E
车站构造
站体类型	地面車站
站台	1面1線
其他信息
电报码	フタ
历史
启用日期	1902年（明治35年）6月3日
上車人次; 統計年度	平均每日207人次（不含下車乘客） ; 2018
邻近车站
位置
位置
备注
	無人車站（設有自動售票機）; 在此站與五條之間為和歌山分社（日语：西日本旅客鉄道和歌山支社）和近畿統括本部（日语：西日本旅客鉄道近畿統括本部）的邊界（此站往隅田一方為和歌山分社管轄範圍內）

大和二見站（日语：大和二見駅／やまとふたみえき^{Yamato-Futami eki */?}）是位於奈良縣五條市二見三丁目1番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的和歌山線車站。

歷史

在JR和歌山線中，高田站至五條站之間原本由私鐵南和鐵道（日语：南和鉄道）建設。後來，為了方便轉乘吉野川航運路線，因此延伸路線至二見站（後來為川端站（日语：川端駅 (奈良県)））。葛至五條之間首先在1896年（明治29年）10月25日啟用^[3]。五條至二見之間（長1英里71鏈，約3,038米）為貨物線^[3]。

後來，五條至和歌山（後來為紀和站）之間原來由私鐵紀和鐵道（日语：紀和鉄道）建設，在五條至二見之間的貨物線中，部分工程由紀和鐵道建設。於1898年（明治31年）4月11日，五條至橋本之間開業之際，從五條起的78鏈70連（約1,583米）處設置了紀和鐵道起點，該處為兩公司的路線分支點^[2]^[4]。當時該處只是一個分支點，沒有設置車站。但是在1899年（明治32年）9月18日至10月1日之間在該處設置了二見臨時停車場，當時停車場位於距離五條1英里5鏈（約1,709米）^[5]。後來開設二見站時距離五條79鏈。而臨時停車場位於距離二見站往和歌山一方6鏈（約120米）處。

當初紀和鐵道使用了南和鐵道線部分路段，暫定直至全線建設完成為止，後來進行了交涉，使這情況變為恆久措施。在1901年（明治34年）7月1日的契約中，五條以西的旅客列車由紀和鐵道營運，五條至二見的貨物列車由南和鐵道營運^[6]。在同年10月9日得到遞信大臣的認可，紀和鐵道的起點站正式遷移至分支點處^[7]。在契約中，分支點開設的新車站由紀和鐵道管理^[6]。在1902年（明治35年）6月3日，分支點（距離五條79鏈，約1,589米）處開設二見站，同日把原來名為二見站改名為川端站^[1]^[8]。

紀和鐵道後來賣給關西鐵道。在1904年（明治37年）5月17日營運業務全面由委托給關西鐵道^[9]，8月27日正式賣給關西鐵道^[10]。使此站成為關西鐵道所屬車站。而南和鐵道出售給關西鐵道，於1904年（明治37年）10月1日起關西鐵道托管南和鐵道^[11]，於同年12月9日正式轉讓^[12]。二見站成為關西鐵道單獨暨分支車站。而關西鐵道於1907年（明治40年）10月1日被國有化^[12]，二見站成為官設鐵道車站。

在1919年（明治42年）4月15日，車站名稱改為大和二見站^[5]。在車站啟用以來都設有貨物起卸業務，即是一般車站。在1971年（昭和46年）4月26日結束貨物業務，成為旅客車站^[5]。而於此站分支至川端的貨物線中，於1982年（昭和57年）10月1日廢止^[2]。

年表

1898年（明治31年）4月11日 - 南和鐵道於貨物線設置紀和鐵道的連接點（分支）^[2]^[4]。
1899年（明治32年）
- 9月18日 - 設置二見臨時停車場，距離五條1英里5鏈處^[5]。
- 10月1日 - 二見臨時停車場廢止^[5]。
1902年（明治35年）6月3日 - 在紀和鐵道連接點設置二見站（日语：二見駅／ふたみえき）^[1]。
1904年（明治37年）
- 5月17日 - 紀和鐵道委托關西鐵道營運^[9]。
- 8月27日 - 關西鐵道收購紀和鐵道，成為關西鐵道旅客車站^[10]。
- 12月9日 - 關西鐵道收購南和鐵道^[12]。
1907年（明治40年）10月1日 - 關西鐵道被國有化（日语：鉄道国有法），成為帝國鐵道廳車站^[12]。
1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為和歌山線車站^[13]。
1919年（大正8年）4月15日 - 車站改名為大和二見駅（日语：大和二見駅／やまとふたみえき）^[5]。
1971年（昭和46年）4月26日 - 貨物営業廃止^[5]。
1982年（昭和57年）10月1日 - 此站至川端站之間的貨物支線廢止^[2]。
1984年（昭和59年）
- 10月1日 - 五條站至和歌山站之間電氣化^[14]。
- 10月20日 - 成為無人車站。
1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運^[14]^[15]。
2019年（令和元年）6月 - 車站大樓重建。
2020年（令和2年）3月14日 - 車站開始可以使用IC卡「ICOCA」^[16]。

