北部-加来海峡 （法語：Nord-Pas-de-Calais ，法语发音： [nɔʁ pɑ d(ə) kalɛ] （ⓘ )；皮卡第語 ：Nord-Pas-Calés )）是法国 北部的一個旧大區 ，北與比利時 接壤。面积12,413km²。下轄北部省 （59）、加來海峽省 （62）。其首府是里尔 。北部-加来海峡位在皮卡第 的北邊，其北邊和東邊和比利時 相連，北邊是英吉利海峽 ，西北邊是北海 。北部-加来海峡區域的大部份曾是低地国家 中南尼德蘭 的一部份，在神圣罗马帝国 中勃艮第公國 的統治下，後來先後被西班牙及奧地利統治。在1477年至1678年之間漸漸的成為法國的一部份，尤其是在路易十四 在位的時期。歷史上在北部-加来海峡出現前，這個地區的行省 為阿圖瓦 、法國佛蘭德斯地區 及法屬埃諾 皮卡第 ，當時的居民仍常常使用這些以前的名稱。
北部-加来海峡的面積為12,414 km2 ，但其人口密度相當高，人口密度為每平方公里330.8人，總人口410萬人，約佔法國人口的7%，是全法國人口第四多的地區，其中有83%住在城市中。其行政中心和最大城市是里尔 ，第二大城市是加來 ，是歐陸重要的經濟及交通中心，離英吉利海峽另一側，英國 的多佛尔 只有42公里（26英里），在晴天時還可看到多佛白色懸崖 ，其他的主要市鎮有瓦朗謝訥 、朗斯 、杜埃 、贝蒂讷 、敦克爾克 、莫伯日 、濱海布洛涅 、阿拉斯 、康布雷 及圣奥梅尔 。
2016年1月1日，北部-加来海峡大区与皮卡第大区 合并为上法蘭西大區 。
其名稱“Nord-Pas-de-Calais”是結合了北部省 （Nord）及加来海峡省 （Pas-de-Calais），不過区域市政局將其名稱拼為“Nord-Pas de Calais”[ 2]
此地區的北部曾經是佛蘭德伯國 的一部份，該國首都是杜埃 ，有些人希望反映此區域和比利時及荷蘭的歷史關係，因此稱此地為「法屬低地國」（法語：Pays-Bas français ，荷語：Franse Nederlanden 或Franse Lage Landen ），其他的名稱有Région Flandre(s)-Artois 、Hauts-de-France （上法國）及Picardie-du-Nord （北皮卡第 ）。已有許多請願書提出希望更改的名稱、其影響及其重要性。
加來海峽省 的利亚讷河 此地在史前時代就有人居住，一直是歐洲的戰略要地之一（因此也是有過最多戰爭的地方之一）。出生在里爾 的法國總統夏爾·戴高樂 曾因入侵法國的軍隊都會經過此地，因此稱此地為「致命大道」。幾個世紀以來，有許多國家或民族曾佔領此地，像是贝尔盖人 、羅馬人 、日耳曼的法蘭克人 、英國、西屬尼德蘭 、奧屬尼德蘭 及荷蘭共和國 。18世紀初此地被法國統治，但在第一次及第二次的世紀大戰中，此區域的部份地區都被德軍占領。
在第九世紀時，大部份里爾的居民說的是中荷蘭的方言，不過此區域南部的居民則說罗曼语族 的方言，直到如今，在地名的命名上仍可以看出上述的語言邊界。自第九世紀起，語言邊界慢慢的往北及往東移動，在十三世紀末，語言邊界移到利斯河（river Lys）以南，Cap-Griz-Nez以東[ 3]
Cap Blanc Nez 中古時期時，加來海峽地區是由布洛涅伯國 及阿圖瓦伯國 組成，而諾爾（Nord）主要是由佛兰德伯国 及埃諾伯國 的南部組成。布洛涅、阿圖瓦及法蘭德斯是法國王室的封地，埃諾屬於神聖羅馬帝國 。加来 從1347年到1558年都是英國的屬地，一直到1558年才變為法國的領土。在15世紀時，除了加来之外，此地區其他部份都是受勃艮第统治者 統治，他還統治其他法國北部、以及現在比利時 、盧森堡 及荷蘭 的部份地區。在1477年勃艮第公爵勇士查理 死後，布洛涅及阿圖瓦成為法國的屬地，而法蘭德斯及埃諾由他的女兒瑪麗 繼承。不久之後的1492年，阿圖瓦被割讓給瑪麗的兒子腓力一世 ，部份原因是希望他父親神聖羅馬帝國 的馬克西米利安一世 可以在法皇查理八世 入侵義大利時表示中立。
