PROFILBARU.COM

Прилуцький завод проти-пожежного обладнання (Пожспецмаш)
	50°31′13″ пн. ш. 32°34′37″ сх. д. / 50.52045100002777644° пн. ш. 32.57702600002777160° сх. д.Координати: 50°31′13″ пн. ш. 32°34′37″ сх. д. / 50.52045100002777644° пн. ш. 32.57702600002777160° сх. д.
Тип	ТОВ
Організаційно-правова форма господарювання	товариство з обмеженою відповідальністю
Галузь	машинобудування
Попередник(и)	Завод «ПОЖМАШИНА»
Засновано	1928
Штаб-квартира	17583, Україна, Чернігівська область, Прилуцький район, смт. Ладан, вулиця Миру, будинок 100-А
Власник(и)	Авер'янов Олег В'ячеславович
Код ЄДРПОУ	33742637
pkpm.com.ua

Прилуцький завод проти-пожежного обладнання — підприємство у Чернігівській області, яке випускає спецтехніку для пожежників.

Історична довідка

Прилуцький завод «Пожмашина» був заснований в 1928 році.

Спочатку випускав вогнегасники, меблі та ширвжиток, з початку 30-х років до цієї номенклатури додалися штурмові і триколінні сходів.

1928-1931 — Виробництво меблів, умивальників, ліхтарів, вогнегасників, спортінвентарю в дрібних розрізнених столярних і жерстяних майстерень.
1931-1941 — Побудовані нові виробничі приміщення, освоєно випуск суппутно — шліфувальних верстатів, об'єднані дрібні майстерні у велике виробництво вогнегасників, сходів-штурмів, сходів-трьохколінок, електромоторів, електропил, автомобільних кузовів. Чисельність працюючих — 1500 осіб.
1941-1946 — Під час війни завод евакуювався на Урал, в Челябінську область (м. Шадринськ, смт Щуч'є). Організація виробництва військової продукції та вогнегасників.
1946-1949 — Після повернення в Україну налагоджений випуск вогнегасників, виробів протипожежної автоматики. Випущена перша партія пожежних автомобілів ПМГ-3, ПМЗ-9 і ПМЗ-10. Це були пожежні автомобілі з закритими пасажирськими кабінами для бійців, закритим кузовом для пожежно-технічного озброєння, заднім розташуванням насоса продуктивністю 25 л/с та іншими вдосконаленнями.
1949-1952 — Виробництво пожежних автомобілів — понад 600 шт. в рік. Освоєно випуск автомобільних паливозаправників. Створено при заводі спеціалізоване конструкторське бюро пожежних машин. Здана в експлуатацію заводська ТЕЦ. Почалося виробництво спеціального автомобіля аеродромної служби на шасі ЗІС-151. З цього часу почався ріст обсягів виробництва ПА, постійно розширювалася номенклатура продукції. Завод став провідним виробником продукції не тільки в країні, але і в Європі: пожежні машини експортувалися в 29 країн світу, в тому числі із тропічним кліматом (виконання «T»).
1952-1956 — Створена перша пожежна автоцистерна на автомобілі підвищеної прохідності ЗІС-151. Почався серійний випуск причіпного вуглекислотного вогнегасника УП-8. На заміну автомобілів ПМЗ-9 і ПМЗ-10 виробляються автоцистерни ПМЗ-16 і ПМЗ-17. Випуск пожежного автонасос ПМЗ-18. Виробництво автомобіля химпенного гасіння для обслуговування нафтобаз і нафтосховищ.
1956-1959 — Початок виробництва автомобілів з суцільнометалевими кузовами. Випуск насоса ПН-30К з консольним робочим колесом. Виробництво пожежних автомобілів — 750 в рік.
1960-1965 — Виготовлена перша партія пожежних автоцистерн для північних районів. Випущений зразок пересувної насосної станції ПНС-100 на шасі ЗІЛ-157К, освоєна базова автоцистерна на шасі ЗІЛ-130 моделі 63.
Пожежні автомобілі, що випускалися Прилуцьким заводом, що йшли на озброєння міських і об'єктових підрозділів пожежної охорони, в основному визначали структуру парку ПА країни. З 1962 року завод випускав, серед інших, автоцистерни в північному виконанні.
1965-1970 — Виготовлені і випробувані насоси ПН-40 і ПН-60. Підготовлені до серійного виробництва молоковози і водовози із збільшеною ємністю. Виготовлені перші пожежні автомобілі на шасі високої прохідності ЗІЛ-131. Проведена модернізація серійних моделей пожежних автомобілів за рахунок встановлення насосів ПН-40 і нових коробок відбору потужності.
За 30 років (з 1960 по 1990 р.) випуск ПА в Прилуках зріс у 2,3 рази і досяг 3800 машин в рік.
Починаючи з 60-х років почався планомірний ріст виробництва ПА на Прилуцькому заводі ППО: за кожну п'ятирічку обсяг випуску збільшувався в середньому на 28 %.

