Atlasjet'in 4203 sefer sayılı uçuşu

Atlasjet'in 4203 sefer sayılı uçuşu
Kazada düşen TC-AKM kuyruk numaralı MD-83'ün Ağustos 2007'de Varşova Chopin Havalimanı'nda çekilmiş bir fotoğrafı
Özet
Tarih30 Kasım 2007
Olay türüPilotaj hatası[1]
BölgeÇukurören,Keçiborlu, Türkiye
37°52′24″K 30°12′07″D / 37.87333°K 30.20194°D / 37.87333; 30.20194
Hava taşıtı
KalkışAtatürk Havalimanı, İstanbul, Türkiye
DestinasyonSüleyman Demirel Havalimanı, Isparta, Türkiye
Yolcu sayısı50[2]
Mürettebat7
Yaralı sayısı0
Ölü sayısı57
Kurtulanlar0
Hava taşıtı modeliMcDonnell Douglas MD-83
İşletmeciAtlasjet
Kuyruk numarasıTC-AKM[3]

Atlasjet 4203 sefer sayılı uçuşu, Atlasjet tarafından İstanbul Atatürk Havalimanı'ndan Isparta Süleyman Demirel Havalimanı'na yapılması planlanan ancak tüm yolcu ve mürettebatın ölümüne sebep olan bir kazayla sonuçlanan bir iç hat yolcu seferidir.

Atatürk Havalimanı'ndan Isparta'ya 29 Kasım 2007 günü saat 23.20'de havalanması gerekirken, Priştine seferinden geç dönmesi nedeniyle[4] 30 Kasım'da saat 00.51'de toplam 50 yolcu[2][5] ve 7 mürettebat ile İstanbul'dan kalkan KK4203 sefer sayılı uçak, saat 01.36'da Süleyman Demirel Havalimanı'na inişe geçtiği sırada Isparta'ya 18 km mesafedeki Keçiborlu'da düştü. Atlasjet Hava Yolları başkanı Tuncay Doğaner kazadan kimsenin sağ kurtulamadığını açıkladı.[6][7]

Atlasjet'in World Focus Hava Yolları'ndan kiralamış olduğu uçak bir McDonnell Douglas MD-83 idi. Uçak kaza esnasında World Focus Hava Yolları pilotları tarafından kumanda edilmekteydi.[8]

Isparta Süleyman Demirel Üniversitesi'ndeki bir fizik konferansına katılmak üzere uçakta bulunan nükleer fizikçiler Engin Arık, Fatma Şenel Boydağ[8] ve yanlarında bulunan 4 akademisyen kazada ölenler arasındaydı.[9]

Kaza bölgesi

Yerel görevlilerin ve gazetecilerin açıklamalarına göre uçak Keçiborlu ilçesine bağlı Çukurören ve Kılıç köyleri arasındaki 1.830 metre rakımlı Türbetepe'de, orman gözetleme kulesine yakın bir yerde bulundu. Uçak bulunduğunda iki parçaya ayrılmış, gövdesi ve arka kısmı ayrı yerlere düşmüş durumdaydı. Bir kanadı ve motoru bir tepenin üzerinde iken gövdesi 150 metre aşağıda bulunmaktaydı. Kaza sonucu kokpit kısmı da gövdeden ayrılmıştı. Bagajlar, cesetler ve enkaz geniş bir alana dağılmış ve polis tarafından kordonla çevrilmişti.[10][11][12]

Isparta Valisi Şemsettin Uzun, yaptığı bir açıklamada uçağın enkazının bulunduğu yerin havalimanına iniş rotası üzerinde bulunmadığını belirterek "Uçak oraya nasıl indi anlamak mümkün değil. Sırtın öbür tarafına düşmüş" dedi.[13]

Düşen uçağın geçmişi

Uçağın World Focus Hava Yolları filosunda iken çekilmiş bir fotoğrafı

McDonnell Douglas MD-83 tipi uçak, 53185 imalat numarası ile 1994'te üretildi. TC-AKM tescil işaretli uçak, World Focus Hava Yolları'ndan önce 1994-1999 arasında Amerikan Reno Air, 1999-2001 arasında American Airlines, 2001-2005 arasında Türk Free Bird Hava Yolları'nda uçtu.

