厚木海軍飛行場 (日语:厚木海軍飛行場 / あつぎかいぐんひこうじょう Atsugi Kaigun-hikōjō ,IATA代码 :NJA ;ICAO代码 :RJTA ),是一座位於日本 神奈川縣 的軍用機場 ,用地橫跨大和市 及綾瀨市 ,目前為美國海軍 和日本海上自衛隊 共用、共有的基地,駐日美軍 稱作厚木海軍航空設施 (Naval Air Facility Atsugi ,NAF Atsugi ),日本自衛隊 稱作厚木航空基地 (あつぎこうくうきち )。
厚木飛行場是美國海軍在太平洋地區最大的航空設施,屬於喬治·華盛頓號航空母艦 戰鬥群的第五航母航空大隊 (CVW-5 )在厚木基地駐有數支飛行中隊,基地內的美軍人員也與上瀨谷海軍無線電接收設施 合作進行任務。
除第5航母航空大隊外,使用厚木基地的部隊尚有日本海自航空集團司令部 、第4航空群 、美海軍第51直升機海上攻擊中隊 等,該中隊利用SH-60B LAMPS Mk III型直升機和MH-60R直升機,協助部署在橫須賀海軍基地 的美軍導彈巡洋艦、導彈驅逐艦和巡防艦 。
儘管飛行場名稱來自基地西南方的厚木市 ,但兩者相距7.4公里,且不位於該市範圍內。
歷史
1945年8月30日飛抵厚木海軍飛行場的麥克阿瑟(右二)
日本帝國海軍 在1938年開始建造厚木飛行場,1942年完工後,與日本陸軍飛行隊 的調布飛行場 、柏飛行場 、松戶飛行場 、成增飛行場 並列為日本首都圈 重要的防空基地群,亦為第302海軍航空隊 「厚木航空隊」的主要駐地,該航空隊在第二次世界大戰 期間是日本海軍最大的航空隊,從厚木出動大量日本戰機與盟軍展開激烈空戰,並擊毀了多架攻擊日本本土的美國B-29轟炸機 。
1945年8月15日裕仁天皇 宣佈無條件投降 後,302航空隊大佐 隊長小園安名 帶領部下抗命 ,軍機從厚木基地飛往東京 和橫濱 上空,灑下鼓動市民反抗盟軍的傳單。隨著小園被強制送入海軍醫院接受精神治療,抗命事件逐漸在8月22日平息。
1945年8月30日,道格拉斯·麥克阿瑟 等美軍高級將領搭乘軍機在厚木海軍飛行場降落,隨後接受了日本的投降事宜。9月8日,美國陸軍航空軍 第3轟炸機大隊 (3d Bombardment Group )的下屬部隊進駐厚木飛行場。9月15日,負責整頓飛行場設施損壞的陸航第49戰鬥機大隊 (49th Fighter Group )和1539陸軍航空軍基地隊(1539th Army Air Forces Base Unit )取代了第3大隊駐厚木的單位,以進行設施修繕。10月之後,厚木基地開始恢復了少量的戰機出勤,第418夜間戰鬥機中隊 (418th Night Fighter Squadron )的P-61戰鬥機 和49戰機大隊的P-38閃電戰機 從厚木出動,執行關東的防空任務。1946年2月中旬後,49戰機大隊改駐北海道 的千歲基地 ,418中隊在6月移至沖繩 ,1539基地隊則在同年12月31日起遷到羽田飛行場 。
在盟軍佔領日本 期間,座間基地 過多的人員開始住進厚木飛行場,基地內的設施直到韓戰 爆發後才再度開始翻新,以容納逐漸增加的戰機出動架次。海蜂工兵隊 (美國海軍建設營)在1950年進駐厚木飛行場進行改善工程,同年12月,經過改善的基地命名為厚木海軍航空基地 (Naval Air Station Atsugi )。
日本海上自衛隊 的P-3C 巡邏機降落在厚木航空基地(2009年)
厚木海軍航空基地從韓戰到越戰 都是一座重要的海軍航空站,供戰鬥機、轟炸機和運輸機等航空器起降。其中最有名的是1957年起便開始駐在厚木、由飛官弗朗西斯·蓋瑞·鮑爾斯 駕駛、執行間諜任務的U-2偵察機 [4] ,鮑爾斯駕駛的U-2偵察機於1960年的一次任務中墜毀 在蘇聯 境內。
2010年時的厚木基地大門
1964年,美國海軍陸戰隊 一架駐在厚木的F8U-2戰鬥機 墜毀 在附近的町田市 。飛行員因及時彈射 出機外而沒有受到重傷,但卻造成地面上4人死亡、32人受傷、數棟民房受損[5] 。
1972年起,經美日兩國政府同意後,自衛隊開始與美軍共管厚木基地。1977年,厚木基地的一架F-4幽靈II戰鬥機 因出勤時發生故障,而在橫濱 撞入民宅區 ,飛行員彈出後生還,但地面上一名1歲男童和3歲男童死亡、另7人受傷 [6] 。
美國海軍保安大隊 下轄單位和輪調派駐三澤飛行場 的EP-3E偵察機 機隊曾在1990年代之前駐在厚木飛行場。
2009年11月14日,厚木基地內的183機庫發生火災,使當時在附近的3名大林組 雇員受傷。火災於11:55分報告後,在12:45分撲滅,對該機庫造成中度損傷[7] 。