1970-1975 — Освоєно випуск вуглекислотних вогнегасників ОУ-400. Виготовлений моторний підігрівач УМП-350 на шасі ЗІЛ-131. За замовленням Міністерства комунального машинобудування в короткий термін освоєно серійне виробництво пральних комплексів великої потужності з ЧПУ моделі КП-11, а також складів для розфасовки білизни ПК-70. Виготовлений пожежний автомобіль для гасіння лісових пожеж ВПЛ на плаваючому шасі гусеничного тягача ГТ-СМ.
1975-1980 — Виготовлений аеродромний пожежний автомобіль АА-60 на шасі МАЗ-7310, а потім аеродромний автомобіль комбінованого гасіння АА-70 (7310) 220. У 1979 році виробництво пожежних автомобілів — 3135 шт, а водовозів — 895 шт.
1980-1985 — Досідний зразок цистерни-термоса АЦПТ-5. Освоєно перший автомобіль порошкового гасіння АП-5 на шасі КАМАЗ-53213. Виготовлені перші автомобілі на дизельному шасі ЗІЛ-133ГЯ — автомобіль комбінованого гасіння АКТ-3/2,5 (133ГЯ) 197, автоцистерни АЦ-40 (133ГЯ) 181А і АЦ-40/3 (133ГЯ) 181А-01. Освоєно виробництво агрегату лісового гасіння на шасі трактора Т-150 моделі 177. Виготовлені модернізовані автоцистерни АЦ-40 (131) 137А та АЦ-40 / 3 (131) 137А-01 на шасі ЗІЛ-131.
1985-1988 — Проведена модернізація ВПЛ-3 (ГТ-СМ) 148А і АР-2 (131) 133А. Виготовлена партія машин порошкового гасіння на шасі плаваючого сочлененно-гусеничного трактора ДТ-10П для важкодоступних районів тайги і крайньої півночі. Виготовлена автоцистерна АЦ-40/3 (131С) 153А для північних районів. Виготовлений аеродромний автомобіль АА-40 (43105) 189 і АР-2 (43105) 215 на шасі КАМАЗ-43105. Виготовлений водовоз АЦПТ-6 на дизельному шасі ЗІЛ-4331. Освоєно модернізований насосно-рукавний автомобіль АНР-40 (130) 127Б, вогнегасник ОУ-400А, АЛП (Т-150) 177А. У 1989 виробництво пожежних автомобілів — 3829 шт, водовозів — 1508 шт.
1988-1989 — Підписання контракту з австрійським концерном «Розенбауер» про спільне виробництво сучасних пожежних автомобілів. Виготовлення дослідного зразка автоцистерни АЦ-50/4 (53211) 240 на шасі КАМАЗ-53211, австрійське позначення TLF-7600.
1990-1995 — Освоєно серійний випуск АП-4 (43105) 222. Виготовлені установки порошкового гасіння УППУ-250ЛС і УППУ-500ЛС. Освоєно серійне виробництво автоцистерн АЦ-40 (130) 63Б та АЦ-40 (131) 137А з насосом НЦП-40/100 власного виробництва. Освоєні вуглекислотні вогнегасники ОУ-25, ОУ-40 і ОУ-80. Виготовлені дослідні зразки установок порошкового гасіння УППУ-250РС і УППУ-500РС з розподільними мережами. Виготовлені фермерські автомобілі на шасі ЗИЛ і КАМАЗ.
За період з 1951 по 1990 рік заводом було випущено понад 90 тис. пожежних автомобілів, в основному на шасі ЗІЛ. Основним об'єктом виробництва стали автоцистерни (близько 84 % усіх вироблених автомобілів).
1996-97 — Виготовлений дослідний зразок автоцистерни АЦ-40/4 (433104) 250-01 на дизельному шасі ЗІЛ-433104 із здвоєною кабіною і власним комбінованим насосом ПНПК-40/100-4/400. Освоєні піногенератори ГПС-600. Виготовлений причіпний порошковий вогнегасник УППУ-250П.