車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。橋本方向的列車會開啟左邊車門。月台建設彎道上。

在關西鐵道時代的車站配線圖中，於單式月台外設有島式月台，共有2面3線月台。在島式月台外側設有1條側線。另外此站往五條一方設有前往川端的貨物線，貨物線經過車站大樓南邊前往川端^[17]。在昭和40年代後半期發行的書籍內記載的配線圖中，島式月台外側沒有側線，在島式月台外側設有另一座月台，該月台上設有貨物棚和起重機。在前往川端的貨物線上設有小型月台，用作交換電氣路籤^[18]。現時島式月台已經撤走，而島式月台對面的月台還未撒走，但是被鐵絲網圍封，不能進入該處。由於車站還設有場內、出發信号燈，因此車站被定義停留所。

此站是由橋本站管理的無人車站。車站曾經設有古老木造車站大樓，在車站大樓側邊設有出入口。在2019年重建為簡易車站大樓。在檢票口外設有廁所。

使用狀況

根據「和歌山縣統計年鑑」，以下為1日平均乘車人次：

年度	1日平均乘車人次
2005	259
2006	245
2007	221
2008	219
2009	203
2010	207
2011	226
2012	215
2013	213
2014	217
2015	234
2016	228
2017	216
2018	207

車站周邊

車站位於五條市區西端，附近設有民居。在檢票口對出左手邊設有國道24號。在國道上沒有商店街，但是設有超級市場和商店。

五條新町（日语：五條新町）
近畿地方整備局（日语：近畿地方整備局）和歌山河川國道事務所五條出張所
奈良縣吉野川淨化中心
日本郵便五條二見郵局
二見之大木庫（國家指定自然紀念物）
寄足山生蓮寺（日语：生蓮寺 (五條市)）
國道24號
五條市立五條中學
港南Home Stock五條二見店
大桑（日语：オークワ）五條店
河邊酒店

巴士路線

五條市社區巴士

C系統　前往畑田／前往縣立五條醫院

※ 平日只有1往返班次。

五條市需求型社區巴士（木之原、二見方向）

前往縣立五條醫院／木之原、JR五條站方向前往AEON五條店

※ 平日只有3往返班次。

其他

全日本設有多座以「二見」為車站名稱一部分的車站，但是沒有單獨名為「二見站」的車站。
此站是奈良縣最南旅客車站。
- 在奈良縣內，車站位於中西部位置，縣內車站南邊（即縣內南邊）位處紀伊山地，因此該處區域沒有敷設車站。
在1980年3月3日至1984年9月30日之間，此站是奈良縣內雖一沒有電氣化列車停靠的旅客車站。在1984年10月1日起，和歌山線五條至和歌山之間電氣化後，此站終於設有電氣化列車停靠，同時奈良縣內所有旅客車站均設有電氣化列車停靠。同時關西本線木津至奈良之間也電氣化（當時平城山站還未啟用），使縣內所有旅客鐵路線均電氣化。
在2020年3月13日前，此站是奈良縣內唯一不可使用全國互相使用IC卡的旅客車站，在3月14日起隨著引入ICOCA閘機，所有奈良縣內的旅客車站均可使用全國互相使用IC卡。

相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）

和歌山線

■快速（粉河站以東各站停車）、■普通

五條－大和二見－隅田

曾經存在的路線

日本國有鐵道

和歌山線貨物支線

大和二見－川端站（日语：川端駅 (奈良県)）

注腳

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 《停車場變遷大事典國鐵、JR編》第2卷 pp.361, 364
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 《停車場變遷大事典國鐵、JR編》第2卷 p.364
^ ^3.0 ^3.1 《關西鐵道史》pp.161 - 162
^ ^4.0 ^4.1 《紀和鐵道沿革史》p.19
^ ^5.0 ^5.1 ^5.2 ^5.3 ^5.4 ^5.5 ^5.6 《停車場變遷大事典國鐵、JR編》第2卷 p.361
^ ^6.0 ^6.1 《紀和鐵道沿革史》pp.72 - 77
^ 《紀和鐵道沿革史》pp.67 - 68
^ 官報第五六七五号明治三十五年六月六日. 大藏省印刷局. 1902-06-06 [2013-05-11]. （原始内容存档于2020-01-02）（日语）.
^ ^9.0 ^9.1 《紀和鐵道沿革史》pp.114 - 119
^ ^10.0 ^10.1 《紀和鐵道沿革史》pp.119 - 120
^ 《關西鐵道史》p.167
^ ^12.0 ^12.1 ^12.2 ^12.3 《關西鐵道史》p.491
^ 《歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR》42號 20頁
^ ^14.0 ^14.1 《歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR》42號 21頁
^ 『交通年鑑昭和63年版』交通協力會，1988年3月。
^ 2020年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客鉄道和歌山支社. 2019-12-13 [2021-01-08]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-04）（日语）.
^ 《關西鐵道史》p.442
^ 《Scenery Guide》p.106

參考文獻

紀和鐵道沿革史. 1906-01-20 [2022-10-02]. （原始内容存档于2020-01-02）（日语）.
奧田晴彥. 關西鐵道史. 鐵道史資料保存會（日语：鉄道史資料保存会）. 2006-07-01. ISBN 978-4-88540-114-5 （日语）.
停車場変遷大事典国鉄・JR編 2 初版. JTB. 1998-10-01. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
河田耕一. Scenery Guide 3版. 機藝出版社（日语：機芸出版社）. 1978-06-01 （日语）.
曾根悟（日语：曽根悟）（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR. 週刊朝日百科. 42号阪和線・和歌山線・桜井線・湖西線・関西空港線. 朝日新聞出版. 2010-05-16 （日语）.