杜埃 因為瑪麗和哈布斯堡王朝 的結婚，大部份現今是北部-加来海峡大區的領土都已成為勃艮第公爵的屬地，在腓力的兒子查理五世 即位時，此地區是尼德蘭的十七省 之一，後來又繼承給腓力二世 。在意大利战争 時法國和西班牙在此處有許多的衝突，但1566年尼德蘭反抗西班牙 時，這些現在稱為北部-加来海峡的地區是最忠於西班牙皇室的，也是帕爾馬公爵 使尼德蘭南部回到西班牙掌控的重要基礎。這也是法国宗教战争 時，西班牙支持法國的原因。
Vred沼澤自然保護區 在十七世紀法國及西班牙的戰爭時（1635 –1659 、1667–1668 、1672–1678 、1688–1697 ），此地區是爭議的爭點之一，也漸漸的成為法國的屬地。在1659年開始阿圖瓦吞併，之後現今稱為諾爾的地區都在1678年奈梅亨條約 時確定，邊界在1697年在賴斯韋克條約 時變的更加明確。
這些地區以往曾被分為法國的佛蘭德斯 、阿圖瓦 及皮卡第 ，在1789年法国大革命 時分為現今的二部份。在拿破仑一世 時，法國版圖已延伸到佛蘭德斯全地以及現今的比利時 ，一直到1815年维也纳会议 時讓法國領土回到革命前的領土為止。
在十九世紀時，此地區是主要的工業地區，是法國領先的工業化區域之一，僅次於阿爾薩斯-洛林 。1870年的普法戰爭 幾乎沒有影響到此一地區，戰後因為阿爾薩斯和洛林都割讓給德國，北部-加来海峡大區成為法國的首要工業化地區，但在二十世紀的二次大戰中，受到了災難性的破壞。
第一次世界大戰 第一次世界大戰 時，此區域因為煤及礦產而成為協約國 及同盟國 爭奪的戰略要地。當德軍從比利時入侵時，此地區是最早被攻陷的區域之一。不過當協約國在第一次馬恩河戰役 打敗同盟國後，協約國前進到阿拉斯 。後面的四年，此區域分為二部份，德軍佔領法國佛蘭德斯 及康布雷 ，而協約國控制阿拉斯及朗斯 ，雙方都希望完全控制此區域。
最後是由加拿大軍打敗此區域的同盟軍，但全區損失慘重，阿拉斯90%的地區被毀。北部-加来海峡是一次大戰的重要衝突點之一，在1914年到1918年發生了多次的戰役，包括維米嶺戰役 、阿圖瓦戰役 、洛斯戰役 康布雷戰役 加拿大国家维米纪念碑 及圣母洛雷托国家公墓
第二次世界大戰 在二戰大戰德軍佔領法國 時間，此地區是由比利時及和法國北部的軍事管理 德意志國防軍 統治。當時北部-加来海峡用來架設复仇武器 V-1飛彈 及生產V-2火箭 及V-3炮 的地堡 。在同盟國 的十字弓行動 中有轟炸此地區許多的村莊。北部-加来海峡的大部份地區在1944年九月已被同盟國收復，而敦克爾克到1945年5月才收復，是最後收復的法國村莊。
戰後 戰後此地區曾經歷幾次經濟的困境，在英法海底隧道 開通，交通量上昇後，經濟已獲好轉。
此區域主要語言是法語 ，主要的少數語言 族群有二種：西佛萊明人 ，其證據是此處有許多荷式的地區名稱，而且有族群的語言是西佛萊明語 ，一種荷語 的方言（在敦刻尔克区 附近的北部-加来海峡大區及佛蘭德約有二萬人每天說西佛蘭德語，估計有四萬人偶爾使用[ 4] 庇卡底語 （Picard，自1980年代還存留的幾近絕滅語言）。雖然鄰近的比利時認可佛萊明語及庇卡底語，但法國政府的語言政策 [ 5]
此地種族的複雜是受到多波移民潮的影響：1910年前的比利時 人、1920年代及1930年代的波蘭 人及義大利 人、1945年起的德國 人、1960年代後的北非 人及葡萄牙 人[ 6]
此地區的居民，約85%信仰天主教 ，不過有些沒有固定參加彌撒 ，此區域也有人信仰基督教 ，新教 在此地有建立教會。來自北非的移民引入了伊斯蘭教 ，也有移民信仰佛教 ，人數不多，但正在增加當中。二次大戰時納粹 佔領法國，有不少法國的猶太人 當時被殺害，但此地有少量猶太人社群仍然活躍，而且已在此地有數百年之久。
2007年時北部-加来海峡的国内生产总值 （GDP）到達965億歐元，是法國第四大的經濟體，但這大區的人口也相當多，若考慮2007年的人均国内生产总值，此大區只在法國24大區中排名第20名。
2009年的失業率為12,8%，較全國平均失業率要高，尤其是18歲到25歲之間的失業最為顯著。
此大區的經濟主要是以第三产业 為主，佔就業人口的75%，其他產業有製造業（23%）及農業。
北部-加来海峡大區鄰近北海 ，有很強的水產業 。
若以船隻容納量來看，滨海布洛涅 港是法國第一大港，可容納150艘船，在2012年漁獲量超過45000噸。滨海布洛涅港也是歐洲重要的海鮮 處理中心，每年交易38萬噸貝類，魚類及藻類 [ 7]
