Гдиня-Головна (пол.Gdynia Główna) — найбільша залізнична станція Гдині, що має найбільшу річну пропускну спроможність в північній Польщі та одну з найбільших у країні — у 2017 році обслужила 11,2 мільйона пасажирів, що поставило її на дев’яте місце серед польських станцій
[1]..
Відповідно до категоризації PKP Гдиня-Головна була відзначена найвищою категорією Преміум.
Вокзал розташовано в історичній
[2]модерністській будівлі.
Містить головний залізничний вокзал, що обслуговує міжміські маршрути, і приміський вокзал.
У 2021 році станція обслуговувала приблизно 22 900 пасажирів на день, що забезпечило йому 7 місце в країні
[3].
Історія
Перша залізнична станція в Гдині була відкрита 1 січня 1894 року.
Спочатку це була залізнична зупинка з невеликим дерев'яним залом очікування, кількома ліхтарями та табличкою з назвою міста.
Тільки майже через 10 років зупинку подовжили, побудували цегляну будівлю з касами, потім справжній зал очікування, і Гдиня здобула статус станції IV класу
[4]..
Після приєднання Ґдині до Польщі в 1920 році та рішення про будівництво міста та порту відбулось значне зростання пасажиропотоку.
Тому в 1923-1926 роках за проектом Ромуальда Міллера було збудовано нову, цегляну імпозантну будівлю в національно-садибному стилі
[5].
Він вважався вершиною і останнім великим проявом садибного стилю в польській залізничній архітектурі, і в ньому вже виявилися риси нової течії модернізму[6].
Цей вокзал було відкрито 15 липня 1926 року
[7].
Всередині є каси, зал очікування, туалети, камера схову, ресторан, книжковий магазин, пункт обміну валюти та перукарня.
Поруч з ним т. зв. літній станції, до якої можна було дістатися через перехід, подібний до того, що з’єднує сьогоднішні станції PKP і SKM, з часом, адаптованим для обслуговування мандрівників цілий рік.
В 1938 році вокзал було модернізовано та розширено.
Під час Другої світової війни під час боїв за місто в 1945 році його було спалено.
Через рік, тимчасово перебудований
[8],
В 1950-1959 роках на його місці побудували новий вокзал, спроєктований проф. Вацлавом Томашевським, автором проекту Будинку бавовни та будівлі Гдинського морського університету.
Будівля вокзалу – незвичайне поєднання архітектури соцреалізму та довоєнного модерну.
У залі очікування та головному холі збереглися мозаїки 1957 року із зображенням морського пейзажу, неба з Пегасом на вокзалі та суднобудівному заводі; у залі ресторану – розписи на стелі із зображенням символів сузір’їв і знаків зодіаку та настінні розписи із зображенням карт світу, Європи, Польщі та околиць Гданська, відкриті під час консерваційних робіт у 2010-2012 роках.
Їх авторами були художники Академії образотворчого мистецтва в Гданську під керівництвом проф. Юліуша Студницького[pl].
У серпні 2008 року будівлю вокзалу занесено до реєстру пам'яток.
У цьому ж році почалася модернізація станції, що містила реконструкція холу Головного залізничного вокзалу, перекриття платформ та зміни системи управління залізничним рухом.
Під час робіт у 2011 році було виявлено цегляну стіну станції 1926 року довжиною близько 5 метрів.
Її зберегли та інтегрували в оновлені інтер’єри
[9][10].
6 червня 2012 року відбулося офіційне відкриття модернізованої будівлі вокзалу.
Інвестиція коштувала 40,7 млн злотих і була частково профінансована з фондів ЄС
[11][12].
У 2020 році на третьому з 2018 року тендері було обрано проектувальника та підрядника з реконструкції приміського вокзалу, який використовує SKM [13].
Це буде консорціум T4B і MAXTO Technology, чия пропозиція (62,361 млн. злотих) перевищила бюджет, прийнятий PKP SKM (59,409 млн. злотих) майже на 3 млн. злотих.
Будівельні роботи розпочалися восени 2021 року та мають бути завершені до березня 2023 року.
У відремонтованій будівлі буде розміщено центр управління моніторингом та систему інформування пасажирів
[14].
Інвестиційний договір підписано 11 лютого 2021 року
[15].
Опис
Вокзальний комплекс складається з будівлі Головного залізничного вокзалу (на пл. Конституції ) та сполученого з ним критим переходом Приміського вокзалу (знаходиться з боку вул. Лютего, 10).
На Головному залізничному вокзалі розташовані автовокзал, а також тролейбусні та автобусні кінцеві зупинки.
Хол Головного залізничного вокзалу має два головних входи, між якими розташовані приміщення з квитковими касами, а також заклади харчування та торгівлі.
Навпроти східного входу є підземний перехід до всіх платформ.
Більшість закладів харчування також розташовані на цьому вході.
Другий підземний перехід з'єднує Приміський вокзал з платформою 1.
Станція Гдиня-Головна має 5 платформ, з’єднаних підземними переходами.
Платформа 1 повністю покрита дахом, а інші платформи мають дах, розділений на три частини: спуски в підземний перехід і два засклених майданчики приблизно 50 м.
Платформа 1 (висока) обслуговує потяги SKM, причому потяги прямують у напрямку Вейгерово по колії з боку станції, а потяги прямують по колії з вулиці Морська в напрямку Гданська.
Платформи 2 і 3 (після модернізації високі) зазвичай обслуговують поїзди далекого сполучення, що прямують з Гданська.
Платформи 4 і 5 (високі) зазвичай обслуговують поїзди далекого сполучення, що прямують з Вейгерово.
↑Michał Dudkowski. Styl swojski w architekturze dworców kolejowych odbudowywanych po I wojnie światowej na obszarze Warszawskiej Dyrekcji Kolejowej. „Świat Kolei”. Nr 4/2016, s. 24. Łódź: EMI-Press. ISSN1234-5962.