2011年發生311震災 和福島核災 後,美軍從厚木基地派出人員和軍機參與「友達作戰 」、協助救災,災變期間約2,000名美軍眷屬志願經厚木基地轉移到日本之外的地點[8] 。
基地名稱
厚木海軍飛行場以同一縣內的厚木市 命名,兩者在目前處於分隔狀態,中間尚隔了海老名市 、綾瀨市 兩個行政區。造成此現象的原因是因為1950年代及二戰之前,飛行場週邊最近的較大型聚落除厚木町外,還有高座郡 的大和村、綾瀨村及澀谷村。但此3個聚落均與日本別處較廣為人知的地名雷同,例如「大和」是奈良 的古稱,「綾瀨」通常指東京東北部綾瀨車站 週邊的地區,而「澀谷」通常指東京都心 的澀谷區 ,為避免混淆,選定當時在愛甲郡 內的厚木作為飛行場名稱。
目前使用情形
美國海軍102戰鬥攻擊中隊的2架F/A-18F超級大黃蜂 在厚木基地起飛
厚木海軍航空基地目前是美國海軍第五航母航空大隊 (CVW-5 )的主要陸上基地。該大隊是喬治·華盛頓號航母戰鬥群 中的空中部隊,由70架飛機和2,000名現役官兵組成,當華盛頓號停放在橫須賀海軍基地 時,這些飛機和人員即進駐厚木基地。
美國海軍常在厚木基地執行夜間降落訓練,生成的噪音長年對綾瀨、大和等週邊的民居造成干擾。1990年代,美軍和日本政府同意將夜間降落訓練改至他處進行,最後選中硫磺島 作為新地點並使用至今。
2010年11月30日,195戰鬥攻擊機中隊 將其在厚木基地內現役的F/A-18C戰機全部撤走,並將改以超級大黃蜂戰機取代之。第5航母航空大隊將會是首支全面改用超級大黃蜂、不留舊式黃蜂戰機的航空大隊。
2012年2月後,原駐厚木的136電子攻擊機中隊 改駐至華盛頓州 的惠德比島海軍航空基地 以將原使用機型過渡為EA-18G電子戰飛機 。而2011年時與第八航母航空大隊 部署在一起的141電子攻擊機中隊 將會把其下的EA-18G電戰機遷進厚木飛行場接替136中隊。但目前不知141中隊該次的更動是否為永久性質、或136中隊是否會調回厚木。
2012年9月,美海軍宣佈77直升機海上攻擊中隊、12直升機海戰中隊將改變原先在加州 北島海軍航空基地(NAS North Island )的永久任務,並調至厚木海軍飛行場。而第14直升機反潛中隊從厚木調至北島基地;51輕型直升機反潛中隊則將把現役機改為新式機體,繼續駐留厚木,並去掉名稱中的「輕型」字樣。這些基地駐守和使用機種的變動於2012年9月17日開始進行,預計在2013年12月完成更動[9] 。
駐紮單位
美國海軍
第7艦隊
第5航母航空大隊
日本海上自衛隊
航空集團 司令部
航空計劃開發隊
厚木系統通信分遣隊(隸屬於系統通信隊群 横須賀系統通信隊)
厚木警務分遣隊(横須賀地方警務隊)
注釋及參考文獻
^ Biographies (页面存档备份 ,存于互联网档案馆 ) Retrieved August 17, 2016
^ NAF Atsugi (页面存档备份 ,存于互联网档案馆 ) (official site)
^ AIS Japan . [2013-07-31 ] . (原始内容存档 于2011-07-22).
^ FUTURE PLANS FOR PROJECT AQUATONE/OILSTONE . Central Intelligence Agency: 2. 29 July 1957 [2010-06-12 ] . (原始内容 (gif) 存档于2012-03-08).
^ Associated Press . U.S. Plane in Japan Kills Four in Crash. New York Times . 6 April 1964: 7.
^ Hirano, Keiji (Kyodo News ). Group saves records of fatal U.S. fighter jet crash . Japan Times . 28 September 2012 [2012-09-28 ] . (原始内容存档 于2012-11-13).
^ Stars and Stripes , "Hangar fire at Atsugi injures 3 ", 16 November 2009.
^ Reed, Charlie, "Military wraps up first round of departures from Japan (页面存档备份 ,存于互联网档案馆 )", Stars and Stripes , 25 March 2011, retrieved 28 March 2011.
^ "Helicopter Upgrades at NAF Atsugi (页面存档备份 ,存于互联网档案馆 )"
外部連結