Sunrise出雲(日语:サンライズ出雲/サンライズいずも Sunraizu izumo */?)是現在西日本旅客鐵道、東海旅客鐵道由東京站~出雲市站間經由東海道本線、山陽本線、伯備線、山陰本線運行的臥鋪特急列車。
在1998年7月10日時,把1天2往復班次的卧铺特急「出雲」其中1往復由藍色列車改為285系電聯車,行走路線繞過山陰本線中的非電氣化區段,改經全線電氣化的東海道本線、山陽本線及伯備線,變更之後就成為Sunrise出雲,並與Sunrise瀨戶於東京站至岡山站合併為一列車運行,在岡山站會分離、連結。現時此列車與Sunrise瀨戶為日本碩果僅存的定期臥鋪列車。
原來的卧铺特急「出雲」於2006年3月18日時刻表修訂之後被廢除。
列車名稱的由來
名稱由出雲國(島根縣東部的舊國名)與285系電聯車的暱稱「Sunrise Express」(日出特快)組合而成。
Sunrise出雲
運行概況
現在,「Sunrise出雲」負責首都圈與伯備線間的岡山縣、鳥取縣西部、島根縣東部運輸。
至2006年3月17日前,同線有JR東日本經山陰本線運行的「出雲」與JR西日本、JR東海經伯備線連行的「Sunrise出雲」2個系統。
以電車列車「Sunrise出雲」比客車列車「出雲」使用率高為理由,客車列車「出雲」於2006年3月17日最後一班東京、出雲市始發列車後被廢除,但是持反對意見者眾。
「出雲」被廢除意味東京站發車的單獨運轉卧铺特急列車已不存在。同時,定期列車食堂車オシ24形與型號為EF65型電力機車的卧铺特急牽引車亦一併不再使用。
原本車掌是由JR西日本的米子車掌區派員從東京至出雲全程執勤,但在2015年3月14日時刻表改點後,改由各公司範圍內各自派員,因此在熱海站及米原站,會進行交接。
列車編成
使用JR西日本後藤綜合車輛所及JR東海大垣車輛区的285系臥鋪列車運行。列車為7輛編成,由A個室卧铺「豪華單人房」、B個室卧铺「日出雙人房」「雙床單人房」「單人房」「個人房」、普通車指定席「Nobinobi座席」組成。此外,3号車和10号車設有迷你休憩廳。
列車在東京至岡山之間與「Sunrise瀨戶」併結行駛,並在岡山站增解結。下行班次在岡山站與瀨戶號分離後由開往高松的瀨戶號先發車;上行班次瀨戶號會先抵達岡山,待出雲號到站後連結為一列車開往東京。
列車編號
停車站
- ●:停車,办理客运业务。
- ↓・↑:不停车通過(往箭頭方向運行)。
- ※:臨時停車,不办理客运业务。
- (運):運轉停車(技术停车),僅供司機、車掌交接,不供乘客上下車。
出雲
2006年3月廢止時點的「出雲」運行狀況。
使用車輛
- 使用24系25形客車(尾久車輛中心所屬、田町車輛中心常駐)。
- 包括電源車基本為9車卡編成,乘客多的時期於東京站~米子站間增結3車卡。
- 由A型卧铺「Single Deluxe」、B型卧铺、「Free Space」組成。其後「Free Space」營業中止,改為食堂車。
列車編成
東京→
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※
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號車
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
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9
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10
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11
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EGC
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A1
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B
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B
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B
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D
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B
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B
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B
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B
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B
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B
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- 座席種別記號範例
- 座席種別範例
- A1=担任A型卧铺「Single Deluxe」
- B=開放式B卧铺
- D=Free Space
- EG/C=電源車
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- 東京~京都間:EF65型1000番台電力機車(田端運轉所所屬)。
- 京都~米子~出雲市間:DD51型柴油機車(後藤總合車輛所所屬)。
列車編號
- 列車編號、3~4。下行=3、上行=4。
- 但是、3月17日的最終列車為臨時列車、下行=9003、上行=9004。
停車站
- ●:停車,办理客运业务。
- ↓・↑:不停车通過(往箭頭方向運行)。
- ※:臨時停車,不办理客运业务。
- (運):運轉停車(技术停车),僅供司機、車掌交接,不供乘客上下車。
站名\運行方向
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停車站
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備考
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下行
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上行
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東京站
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品川站
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(※)
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(※)
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只在有緊急情況時才會停本站。小田原~品川間經由東海道貨物線運轉。
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橫濱站
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熱海站
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沼津站
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靜岡站
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濱松站
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(運)
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名古屋站
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↓
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(運)
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米原站
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(運)
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(運)
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京都站
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於本站替換機關車。
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綾部站
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下行列車如果因線路狀況等問題,則在京都~福知山間經由福知山線迂回運轉,不經過綾部站。 包含電源車共12車卡的場合、於本站在10~11號車間沒有月台,故不能開門。
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福知山站
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豐岡站
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城崎温泉站
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香住站
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包含電源車共12車卡的場合,於本站在10~11號車間沒有月台,故不能開門。
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濱坂站
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包含電源車共12車卡的場合,於本站在10~11號車間沒有月台,故不能開門。
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鳥取站
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倉吉站
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米子站
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往東京上行列車於本站替換機關車。
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安來站
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松江站
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宍道站
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出雲市站
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沿革
關連項目
外部連結