Bu makale, hem kamu hem de özel olmak üzere Belgrad'daki ulaşım sistemini ele almaktadır.
Belgrad, belediyeye ait GSP Belgrad ve çeşitli özel şirketler tarafından işletilen otobüsler, tramvaylar, troleybüsler ve trenlerden oluşan kapsamlı bir toplu taşıma sistemine sahiptir.[1] Tüm şirketler, biletleri şirketler ve araç türleri arasında aktarılabilir hale getiren Entegre Tarife Sistemine (ITS) katılmaktadır. Biletler çok sayıda kiosktan veya sürücüden satın alınabilir. Biletler araç içinde onaylanmalıdır ve sadece bir yolculuk için geçerlidir. 1 Şubat 2012 tarihinde, toplu taşımada araçların ve ulaşım biletlerinin yönetimi için modern bir elektronik sistem olan BusPlus tanıtıldı,[2] Apex Technology Solutions tarafından elde edilen karı açıkça belirtmeyen belirsiz bir sözleşmeye ve otobüs duraklarında reklam alanı hediye edilmesine dayanan bir sistem.[3]
Ana Belgrad Otobüs Terminali Železnička 4 adresinde bulunmaktadır.[4]
Şehir içi halk otobüsü taşımacılığı 4 ana taşıyıcı tarafından işletilmektedir:
Elektrikli otobüsler, minibüsler ve mevsimlik hatlar hariç 223 normal hat ve 23 gece hattı bulunmaktadır.[5] Gece hatları 15, 26, 27, 29, 31, 32, 33, 37, 47, 51, 56, 68, 75, 101, 202, 301, 304, 401, 511, 601, 603, 704, 706'dır.
Kaldırılan gece hatları şunlardır: 7, 9, 11, 48, 96, 304, 701.
Düzenli hatların her biri GSP ve diğer taşıyıcılardan biri tarafından işletilmektedir. 27 Kasım'dan bu yana tüm gece hatları GSP Beograd tarafından işletilmektedir.
Özel taşıyıcılar, o zamana kadar tekel olan GSP'deki birçok grevden sonra 1990'larda tanıtıldı. Şehir tarafından 2000 yılından sonra bunları aynı bilet sisteminde birleştirmek için birçok başarısız çaba gösterilmiştir. Son olarak 2004 yılında ITS'nin (entegre tarife sistemi) uygulamaya konulması kararlaştırılmıştır. Bu 6 şirket 2012 yılına kadar toplu taşımayı yürütecek ve bu tarihte Şehir Yönetimi GSP'nin tek ulaşım şirketi olarak kalıp kalmayacağına karar verecektir.
Hatlar genellikle numaralarıyla gösterilir, ancak bazen harfler de bir tanımlama olarak eklenir. Şehre hizmet veren hatlar 100'e kadar numaralara sahipken, banliyölere ulaşan veya sadece banliyölere hizmet veren hatlar 100'ün üzerindeki numaralarla gösterilmektedir.[6] 95 numaralı hat şehirdeki en uzun hattır: Borča'yı 45. Blok'a bağlayan hat, Pančevo Köprüsü üzerinden Tuna'yı ve Branko Köprüsü üzerinden Sava'yı geçmektedir. Trbušnica köyüne kadar uzanan 583 numaralı hat, şehrin metropolitan alanındaki en uzun hattır. 95 numaralı hat 20 kilometreden uzunken, 583 numaralı hat 73 kilometre boyunca uzanmaktadır. Buna karşılık, 66 numaralı hat sadece 700 metre ile en kısa olanıdır.[7]
Belgrad'da, İsrail-Bulgar[9] Chariot Motors ile Çinli Higer Bus Company[10] ve Aowei Technology tarafından birlikte üretilen araçlarla hizmet veren iki elektrikli “EKO” otobüs hattı bulunmaktadır. Bunlar kendine özgü yeşil bir renge boyanmakta ve terminallerde 10 dakika içinde şarj edilmektedir.[11] İlk otobüsler 1 Eylül 2016 tarihinde hizmete girmiştir.[12]
EKO 1 - Vukov spomenik - Naselje Belville. Branko Köprüsü üzerinden Sava Nehri'ni geçen ilk elektrikli otobüs hattıydı.[13]
EKO 2 – Dorćol /SRC Milan Gale Muškatirović/ - Beograd na vodi. Hat 24 Ocak 2022 tarihinde hizmete girmiştir.[14]
Bunlara ek olarak, Belgrad'ın merkezindeki yaya caddelerine hizmet veren elektrikli minibüslerden oluşan bir Vrabac (Sırpça: vrabac, “serçe” anlamına gelmektedir) hattı bulunmaktadır. Bunlar yolculara ücretsizdir ve mavi renkle boyanmıştır.[15] Hat daireseldir ve Obilićev venac'tan Studentski trg'ye, ardından Kosančićev venac'a ve Obilićev venac'a geri dönen sekiz durağı vardır.[16]
Düzenli hatlara ek olarak altı adet mevsimlik hat mevcuttur. Bunlardan beşi, ADA-1'den ADA-5'e kadar, Belgrad'ın denizi olarak bilinen Ada Ciganlija'ya toplu taşıma sağlamaktadır. Bunlar Haziran ayının son Cumartesi günü çalışmaya başlar.[17][18][19] Altıncı hat olan 400 numaralı hat Voždovac'tan Avala Dağı'nın zirvesine gider. Bu hat 1 Mayıs'ta çalışmaya başlar.[20] Altı hattın tamamı 1 Eylül'e kadar çalışır.[21]