На 2022 рік катастрофа рейсу 455 залишається найбільшою авіакатастрофою в історії Барбадосу.
Причиною катастрофи стали дві закладені на борт літака бомби. У результаті розслідування було встановлено причетність до терактів чотирьох кубинських емігрантів-антикомуністів. У 2005 році ЦРУ розсекретило документи, що свідчать про те, що у них (ЦРУ) була інформація про підготовку вибуху літака кубинськими емігрантами, але для запобігання теракту нічого не було зроблено.
Douglas DC-8-43 (бортовий номер CU-T1201, заводський 45611, серійний 127) був випущений у січні 1961 року. 2 лютого того ж року його було передано канадській авіакомпанії Trans-Canada Air Lines[en], де він отримав бортовий номер CF-TJI та льотний номер 809 (ставши 9-м за рахунком Douglas DC-8 в її авіапарку). 1 червня 1964 року Trans-Canada Air Lines була перетворена на авіакомпанію Air Canada; 1 січня 1974 року, у зв'язку з перереєстрацією, його б/н змінився на C-FTJI. 28 лютого 1976 року авіалайнер було взято у лізинг[en] авіакомпанією Cubana de Aviación, де отримав бортовий номер CU-T1201. Оснащений чотирма турбовентиляторними двигунамиRolls-Royce Conway 508-12.