Share to: share facebook share twitter share wa share telegram print page

London Underground 2009 Stock

London Underground 2009 Stock
Зображення
Зображення інтер'єру
Країна  Канада Редагувати інформацію у Вікіданих
На заміну London Underground 1967 Stockd Редагувати інформацію у Вікіданих
Оператор Transport for London Редагувати інформацію у Вікіданих
Виробник Bombardier Transportation Редагувати інформацію у Вікіданих
Місце створення Derby Litchurch Lane Worksd Редагувати інформацію у Вікіданих
Ширина колії європейська колія Редагувати інформацію у Вікіданих
Ширина 2616 мм Редагувати інформацію у Вікіданих
Висота 2883 мм Редагувати інформацію у Вікіданих
Швидкість 22 метр на секунду Редагувати інформацію у Вікіданих
CMNS: London Underground 2009 Stock у Вікісховищі Редагувати інформацію у Вікіданих

London Underground 2009 Stock — тип автоматизованого рухомого складу серії Bombardier Movia, побудовані компанією Bombardier Transportation для лінії Вікторія Лондонського метрополітену Як і всі інші вагони, призначені для роботи на лініях глибокого закладання в Лондоні, є вагоном округлого дизайну, що максимально використовує просвіт тунелю. Головною відмінною характеристикою поїздів метро Лондонського метро є здатність долати тунелі діаметром 4 м (точні діаметри тунелів на різних лініях можуть відрізнятися). Усього було збудовано 47 восьмивагонних поїздів, які надійшли на лінію в період з липня 2009 року по червень 2011 року. Потяги 2009 Stock створені для заміни застарілих зношених поїздів London Underground 1967 Stock[en] [1], оснащених системою автоматичного руху поїздів, що експлуатуються на лінії Вікторія з 1 вересня 1968 року до 30 червня 2011 року. Це перша нова партія потягів для ліній глибокого закладання в мережі метро Лондона після вагонів London Underground 1996 Stock[en], введених в експлуатацію в 1997 році.

Потяг є повністю автоматичним. Перший із двох експериментальних складів був відправлений на обкатку в Лондонський метрополітен у травні 2007 року, де склад проходив обкатку вночі після проходження випробувань на полігоні компанії в місті Дербі. Цей тип складу також використовується для тренування та навчання машиністів лондонського метро.

З 21 липня по 4 серпня 2007 року експериментальний потяг був представлений на станції Юстон для ознайомлення майбутнім пасажирам. Перший склад вийшов на лінію 21 липня 2009 року.

У поєднанні з новою сигнальною системою склади з вагонів цієї серії відрізняються підвищеною надійністю і завдяки своїм характеристикам мають скоротити час проходження перегонів між станціями. Також цей тип вагона відрізняється підвищеною місткістю, плавнішим ходом, більшою шириною дверей (що важливо при роботі на лінії в години пік) і більшою пристосованістю для пересування інвалідів. Кожен склад складається з 8 вагонів, місць для сидіння - 252 та 1196 стоячих місця.

Специфікація

  • Рід струму та напруга: 630 V, контактна рейка
  • Кількість вагонів у складі: 8
  • Повна місткість: 1128
  • Сидячих місць: 252
  • Довжина вагона: 16,595/16,345 м
  • Довжина потяга: 133.275 м
  • Ширина: 2,68 м
  • Висота: 2,883 м
  • Ширина колії: 1435 мм
  • Матеріал вагона: сталь
  • Тип ТЕД: Трифазний асинхронний
  • Максимальна службова швидкість: 80 км/год
  • Вага: 197.3 тонн

Примітки

  1. Bombardier Presents New Look For Metro Cars On London's Victoria Line. Bombardier Transportation. 22 вересня 2004. Архів оригіналу за 8 липня 2011. Процитовано 03-10-2021. [Архівовано 2011-07-22 у Wayback Machine.](англ.)

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: London Underground 2009 Stock

Prefix: a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Portal di Ensiklopedia Dunia

Kembali kehalaman sebelumnya