Завод до початку 90-х став лідером по випуску пожежних машин в країні.

Структура виробництва пожежних автомобілів на Прилуцькому заводі «Пожмашина» за період з 1951 по 1990 рр.

Тип пожежного автомобіля	Кількість, шт.	% від загальної кількості
Автоцистерни (всього)	75 747	83,7
Аеродромні АА (6х6)	5 646	6,2
Автонасосы (АН)	3 847	4,3
Рукавні АР (6х6)	2 043	2,2
Насосні станції ПНР (6х6)	2 017	2,2
Порошкові АП (6х6, 4х2, 6х4)	1 168	1,3
Всього	90 468	100 %

Продукція заводу

Завод «Пожмашина», який традиційно називають Прилуцьким, насправді знаходиться в селищі міського типу Ладан, в півтора десятках кілометрів від міста Прилуки Чернігівської області України. Спочатку він розміщувався в приміщеннях колишнього жіночого монастиря, до якого потім прибудували виробничі цехи. У 1946 році там почалося виготовлення декількох моделей пожежних автомобілів. Головною заслугою Прилуцького заводу слід вважати організацію серійного виробництва пожежних автоцистерн та автонасосів з суцільнометалевими кабінами, перших автомобілів зі спеціальними засобами боротьби з вогнем, потужної аеродромної пожежної техніки та насосних станцій, північних варіантів пожежних машин. Завод використовує як шасі не тільки всілякі автомобілі, але і трактори, гусеничні всюдиходи, а також розробляє нові насоси та пожежно-технічне озброєння.

Основною продукцією ЗА «Пожмашина» завжди були універсальні пожежні автоцистерни, які користувалися величезним попитом у всіх регіонах СРСР. Вони відрізнялися простотою і невибагливістю, але в 1980-ті роки стало ясно, що за технічним рівнем вони не можуть конкурувати з іноземними аналогами. У 1988 році завод вступив в кооперацію з австрійським концерном «Rosenbauer».

У першій половині 1990-х років була модернізована вся гама пожежних автоцистерн та розпочато виготовлення нового автомобіля порошкового гасіння АП-4 (43105) 222. Впровадження у виробництво комбінованого водяного насоса НЦПК-40/100-4/400 спричинило за собою створення більш досконалої гами основних пожежних машин.

Сучасну програму АЗ «Пожмашина» відкриває легкий пожежний автомобіль першої допомоги АПП-4(2705) 276. Його базою служить фургон ГАЗ-2705 «Газель», який збирають в Сімферополі^[1]. Машина призначена для оперативної доставки до місця пожежі бойового розрахунку з чотирьох чоловік, 500 л води і набору пожежно-рятувального обладнання.

Численну колись гаму пожежних автонасосів зараз представляє тільки один насосно-рукавний автомобіль АНР-40 (130) 127Б з 9-місцевою кабіною, що змінив колишню модель «127А». Незважаючи на модернізацію, з 1980-х років він практично не змінився, але тепер його базою є ЗІЛ-431412 з бензиновим двигуном потужністю 150 к. с. — аналог ЗІЛ-130, який збирають на Уральському автомоторному заводі (УАМЗ) під Єкатеринбургом. Машина оснащена простим 1-ступінчастим насосом ПН-40УВ або НЦП-40/100 власного виробництва з подачею 40 л/с (2400 л/хв); вона вивозить 490 л піноутворювача і комплект напірних рукавів довжиною 820 м.