World Focus Hava Yolları tarafından 20 Mayıs 2005'te kendi filosuna katılan uçak, bir dönem Türk Hava Yolları'na da kiralandı. 29 Temmuz 2007'de uçuş ekibiyle birlikte Atlasjet'e kiralandı.[14]

Türkiye üzerinde Atlasjet'in 4203 sefer sayılı uçuşu
İstanbul Atatürk Havalimanı
İstanbul Atatürk Havalimanı
Isparta Süleyman Demirel Havalimanı
Isparta Süleyman Demirel Havalimanı
Kalkış ve varış havalimanları

Kazanın nedeni

Bölgede yapılan incelemede öğleden sonra uçağın uçuş bilgisini ve kokpit seslerini kaydeden iki kara kutu (ses kaydı yapan CVR ve uçuş bilgilerini kaydeden FDR cihazları) bulundu. Hava şartları olumluydu ve uçağın bilinen bir teknik sorunu yoktu.[15]

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü, 3 Aralık 2007 tarihinde, uçağın kuleyle yaptığı son konuşmadan sonra rotasından saptığının kesinleştiğini; ancak bunun nedeninin henüz bilinmediğini açıkladı. Aynı açıklamada, hava koşullarının uçuş için uygun olduğu, havaalanındaki cihazların normal çalıştığı, uçağın motorlarının çarpma anına kadar faal ve iniş takımlarının açık olduğu belirtildi.[16]

Karakutular çözümlenmek üzere Almanya'ya gönderildi. Gelen ilk haberler, kara kutularda tüm kayıtların bulunduğu, verilerin pilotaj hatasına işaret ettiği yönündeydi. Buna göre, pilotlar, başlangıçta kurallara uygun olarak 2.600 m'ye kadar alçalmışlardı. Daha sonra uçağın rotasından sapmasının nedeni, pilotların yön tayinlerinin bozulmuş olmasıydı. Tepeye yaklaştıklarını fark ettiklerinde uçağı düzeltmeye çalışmışlardı; ancak bu manevranın sonucu olarak kuyruk kısmı tepeye çarpmıştı.[17]

Ancak düşen uçakta bazı avukatlar adına üç saat kadar araştırma yapan Kanadalı uzman Max Vermij, düzenlediği basın toplantısında pilotaj hatasını yeterli bir açıklama olarak görmediğini ve uçağın donanımında bir arıza olduğuna inandığını belirtti. Vermij, yaklaşık 2.000 m yükseklikte ve iniş yönünde olmayan uçağın iniş takımlarının açık olmasının teknik bir arızanın varlığına işaret ettiğini belitti. Aynı basın toplantısına katılan Amerikalı avukatlar, uçakta bir arıza olması halinde uçağı üreten Boeing firmasının kazazede ailelerine tazminat ödemesi gerektiğini, bu tazminatın 200 ila 300 milyon doları bulabileceğini, bunun için şimdiden ailelerin yarısına ulaşıp vekâlet aldıklarını belirttiler. Avukatlar, başlangıçta ailelerden ücret almasalar da, davanın başarılı olması halinde tazminat tutarının %20'si ila %30'u kadar ücret talep edeceklerini belirttiler.[18]

EGPWS sistemi

Ulaştırma Bakanlığı'nın Kasım 2008'de onayladığı ve adli soruşturmayı yürüten Keçiborlu Savcısı'na gönderdiği kaza raporu basında yer aldı. Raporda, kazanın sebepleri arasında pilotların yorgun ve deneyimsiz olmaları, "alçalma planındaki usulleri doğru kullanmamış" ve "karşılıklı çapraz kontrol sağlamamış" olmaları gösterildi. Uçağın uçuş güvenliği ile ilgili 1 Ocak 2005 tarihinden itibaren uçaklarda kullanılması mecburi ekipmanlarından olan[19][20] yer yaklaşım ikaz sisteminin (EGPWS) de arızalı olması nedeniyle pilotun sistem tarafından ikaz edilemediği ve kör uçuş yaptığı,[21] bunun sonucu olarak da uçağın kuyruğunun Türbetepe'ye çarpmasına mani olamadığı açıklandı. Saat 23.35'te Isparta havalimanı trafik kontrol kulesinden iniş izni istendikten 10 dakika 23 saniye sonra kule tarafından cevap verilmesi hava trafik kontrolündeki aksaklık olarak gösterildi.[22][23] Bir diğer teknik eksiklik, Isparta Havaalanı'na yaklaşmayı kolaylaştıracak haritanın uçağa yüklenmemiş olmasıydı. Rapora göre, pilotların geç karar vermesinden kaynaklanan bu olay bir kontrollü uçuşta yere çarpma kazası (CFIT) idi.