農業部份有13800個农场经营，其土地面積到820,000公頃（2,000,000英畝），此大區的氣候溫和，土壤肥沃，也是重要的農業地區[ 8]
此大區的工業原來是以煤炭及紡織業為主，是歐陸工業革命 的發源地之一。第二次世界大戰 後時，許多來自歐洲的移民移入，補入戰爭時流失的當地人力。在1970年代時，煤炭及紡織業開始走下坡，失業率快速上昇，因此當地的產業開始轉型，一直到今天仍在轉型中，現今此大區的工業是以汽車業 為主。
在1970年代，汽車業在此區產值的比重還不大。四十年後，汽車業是此區的主力產業，就業人口超過五萬五千人。
全球重要車廠中，有三個在此區設有工廠：豐田汽車 在瓦朗謝訥 有豐田Yaris 工廠[ 9] 雷諾汽車 在杜埃 有Scénic 标致雪铁龙集团 在略圣阿芒 設有工廠，製造Peugeot 807 Citroën C8 Fiat Scudo Peugeot Expert Citroën Jumpy [ 10] Faurecia
北部-加来海峡大區在法國的汽車業排名第二名，僅次於巴黎區。當地汽車業的展會，里尔地区欧洲汽车论坛（FEAL）[ 11]
北部-加来海峡大區的食品产业 是以當地的農業為基礎，以收入來看，這是此大區最重要的產業，2006年輸出產值到32億歐元，2007年時此產業的就業人口超過27000人。像McCain Foods Roquette Frères 邦迪埃勒 Boulangeries Paul 等公司都在此地有據點[ 12]
北部-加来海峡大區的服務業主要是由有多位百萬富翁的米里曳家族 （Mulliez Family）主控，米里曳家族掌管此區域的超市 及量販店 ，其中著名的有歐尚 、迪卡侬 及Leroy Merlin Flunch 3 Suisses Norauto
1920年代的北部-加来海峡大區地圖，有當時的公路及鐵路系統 此區域大部份的人口都住在市區，有高密度及複雜的交通系統，包括高速公路、鐵路、機場及海港。
經過此區域的高速公路有九條，大部份不用收費：
自1994年起，北部-加来海峡大區和英國 可以由英法海底隧道 相連接，其中包括三個隧道（二個單向的隧道，以及一個供維護及緊急使用的隧道），全長38公里（24英里），是世界上海底部份最長的隧道[ 13] 科凯勒 及英國的福克斯通 ，從正式啟用到2012年，已有三億人乘坐高速鐵路歐洲之星 通過隧道[ 14] 欧隧穿梭
TER-Nord-Nord
TER -Nord是此區域的鐵路，由法国国家铁路 營運，連結北部-加来海峡大區內的重要城市及市鎮，由大区委员会 管理。
北部-加来海峡主要的機場是里爾 附近的里爾機場 ，原本只是區域型的轉運機場，現在有國際航線，飛往歐洲及西北非（馬格里布 ）等地區。
敦刻爾克港是法國最大的海港之一，以總貨運量來算是第三大，若以水果 及銅 的進口量來看，是全法國第一大。而道达尔 石油公司有修築液化天然氣載運船 專用的碼頭[ 15]
塞纳-北部欧洲运河 塞纳河 和阿爾勒 ，可以連接比利時 、荷蘭 及德國 的其他運河。此運河預計2016年開始營運。此計劃因為其高昂的費用（46億歐元）而有許多的爭議。
2012年倫敦奧運執委會 奧運 前，參賽選手的訓練基地。在奧運前一個月，許多國家將其選手送到這裡進行訓練，其中有英國的体操 隊在阿尔克 訓練，紐西蘭 的赛艇 隊在格拉沃利讷 訓練，此外還有法國國家男子籃球隊 及法國國家手球隊 等。
足球 是此處最盛行的運動，足球俱樂部的成員超過145,000人，其中有四個俱樂部是職業的：里尔足球俱乐部 及朗斯競賽會 是法国足球甲级联赛 的成員，瓦朗謝訥足球俱樂部 是法國足球乙級聯賽 的成員，而保洛尼足球俱樂部 有參加法國全國聯賽 。阿拉斯足球協會 法國甲組女子足球聯賽 。
里爾 ，北部-加来海峡大區中最大的城市圖爾寬 ，圖的後面是Notre-Dame de la Marlière教堂
里爾學區的教育系統包括有約一百萬名學生，法國北部里爾大學 進行高等教育及相關研究。
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