З початку 1990-х років випускається класична пожежна автоцистерна АЦ-40 (130) 63Б зі сталевим резервуаром на 2360 л води і 1-ступінчастим насосом НЦП-40/100 з подачею 40 л/с, що замінила колишню модель «63А». Незважаючи на індекс «130», її базою тепер є ЗІЛ-431412 виробництва УАМЗ з подвійною 7-місцевою кабіною і передній облицюванням від ЗІЛ-131. На аналогічному шасі ЗІЛ-433362 з 150-сильним бензиновим мотором пропонується автоцистерна АЦ-40 (433362) 63Б.01, відрізняється від попередниці тільки короткою 3-місцевою кабіною, дозволила збільшити запас води до 2720 л. Залишаються в програмі і дві старі автоцистерни на шасі ЗІЛ-131 з кабінами на шість-сім місць — універсальна АЦ-40 (131) 137А і північна АЦ-40 (131С) 153А, модернізовані в 1990-ті роки.

Базова машина АЦ-50/4 (53211) 240 пропонується на шасі КамАЗ з подвійною кабіною на сім чоловік, передня частина якої виконана як перекидна, а задній салон для бойового розрахунку встановлений на рамі жорстко, але через гумові амортизатори. Вивозиться запас води та піноутворювача 5800 і 580 л відповідно; комбінований насос NH-30 «Rosenbauer» забезпечує подачу 40 л/с або 2,5 л/с при тиску 40 атм. На даху надбудови встановлюється лафетний стовбур RM-24M, здатний подавати воду на відстань до 70 м, а піну — на 65 м. Спрощений варіант цієї машини АЦ-40 (53211) 240-01 оснащений класичним насосом ПН-40УВ або НЦПК-40/100-4/400 і дверима відсіків замість алюмінієвих шторок. Інший варіант АЦ-20 (53211) 240-02 без лафетного ствола розрахований на гасіння пожеж у високих спорудах. Він обладнаний насосом високого тиску НЦПВ-20/200, подає 20 л води в секунду при тиску 20 атм або 10 л/с — при тиску 30 атм, що дозволяє подавати вогнегасні речовини на висоту близько 100 м. Цей варіант став основою для так званого автомобіля високого тиску АВД-20 (43105) 227.01 на шасі КамАЗ-43105 (6х6) зі звичайною кабіною. Він оснащений цистернами на 4400 л води і 250 л піноутворювача і являє собою потужний автомобіль першої атаки.

Впровадження у виробництво нового 2-ступеневої насоса НЦПК-40/100-4/400 з подачею 40 л/с при тиску 10 атм або 4 л/с — при тиску 40 атм, а також досвід співпраці з концерном «Rosenbauer» дозволили розпочати впровадження у виробництво принципово нової більш досконалої гами пожежних автоцистерн модульної конструкції. На шасі ЗІЛ-433104 (4х2) з дизельним двигуном потужністю 185 к. с. і подвійною 7-місцевою кабіною виготовляється універсальна модель АЦ-40/4 (433104) 250-01 з насосом заднього розташування та надбудовою в стилі «Rosenbauer» з розпашними дверима відсіків. В її центральній частині розміщуються ємності на 3150 л води і 200 л піноутворювача, на даху встановлено лафетний ствол ПЛС-П20Б. Автомобіль комплектується шістьма ручними стволами, напірними рукавами довжиною 420 м і пристосований для роботи при температурі в межах від -40° до +50°С.

Однією з останніх новинок стала автоцистерна АЦ-40/4 (43261) 249 з надбудовою від попередньої машини, встановленої на 240-сильний шасі КамАЗ-43261 (4х4) з 7-місцевою кабіною. Більші варіанти АЦ-40/4 (53229) 246 і АЦ-40/4 (43118) 248 змонтовані на шасі КамАЗ. Вони здатні доставляти на місце пожежі 6740-7700 л води, 580 л пінотворчого розчину, сім брандспойтів і 420 м рукавів. Лафетний ствол з дистанційним управлінням на моделі «248» може подавати воду на відстань 70 м або піну — на 40 м.

