台鐵E500型電力機車是臺灣鐵路公司所擁有的幹線用大型電力機車，由日本電機大廠東芝製造，為台鐵第1款日本製造的電力機車[3][4]。
歷史
2015年，臺鐵提出的整體購置以及汰換車輛計畫中（2015年-2024年）包括102輛機車頭採購案，其中68輛為電力機車，預計替換包括E1000型和E200－E400型電力機車[2]。本型車規劃搭載4G網路訊號機，當車輛故障時，訊號機能將故障訊息傳回機務段讓機務人員進行維修，是臺鐵車輛中首度配置此功能的車型[5]。
2022年，交通部於新春記者會簡報中公布其命名與鳴日號運用外觀[6]。
2023年9月17日，首輛車E501抵達花蓮港八號碼頭，待申報海關的防護無線電文件手續備齊，於23日迴送至花蓮機務段，預計將進行約95天整備期，以及於10月28日在潮州車輛基地辦理新車見面會[7][8]。
2024年9月18日，E500型開始試營運，預計將會牽引PP客車和莒光號客用車，以及鳴日號等觀光列車[9]；9月30日於七堵車站舉辦E500新電力機車啟航儀式，啟航列車121次自強號由七堵開往潮州[10]，預計2026年全數上線。
運用方式
規格與構造
- 外觀
日本東芝於專利登記網站所登錄的外觀樣式[11]。
- 轉向架及制軔
使用澳洲UGL Rail生產的Co′Co′型轉向架，軔機系統與台鐵其它系統貫通。
- 其它設備
包含了ATP[12]、通訊系統、行車記錄以及LCMS（機車控制監視系統）[13][14]。
機電設備
本型車規劃搭載4G網路訊號機，於車輛故障時可將故障訊息傳回機務段。
行車事故
- 2025年1月3日：125次編組調車出庫時，經過509號轉轍器時，後連機車（E502）北端轉向架第3軸出軌，共擠壞8組轉轍器。
得獎
- 設計獎
獲得日本2023年優良設計獎BEST100獎項[15][16]。
圖片
相關條目
參考資料
