Літак — моноплан нормальної аеродинамічної схеми, з високо розташованим крилом. Матеріал конструкції — алюмінієві сплави. Силова установка складається з шести ТРДRB.145 (виробництво — Rolls-Royce та MAN-Turbomotoren): двох підйомних, розташованих у фюзеляжі, і чотирьох підйомно-маршових, розташованих попарно в поворотних мотогондолах на консолях крила. Для маневрування на режимі висіння використовується струменева система управління. Льотчик розміщений в герметичній кабіні, оснащеній катапультним кріслом.
Розробка та випробування
Було побудовано два прототипи: X-1 і X-2. Перший політ в режимі висіння машини X-1 проведено 10 квітня 1963, перший перехід в горизонтальний політ — 20 вересня 1963. Виріб VJ 101C X-1 здійснив 40 польотів, 24 польоти в режимі висіння і 14 повних переходів «вертикальний зліт-горизонтальний політ-вертикальна посадка». У ході цих польотів VJ 101, вперше серед ЛВВП, подолав звуковий бар'єр. Безпосередньо після цього 14 липня 1964 сталася аварія через несправність автопілота. 29 липня 1964 VJ 101C досяг швидкості польоту 1,04 Маха без використання форсажної камери.
Другий прототип, X2, оснащений новим автопілотом та форсажною камерою, здійснив перший політ 22 жовтня 1965. Випробування тривали аж до закриття програми в 1968 р. Виріб VJ 101C X-2 останнім часом знаходиться в музеї Deutsches Museum в Мюнхені.
