МАЗ 103Т

МАЗ 103Т
МАЗ 103Т
	МАЗ 103Т у Мінську
Виробництво
Проєкт, р	1999
Випускався, рр	з 2000
Екземпляри	396
Розміри
Довжина	12160 мм
Ширина	2500 мм
Висота	2890 мм
База	6140 мм
Кліренс	125 мм
Маса без пасажирів	11200 т
Повна маса	18000 т
Макс.швидкість при повному завантаженні	65 км/год
Макс.швидкість при пустому салоні	65 км/год
Розгін 0—50 км/год за	22 сек
Місткість
Місць для сидіння	25
Нормальна місткість (5 чоловік/м²)	100
Повна місткість (8 чоловік/м²)	100
Двигун
Назва двигуна	Динамо ДК 211 (Москва)
Керування	Тиристо-імпульсна (керування електрообладнання)
Потужність	170 кВт
Робоча напруга	600 Вольт
	МАЗ 103Т у Вікісховищі

МАЗ 103Т — 12-метровий напів-низькопідлоговий тролейбус для перевезень у містах. Кузов виготовляє МАЗ, електрообладнання встановлюється в ТОВ «Етон». Тролейбус спроектовано у 1999 році, перші моделі тролейбуса були презентовані у березні 2000 року. Такі тролейбуси працюють у Росії, Білорусі та Україні, в Україні експлуатуються у Миколаєві та Білій Церкві (див. Миколаївський тролейбус, Білоцерківський тролейбус).

Конструктивні особливості

тролейбус був фактично «списаний» зі свого автобусного аналога «МАЗ 103». Кузова машини залишається майже без змін, габаритами 12160×2500×3200; двохосний і вагонного компонування. Одним з достоїнств тролейбуса є м'який розгін/гальмування; плавний хід. Колеса розташовані за формулою 4×2. Підвіска пневматично-важільна, нівелює дефекти дороги.
низька підлога висотою 36 сантиметрів над проїжджою частиною дає змогу швидкому виходу і входу пасажирів з тролейбуса. Також передбачає функцію перевезення інвалідів у візках (до двох дорослих людей) або дітей у дитячих візках. Для цих цілей тролейбус оснащений висувним пандусом, що висувається з-під підлоги під середніми дверима. Також можливе перевезення колісної поклажі та габаритних вантажів (проте, це, зазвичай робиться за окрему плату).
Салон вирішено залишити без змін, тому у ньому налічується до 25 сидячих місць і до 80 стоячих, загальна пасажиромісткість не враховуючи контролера/кондуктора становить 100—108 чоловік. Двері двостворчасті, відкриваються з характерним тихим шипінням. Є система протизажиму та «повіряного ключа» (блокування ходу з відкритими або наполовину закритими дверима). Вікна безпечні, клеєні, затоновані темнокоричневим кольором.
Підвищена електробезпека — штанги, токоприймачі та троси обиті двома шарами ізоленти, увесь коплект електрообладнання перенесений нагору, кузов електроізольовано, сам комплект герметично ізольовано. Дроти штанговловлювання забиті 2 шарами ізоленти
система сповіщення складається з маршрутних вказівників і гучномовців за якими водій або кондуктор сповіщає про назви зупинок. Електронні табло переводяться за допомогою комп'ютера.
на тролейбус встановлено двигун московського «Динамо ДК-211» потужністю 170 кіловат, що нерідко застосовується на автобусах того ж виробництва окрім двигунів, що постачаються Ярославльським моторним заводом.
використано тиристо-імпульсну систему керування електрообладнанням, що забезпечило менші витрати електроенергії і плавність ходу та розгону тролейбуса.

Модифікації

МАЗ 103Т — тролейбус на базі автобуса МАЗ-103.
Белкоммунмаш 221 — міський тролейбус, за основу узято кузов МАЗ 103, модель 221 випускається з 2003 року. Це 12-метровий тролейбус місткості 110 чоловік з двигуном ДК-211. Ходова система і керування уніфіковане з МАЗ 103. Система керування тиристо-імпульсна. Максимальна швидкість 75 км/год.

Дніпро Т103 — модифікація тролейбуса МАЗ 103Т, що з 2013 року складається в Україні з білоруських запчастин, на Південному машинобудівному заводі. Всього виготовлено 36 тролейбусів Дніпро Т103^[1].
СВАРЗ-6235.00 — тролейбус на базі МАЗ 103Т, що виготовляється на СВАРЗі.
Ganz-MAZ-103T — модифікація МАЗ 103Т, що складається в Угорщині.

Технічні характеристики

Параметр	Характеристика
Модифікація	МАЗ 103Т
Випуск, роки	з 2000
Призначення	міський тролейбус
Подібні	МАЗ 103; МАЗ 104; МАЗ 107
Габаритні розміри	12500×2550×3200
Колісна база, мм	6800
Кліренс, мм	125
Споряджена маса, кг	11200
Повна маса, кг	18000
Навантаження на передню вісь, кг	6500
Навантаження на задню вісь, кг	11500
Колісна формула	4×2
Ширина коридору при повороті, м	6.7
радіус повороту, м	11.7
Формула дверей	2—2—2
Висота підлоги, см	36
Ширина проходу між сидіннями, см	79
Сидячих місць, штук	25
Загальна місткість, чол	100—108
Привод керування дверима	пневматичний
«Повітряний ключ»	Є, блокує хід тролейбуса з відкритими дверима
Двигун	Динамо ДК-211
Потужність, кіловат	170
максимальна частота обертання двигуна, об/хв	3900
Шини	безкамерні 11/70 R22,5
Електробезпека	штанги і троси обиті двома шарами ізоленти, комплект електроустаткування перенесено на дах, тотальна електроізоляція кузова
Напруга мережі, Вольт	550
Бортова напруга, Вольт	24
Підйом, що може подолати тролейбус з повною масою, %	30
Максимальна досягнута швидкість, км/год	80