BMW 5 Серії — седани та універсали середнього класу, що виробляються компанією BMW. Вони прийшли на зміну моделям «New Class» у 1972 році. Збираються на заводі в Дінгольфінгу.
Існують такі покоління 5 Серії:
Так званий «Новий клас» (англ. New Class, нім. Neue Klasse) — це перша серія середньорозмірних автомобілів німецького автовиробника BMW після Другої світової війни. Автомобілі цієї серії заповнили прогалину між мобільними скутерами Isetta або маленькими автомобілями BMW 700 і моделями верхнього класу BMW 501/502.
«Новий клас» виготовлявся до 1972 року і був замінений автомобілями першого покоління BMW 5 Серії (E12).
Вклад первістка BMW E12 в число 5 досить вагомий — машина випускалася добрих дев'ять років, після чого її змінив седан з індексом E28. А на заводі в Південній Африці «дванадцята», виготовлялась аж до 1984-го. Всього ж було зроблено близько 700 тисяч «п'ятірок» першого покоління.
Модельний ряд 518, 520, 520i, 525, 528, 528i, 530, 530i, 533i, M 535i.
Перейнявши естафету в E12 автомобіль з позначенням E28 став досить важливим ввитком в розвитку BMW — саме в цьому поколінні у автомобілів 5 серії вперше з'явився турбодизельний двигун, а також «заряджена» версія M5 з 3,5-літровим мотором потужністю 286 «конячок» (на ринку США — 256). «28-ма» прожила на конвеєрі трохи більше 6 років — з липня 1981-го по грудень 1987-го. Друге покоління BMW 5-ї серії (E28) відрізнялося від попередника розширеною комплектацією і допрацьованими двигунами.
Черговою зміною варти стала серія E34 зразка 1987 року. Навіть сьогодні по дорогах їздить багато таких «п'ятірок», а тоді це взагалі був майже прорив. Пропонувався широкий вибір двигунів — від скромного 1,8-літрового (модель 518i) до V8 об'ємом 4 літри, що працювала під капотом 540-ї. А «Емці» дісталася 3,6-літрова «шістка», пізніше її замінив двигун 3,8.
BMW E34 була однією з найбезпечніших машин того часу завдяки жорсткій силовій структурі, подушкам безпеки і потужним гальмам з ABS. До речі, гальмівний шлях з 97 км/год займав в неї всього 40 метрів. Крім того, деякі версії були оснащені системою стабілізації DSC.
Більше того, починаючи з E34, BMW стала пропонувати 5-у серію з кузовом універсал Touring. Були експерименти і з повним приводом (модель 525iX), і навіть модифікація, яка використовувала як паливо зріджений природний газ (518g). Не дивно, що при такому різноманітті вибору машина випускалася аж до 1996 року, коли її змінила BMW E39.
П'ята серія з позначенням E39 не справила революції, хіба що стала ще комфортнішою, а за списком доступних опцій легко могла перевершити практично будь-яких конкурентів. Розширився і вибір дизельних модифікацій. Перший седан цього покоління викотився із заводу в лютому 1995 року. У 1996 році ці автомобілі також стали проводитися в кузовах типу універсал, які отримали найменування Touring.
На автомобілях цього покоління вперше встановлювалися алюмінієві деталі в передній підвісці. З метою зменшення маси автомобіля в цьому поколінні істотно розширено використання алюмінію в деталях шасі. Також на цих автомобілях вперше почалася установка 4-циліндрових дизельних двигунів.
На автомобілях з 8-циліндровими V-подібними двигунами крім рульового механізму типу гвинт-кулькова гайка, що встановлювався на попередніх поколіннях, також почалася установка механізму типу рейкової передачі на моделях з 4- і 6-циліндровими двигунами. На відміну від попереднього покоління (Е34) і наступного (Е60), в поколінні Е39 автомобілі з повним приводом не виготовлялись.
Версія M5 отримала 5.0-літровий V8 потужністю 400 сил.
П'ятою генерацією дуже популярного сімейства є серія E60, яка в момент появи просто шокувала шанувальників марки сміливим дизайном і повністю переробленою концепцією інтер'єру. У плані технологій також був здійснений справжній стрибок — кузов зі сталі та алюмінію, складні двигуни, активне рульове управління і інші системи перетворили «п'ятірку» в даний комп'ютер на колесах[1].
Виробництво кузовів в цьому поколінні почалося з модифікації седан E60. Кузови в модифікації універсал E61 були представлені в 2004 році.
У моделях п'ятої серії покоління Е60/Е61 застосовано значна кількість електронних функцій, в число яких входять iDrive, індикатор на лобовому склі, адаптивний круїз-контроль, active steering (функція інтелектуального керування кутом повороту рульових коліс в залежності від впливу водія на кермо), голосове управління. На автомобілі покоління Е60/Е61 вперше встановлювалися бензинові двигуни з турбонаддувом, 6-ступінчаста АКПП і система рекуперативного гальмування. У число нових функцій забезпечення безпеки увійшли: адаптивні фари, функція нічного бачення, активні підголовники, функція контролю за зміною смуги руху, а також лампи екстреного гальмування підвищеної яскравості. На відміну від попередніх і наступних поколінь BMW 5, приладова панель автомобілів Е60/Е61 не розгорнута в бік водія.