Rapora göre inişe geçerken uçağın flapları açılmamıştı, bu da pilotların dikkatini dağıtmış olabilirdi. 223° istikametinde seyreden uçak, 30° sola dönmesi gerekirken hata sonucu 30° sağa dönmüş, 253°'deki bu yeni istikamet, uçağı Türbetepe'ye yöneltmişti. EGPWS sistemi arızalı olan uçaktaki pilotlar yere yaklaşmakta olduklarını anlamamışlardı. Ayrıca, zemin karanlık olduğundan pilotların yer-gök ayrımını yitirdikleri "kara delik etkisi" adı verilen yanılgının da oluşmuş olabileceği üzerinde duruldu. Pilotların hata yapmasına neden olabilecek diğer etkenler olarak, daha önce Isparta Havaalanı'na hiç uçmamış olmaları ve MD-83 model uçakla uçmakta tecrübeli olmamaları gösterildi. Yapılan otopside pilotların alkollü olmadıkları belirlendi.[22]

Raporda ayrıca, Türkiye'de ulaştırma kazalarını incelemek üzere ABD ve Avrupa'daki örneklere benzer bir "Ulusal Taşımacılık Emniyet Teşkilatı" kurulması tavsiye edildi.[22]

Sabotaj iddiası

Uçağın düşmesinin hemen ardından, bir sabotaj neticesi düştüğü iddiası ortaya atıldı. Bu yönde maddi bir kanıt bulunmamasına rağmen, uçakta Süleyman Demirel Üniversitesi'ndeki bir konferansa gitmekte olan beş fizikçinin bulunmasının, sabotaj iddiasını güçlendirdiği öne sürüldü. Kazada ölen Engin Arık'ın Türkiye'de CERN benzeri bir parçacık hızlandırma laboratuvarı kurma projesinde çalışması vurgulandı, bu projenin Türkiye'ye büyük teknolojik atılımlar yaptıracağı öne sürüldü. Üstü kapalı olarak, Türkiye'nin bu var olacağı iddia edilen gelişmeyi istemeyen düşmanları ve "uluslararası nükleer lobisi", bilim adamlarına sabotaj düzenlemekle itham edildi.[24]

Sivil Havacılık Genel Müdürü Ali Arıduru, uçağa sabotaj yapıldığına dair herhangi bir kanıt olmadığını açıkladı.[25]

Hayatını kaybedenler

Uçuş ekibi

Kaptan Pilot Serhat Özdemir, 2. Pilot Tahir Aksoy, Kabin Amiri Çağatay Şirin, Hostes Mana Topçu, Hostes Sinem Hatice Vurgun, Hostes Mümine Bulut, Teknisyen Alaattin Gürtürk

Yolcular

Nuri Tığlı, Bahri Öndürücü, M.Rafi Taşkent, Muhsin Öndürücü, Şakir Özsoy, Ayşe Şentürk, Kasım Muhammet Saygılı, Perihan Kutlu, Sinem Kutlu, Aysun Fatime Balcı, Mustafa Zengi, Davut Demirkurt, Hayri Tokgöz, Tevfik Büyükçaylı, Mehmet Yiğitbaşı, Zeliha Yiğitbaşı, Özgen Berkol Doğan, Engin Abat, Engin Arık, Sibel Uysal, Mehmet Yılmaz, Necati Kartal, Saniye Kartal, Hakan Ulutaş, İskender Hikmet, Senel Fatma Boydağ, Fahrettin Oğurlu, Özcan Oğurlu, Hakan Yakup Pullu, Alp Tezcan, Oğuz Cafer Çiftçi, Yusuf Çiftçi, Nazire Kurnaz, Gözen Polat, Mustafa Fidan, Doğan Göktaş, Hazal Kaynak, İsa Çobankaya, Saniye Çobankaya, Yaşar Çobankaya, Burhan Tepebaşı, Ruşen Mustafa Hamza Hemreli, Ceren Ceylan, Fuat Güler, Mustafa Çalışkan, Kenan Büyük, Süleyman Hilal, Melike Ceylan, Sadettin Baysal, Özlem Karataş.[26]