Гордістю Прилуцького заводу в 1980-ті роки стали одні з перших радянських автомобілів порошкового гасіння, призначені для гасіння пожеж на різних об'єктах у вибухонебезпечному середовищі. До теперішнього часу «Пожмашина» пропонує важкий автомобіль АП-5 (53213) 196 на шасі КамАЗ (6х4), оснащений ємністю на 6000 кг вогнегасного порошку. Між кабіною водія та цистерною розташовується відсік з 10 балонами зі стисненим повітрям, за допомогою якого порошок під тиском подається на лафетний ствол з ручним керуванням і викидається на відстань 30-35 м.

На початку 1990-х років на заводі була розроблена нова модель АП-4 (43105) 222 на шасі КамАЗ (6х6) з запасом вогнегасного засобу 4000 кг. Продуктивність лафетного ствола з гідроприводом збільшена з 40/60 до 80 кг/с, а дальність подачі порошку досягає 45 м. Гаму основних пожежних автомобілів завершує пересувна насосна станція ПНС-110 (131) 131А, обладнана насосною установкою подачею 110 л/с (6600 л/хв), що приводиться від власного дизельного двигуна потужністю 300 л. с.

Серію спеціальних пожежних машин очолює штабний автомобіль АШ-6 (32213) 275, змонтований в мікроавтобусі ГАЗ-32213 «Газель». Завод пропонує також рукавний автомобіль АР-2 (43105) 215 для перевезення і механізованої прокладання магістральних рукавних ліній довжиною 1900—2800 м. Крім КамАЗ-43105 (6х6), таке обладнання встановлюють на шасі ЗІЛ-131 або КрАЗ-260Г.

У 1970-ті роки Прилуцький завод одним із перших в СРСР почав випускати пожежні автомобілі аеродромної служби, в тому числі найбільш потужні і великі в країні — на повнопривідних 4-вісних шасі МАЗ. Тепер їх випуск продовжується. В основі аеродромної гами, як і раніше знаходиться автомобіль середнього класу АА-40 (43105) 189. На базі КамАЗ-43105 (6х6) з серійної кабіною встановлюються 4000-літрова водяна цистерна, бак на 250 л піноутворювача, насос ПН-60Б з поданням 60 л/с і лафетний ствол, що викидає піну на 45 м.

Найбільшим у країнах колишнього СРСР залишається аеродромний пожежний автомобіль АА-60 (7310) 160-01 на армійському шасі МАЗ-7310 (8х8) потужністю 525 к. с. Він може одночасно доставляти до осередку пожежі 12 000 л води, 900 л піноутворювача. Для приводу насоса з поданням 60 л/с (3600 л/хв) служить власний двигун потужністю 180 к. с. Повітряно-механічна піна подається через стаціонарний лафетний ствол з гідроприводом, ручні стволи або підбамперні піногенератори. Автомобіль укомплектований вогнегасячими хладоном і порошком, оснащений електрогенератором, рятувальним обладнанням та інструментом.

Його розвитком є аеродромний автомобіль комбінованого гасіння АА-70 (7313) 220, що вивозить 9450 л води, 900 л піноутворювача і 2000 кг порошку. Довжина таких автомобілів — 14 300 — 14 370 мм, ширина — 3180 мм, висота в транспортному положенні — 3300-3750 мм, з піднятою щоглою — 6000 мм. При повній масі 42,3–43,0 т вони розвивають максимальну швидкість 60 км/год, а так як більш досконала іноземна техніка на наших аеродромах відсутня, цей показник вважається цілком прийнятним.

Особливістю програми Прилуцького заводу є виготовлення протипожежної техніки на спецшасі. Наприклад, для гасіння лісових пожеж пропонується агрегат АЛП-15 (Т-150К) 177А. Він складається з колісного трактора Т-150К з власною 1200-літровою водяною цистерною, насосом з подачею 15 л/с і бульдозерним відвалом, що буксирує 2-осний причіп-цистерну на 8000 л води.