Версія М5 цього покоління була представлена в 2005 році, на неї встановлювалися 10-циліндрові V-подібні двигуни S85. Ці автомобілі вироблялися в кузовах седан і універсал, причому більшість з них були обладнані 7-ступінчастою напівавтоматичною коробкою перемикання передач SMG III.
23 листопада 2009 року було представлено нове покоління BMW 5-ї серії. Машина отримала нові позначення кузова — F10 для версії в кузові седан і F11 для версії в кузові універсал. У порівнянні з попередньою моделлю в F10 внесено безліч удосконалень. Зокрема, в передній підвісці тепер застосовуються здвоєні поперечні важелі (подібна конструкція використовується на BMW 7 серії), задня підвіска багатоважільна. За станом на середину 2010 року дана модель пропонується з сімома варіантами двигунів. Бензинові двигуни включають в себе 4,4-літровий V8 твін-турбо мотор N63, і три рядних шестициліндрових двигуни — 3,0 літровий турбований двигун N55, і два варіанти 3,0 літрових двигунів N53 різної потужності. Дизельні двигуни пропонуються в трьох різновидах — два 3,0-літрових рядних шестициліндрових мотори N57 різної потужності і дволітровий рядний чотирициліндровий двигун N47. Коробки передач пропонуються в двох варіантах — 8-ступінчаста ручна коробка або 8-ступінчаста автоматична ZF 8HP.
Модельний ряд BMW F07/F10/F11: 518, 520, 523, 525, 528, 530, 535, 550.
У травні 2009 року BMW випустила офіційні фотографії своєї моделі 5-серії Gran Turismo (BMW F07). Прем'єра моделі відбулася на Франкфуртському автосалоні 2009 р., на авторинок модель поступила в кінці жовтня того ж року. BMW 5-серії GT вважається купе-подібним кросовером або універсалом — це суміш різних стилів типовий тіла. BMW анонсує нову 5-ї серії GT, як «перший у своєму роді». GT є вищим, ніж інші конкуренти фастбек.
F07 Gran Turismo збудований на плаформі 7 Серії F01, з трансмісію і двигунами від F10.
Сьоме покоління BMW 5 Серії (G30) в кузові седан було представлено 13 листопада 2016 року і випускається з 11 лютого 2017 року. У лютому 2017 року була представлена версія в кузові універсал (внутрішній індекс G31). Це покоління прийшло на зміну кузовам BMW F10. Автомобіль побудований на платформі «35up» (CLAR) разом з BMW 7 серії покоління G11, тому нова модель додала в габаритах. Також вона схожа зовні на флагман компанії BMW.
У цьому поколінні BMW планує налагодити випуск гібридних автомобілів з можливістю підключення до електромережі (англ. Plug-in hybrid) у вигляді моделі 530e iPerformance, а також планується комплектування автомобілів системою ADAS (Advanced driver assistance systems, з англ. — «поліпшена система допомоги водієві»), яка також буде доступна в 7-й серії BMW.
У 2021 році седан BMW 5 Серії отримав оновлений дизайн радіаторної решітки, передньої та задньої оптики. Всередині зміни торкнулись системи мультимедіа: з'явились 12,3-дюймовий сенсорний екран та стандартна функція Android Auto[2].
У 2024 році вийшла нова модель BMW 5 серії восьмого покоління[3].
BMW G60/G61/G68 є восьмим поколінням 5 серії. Він був представлений 24 травня 2023 року[4][5] і розпочне виробництво влітку на заводі BMW у Дінгольфінгу в 2023 році, а перші поставки почнуться приблизно в жовтні 2023 року[6]. Модель фастбек 6 Серії Gran Turismo знята з виробництва. 5-серія буде пропонуватися в комплектаціях 530i, 540i та 550e, причому 530i містить 2,0-літровий чотирициліндровий двигун із турбонаддувом потужністю 255 к.с., який пропонується із заднім або повним приводом. 540i стандартно оснащений повним приводом, а також рядним шестициліндровим двигуном із турбонаддувом потужністю 375 к.с. Усі варіанти, за винятком гібридних варіантів, що підключаються до електромережі, оснащені 48-вольтовою м’якою гібридною системою; ця система складається з літій-іонного акумулятора ємністю 20 А·год та електричного двигуна /інтегрованого стартера-генератора потужністю 13 кВт (17 к.с.) і 200 Н⋅м (150 фунт-сила⋅фут). Заявлене прискорення BMW 5 серії, до 100 км на годину за 4,5 секунди.[7]
Восьме покоління BMW 5 серії також пропонується з акумуляторною електричною силовою установкою, яка отримала назву «i5». Пропонуються три моделі; модель початкового рівня із заднім приводом eDrive40, модель із повним приводом середнього рівня xDrive40 і топова модель M60 xDrive.
Поточне виробництво відбувається в містах Дінгольфінг, Німеччина та Грац, Австрія.
{{cite web}}
Автомобілі Транспорт Техніка