Kazanın ardından

Enkaz kaldırma çalışmaları 7 Aralık'ta başladı. Enkaz parçalara ayrılarak traktörlerle yakındaki Yeniköy'e götürüldü. Yolun karla kaplı olması, çalışmaları yavaşlattı.[27]

Isparta İl Genel Meclisi, 3 Aralık 2007'de kazanın olduğu tepeye bir anıtmezar yapma kararı aldı.[28]

Atlas Jet, 14 Aralık 2007'de, kazazedelerin ailelerine yirmi beşer bin dolar "ön ödeme" yapacaklarını açıkladı.[29]

Dava

2009 Aralık ayında halen kazaya sebebiyet verenler hakkında Isparta Ağır Ceza Mahkemesinde süren duruşmalarda uçağa EGPWS cihazını Eritre'de taktıran teknisyen Reşit Atalay'ın taksirle birden fazla kişinin ölümüne sebebiyet verme suçundan yargılanmasına karar verildi. Savcılık EGPWS cihazının arızalı olduğunu iddia etmekteydi. Bu nedenle EGPWs cihazının üreticisi Honeywell firmasından cihazın durumu ile ilgili rapor istenmiştir.[30]

Açılan dava neticesinde World Focus Hava Yolları ortağı Yavuz Çizmeci, aynı hava yolu şirketinin Genel Müdürü Aydın Kızıltan ve çalışanı İsmail Taşdelen ’taksirle birden fazla kişinin ölümüne sebebiyet verme’ suçundan önce on dörder yıl hapis cezasına çarptırıldı. Sanıkların cezası on birer yıl sekizer aya indirildi. World Focus Hava Yolları teknisyeni Fikri Zafer Dinçer, aynı suçtan 7 yıl hapis cezasına çarptırıldı. Dinçer'in cezası 5 yıl 10 aya düşürüldü.

Dönemin Sivil Havacılık Genel Müdürü Ali Arıduru ve Genel Müdür Yardımcısı Oktay Erdağı, ’taksirle birden fazla kişinin ölümüne sebebiyet verme’ suçundan beraat ederken, ’görevi kötüye kullanma’ suçundan ikişer yıl hapis cezası aldı. İki sanığın cezasının birer yıl sekizer aya indirildiği dava[31] kararı 11 Mart 2016 tarihinde Yargıtay tarafından bozuldu.[32][33]