Продукція, що пропонується у 2015 році

Тип техніки	Підклас	Марки, що є в продажу
Автоцистерни	Із масою вогнегасної речовини до 3 тонн	АЦ — 40 (130) — 63Б АЦ — 40 (5313) — 137А.03 АЦ-40(4308)-271.01 АЦ — 40 (432921) — 63Б.02 АЦ-18 (LPT 613)-411 АЦ — 40 (131) — 137A АЦ — 40 (4334) — 137А.02 АЦ — 20 (4308) — 271
Автоцистерни	Із масою вогнегасної речовини до 5 тонн	АЦ-40 (5336)-245 АЦ-5,0-(43253)-236 АЦ — 40/4 (433104) — 250.01 АЦ — 40/4 (43253) — 247.01 АЦ — 40 (4310) — 190 АЦ — 40 (43253)- 247.02 АЦ — 40 (43114) — 176
Автоцистерни	Із масою вогнегасної речовини до 8 тонн	АЦ — 40 (53211) — 240.02 АЦ — 40/4 (53229) — 246 АЦ — 60 (53229) — 263 АЦ — 40/4 (43118) — 255 АЦ — 40 (43118) — 235 АЦ — 40 (43118) — 255.01 АЦ — 40 (65053) 261 АЦ — 40 (53228) — 264
Автоцистерни	Із масою вогнегасної речовини більш як 8 тонн	Автопоїзд пожежний АЦ-30-70-2 (6443)-406 на шасі сідельного автомобільного тягача і напівпричепа-цистерни
Автомобілі пожежні спеціальні	Автомобілі першої допомоги	АППД — 2 (3310) — 274 АППД — 2 (HD-65) — 274.01 АПП — 4 (2705) — 276
Автомобілі пожежні спеціальні	Автомобілі аеродромні пожежні	AA — 40 (43105) — 189 AA — 60 (7313) — 160.01 АЦА — 40/4 (43118) — 248 АА — 60 (43118) — 299.01
Автомобілі пожежні спеціальні	Автонасосні станції	ПНС — 110 (43114) — 140
Автомобілі пожежні спеціальні	Насосно-рукавні та рукавні автомобілі	АНР — 40 — 1400 (43253) — 125
Автомобілі пожежні спеціальні	Техніка для гасіння лісових пожеж	АПЛ-10(66)-265 A АЛП-5 (3909)-267 АПЛ — 40 (531320) — 266
Автомобілі пожежні спеціальні	Автомобілі штабні	АШ-6(32213)-275
Автомобілі пожежні спеціальні	Автомобілі аварійно-рятувальні	АСА — 20 (43114) — 182
Автомобілі пожежні спеціальні	Автомобілі газо-рятувальної служби	АГСС-5(27057)-402
Спеціалізована техніка	Автомобілі спеціального призначення Моторні підігрівачі Парогенераторні установки Автомобілі швидкої допомоги Автомобілі для транспортування харчових рідин Автомобілі для транспортування агресивних рідин Автомобілі для транспортування нафтопродуктів	Автомобіль водометний спеціальний АВС-50 (43118)-285.01, призначений для протидії групам осіб, що порушують громадський порядок, запобіганню і контролю несанкціонованих демонстрацій шляхом впливу на них струменів води та інших спеціальних засобів, «маркування» громадян, шляхом розбризкування на них суміші води з барвником, відео та фотозйомки і служить для доставки до місця призначення екіпажу, води, а також інших спеціальних засобів. Автомобіль, у разі необхідності, може використовуватися як пожежна автоцистерна Установка промислова парова пересувна ППУА-1600/100 призначена для депарафінізації привибійної зони свердловин, трубопроводів, резервуарів, арматури та іншого нафтопромислового обладнання насиченим паром високого тиску Автомобіль екстреної швидкої медичної допомоги: АЕШМД-В-3/1 (RENAULT MASTER)-02 АЕШМД-B-4 (FIAT DUKATO) — 01 Автоцистерни для харчових рідин (молока, води, виноматеріалів, спирту, спиртовмісних рідин) АЦПТ-4,2 АЦПТ — 5,0 (43253) АЦПТ — 3,7 Установка для транспортування агресивних рідин (кислотовоз) СИН 37.01-00-00-00 СИН 32.01-00-00-000
Вантажна та сільськогосподарська техніка
Пожежні насоси та комплектуючі до них