Kaynakça

  1. ^ "Pilotun son sözü: "Sizi arayacağım"". Hürriyet. 28 Kasım 2008. 26 Nisan 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Aralık 2008. 
  2. ^ a b Kazada hayatını kaybeden bir aylık Ceren Ceylan biletsiz olduğu için uçuş listesinde yer almamaktadır
  3. ^ "Passenger aircraft crashes in Turkey". FlightGlobal. 30 Kasım 2007. 20 Mayıs 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Kasım 2007. 
  4. ^ "Yolcu uçağı Isparta'da düştü". Hürriyet. 5 Aralık 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Kasım 2007. 
  5. ^ "TRT/HABER (30.11.2007 15:01)". 5 Aralık 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Aralık 2007. 
  6. ^ "'None survive' Turkey plane crash". BBC News. 30 Kasım 2007. 6 Ekim 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Kasım 2007. 
  7. ^ "Accident description (preliminary)". Air Safety Network. 15 Eylül 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Kasım 2007. 
  8. ^ a b "Plane crashes; no survivors found". CNN. 30 Kasım 2007. 16 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Kasım 2007. 
  9. ^ "Düşen uçakla ilgili kuşku dolu soru işareti..." Milliyet. 30 Kasım 2007. 24 Şubat 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Kasım 2007. 
  10. ^ "TRT/HABER". 1 Aralık 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Kasım 2007. 
  11. ^ "Enkaza ulaşan muhabir dehşeti anlattı". Ntvmsnbc. 30 Kasım 2007. 1 Aralık 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Aralık 2007. 
  12. ^ "Pist görünmüş, artık sıra alkışlara gelmişti..." Radikal. 1 Aralık 2007. 3 Şubat 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Aralık 2007. 
  13. ^ "Pist görünmüş, artık sıra alkışlara gelmişti..." Radikal. 1 Aralık 2007. 3 Şubat 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Aralık 2007. 
  14. ^ "World Focus ile ilgili uçakları bakımsız iddiaları ortaya çıkmıştı!". Milliyet. 30 Kasım 2007. 25 Mart 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Kasım 2007. 
  15. ^ "Hunt for clues in Turkish crash". BBC News. 30 Kasım 2007. 27 Mart 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Kasım 2007. 
  16. ^ "SHGM: Uçak iniş rotasından ayrılmış". Ntvmsnbc. 3 Aralık 2007. 6 Aralık 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Aralık 2007. 
  17. ^ "Kara kutudan ilk izlenim pilotaj hatası". Ntvmsnbc. 12 Aralık 2007. 12 Aralık 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Aralık 2007. 
  18. ^ "Kanadalı uzmana göre uçakta teknik arıza vardı". Ntvmsnbc. 12 Aralık 2007. 13 Aralık 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Aralık 2007. 
  19. ^ http://www.milliyet.com.tr/2005/08/11/son/sonsiy02.html 13 Ağustos 2005 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Milliyet, Konya uçağının düşmesi ders oldu... , 11 Ağustos 2005 (erişim:13 Şubat 2009)
  20. ^ "EGPWS Mandatory". Eurolink-SAFA. 23 Ekim 2015 tarihinde kaynağından (html) arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Aralık 2008. 
  21. ^ Kokpit dergisi, Ocak-Şubat 2009 sayısı, s17[ölü/kırık bağlantı]
  22. ^ a b c "Pilotun son sözü: "Sizi arayacağım"". 28 Kasım 2008. Erişim tarihi: 18 Aralık 2008. [ölü/kırık bağlantı]
  23. ^ "Göz göre göre öldüler..." 1 Aralık 2008. Erişim tarihi: 1 Aralık 2008. 
  24. ^ "Düşen uçakta sabotaj iddiası". Ulusal Kanal. 30 Kasım 2007. 11 Mart 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Aralık 2007. 
  25. ^ "Sivil Havacılık: "Kazada sabotaj yok"". Fox. 4 Aralık 2007. Erişim tarihi: 12 Aralık 2007. [ölü/kırık bağlantı]
  26. ^ "Atlasjet uçağı Isparta'da düştü: 57 ölü". Cnnturk.com. 30 Kasım 2011. 17 Haziran 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Haziran 2014. 
  27. ^ "Türbetepe'de enkaz kaldırılıyor". Ntvmsnbc. 7 Aralık 2007. 8 Aralık 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Aralık 2007. 
  28. ^ "Uçağın düştüğü Türbetepe'ye anıtmezar yapılacak". Özgür Haber. 3 Aralık 2007. 8 Aralık 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Aralık 2007. 
  29. ^ "Atlasjet, Isparta'da ölen yolcularının ailelerine 25 bin dolar ödeme kararı aldı". Özgür Haber. 14 Aralık 2007. 8 Aralık 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Aralık 2007. 
  30. ^ "Kocamı zorla uçurdular, Mynet Haber, erişim tarihi: 4 Aralık 2009". 20 Ağustos 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Aralık 2009. 
  31. ^ "Arşivlenmiş kopya". 29 Mart 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Mayıs 2015. 
  32. ^ "Isparta'daki uçak kazası davasında Yargıtay'dan bozma kararı". Hürriyet. 11 Mart 2016. 12 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Mart 2016. 
  33. ^ "Yargıtay: Isparta uçağında her kurum suçlu". Hürriyet. 11 Mart 2016. 13 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Mart 2016. 

Read other articles:

Amanda Lear

Amanda LearLahir1939 (umur 83–84)Saigon, Indocina Prancis (sekarang Ho Chi Minh City, Vietnam)GenrePopdanceeuro discopop rocknew waveeurodancejazzPekerjaanPenyanyipenulis lirikpelukistokoh televisiaktrismodelInstrumenVokalTahun aktif1965–sekarangLabelAriola RecordsFive RecordsCarrere RecordsRicordi InternationalChène MusicZYX MusicLe Marais ProductionsEdina MusicJust Good Music for Your EarsLittle Boom RecordsArtis terkaitSalvador DalíSitus webamandalear.com Amanda Lear (1978) ...

 

Мучеництво святої цариці Шушанік

Зображення святої цариці Шушанік, засноване на давньогрузинських фресках. Сабінін, 1882 рік.[1] «Мучеництво святої цариці Шушанік» (груз. წამებაჲ წმიდისა შუშანიკისი დედოფლისაჲ, Цамебай цмідіса шушанікісі дедоплісай) — найдавніша[2], що дійшла д...

 

Liste der Wappen in Bayern

Die Liste der Wappen in Bayern mit ihren Unterlisten, welche über die Navigationsleiste unten erreichbar sind, beinhaltet – geordnet nach der Verwaltungsgliederung – die in der Wikipedia gelisteten Wappen des Freistaats Bayern. Der Freistaat Bayern ist in 71 Landkreise und 25 kreisfreie Städte unterteilt. Inhaltsverzeichnis 1 Freistaat Bayern 2 Bezirke 3 Kreisfreie Städte 4 Landkreise 5 Einzelnachweise und Anmerkungen 6 Siehe auch Freistaat Bayern Hauptartikel: Bayerisches Staatswappen...

Stepping (African-American)

Percussive dance in which the participant's entire body is used as an instrument This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: Stepping African-American – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (July 2021) (Learn how and when to remove this template message) Not to be confused with Chicago steppi...

 

The Sea and the Mirror

The Sea and the Mirror: A Commentary on Shakespeare's The Tempest is a long poem by W.H. Auden, written 1942–44, and first published in 1944. Auden regarded the work as “my Ars Poetica, in the same way I believe The Tempest to have been Shakespeare’s.” The poem is a series of dramatic monologues spoken by the characters in Shakespeare's play after the end of the play itself. These are rendered in a variety of verse forms from villanelles, sonnets, sestinas, and finally Jamesian prose,...

 

羽田機場第1航站樓站

  此条目的主題是東京單軌電車的車站。关于京濱急行電鐵的車站，請見「羽田機場第1、第2航站樓站」。 羽田機場第1航廈車站*月台日语名称羽田空港第1ターミナル – はねだくうこうだいいちターミナル – Haneda Airport Terminal 1车站概览位置 日本東京都大田區羽田空港三丁目3番2號地理坐标35°32′56.70″N 139°47′4.55″E / 35.5490833°N ...

Mathematical proof

Reasoning for mathematical statements P. Oxy. 29, one of the oldest surviving fragments of Euclid's Elements, a textbook used for millennia to teach proof-writing techniques. The diagram accompanies Book II, Proposition 5.[1] A mathematical proof is a deductive argument for a mathematical statement, showing that the stated assumptions logically guarantee the conclusion. The argument may use other previously established statements, such as theorems; but every proof can, in principle, b...

 

بطولة العالم لسباق الدراجات على الطريق 1949

يفتقر محتوى هذه المقالة إلى الاستشهاد بمصادر. فضلاً، ساهم في تطوير هذه المقالة من خلال إضافة مصادر موثوق بها. أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها. (ديسمبر 2018) بطولة العالم لسباق الدراجات على الطريق 1949 معلومات عامة الرياضة سباق الدراجات على الطريق الاتحاد المشرف ...

 

Deoghar Assembly constituency

Vidhan Sabha constituencyDeoghar Assembly constituencyConstituency No. 15 for the Jharkhand Legislative AssemblyConstituency detailsCountryIndiaRegionEast IndiaStateJharkhandDistrictDeogharLS constituencyGoddaTotal electors364,659ReservationSCMember of Legislative Assembly5th Jharkhand Legislative AssemblyIncumbent Narayan Das PartyBharatiya Janata PartyAllianceNational Democratic AllianceElected year2019 Deoghar Assembly constituency is an assembly constituency in the Indian state of Jharkha...

Goat meat

Meat of the domestic goat For mutton in the traditional sense, see lamb and mutton. Chevon redirects here. Not to be confused with Chevron. Raw goat chops in an apricot glaze about to be cooked Goat meat or goat's meat is the meat of the domestic goat (Capra hircus). The common name for goat meat is simply goat, while that from young goats can be called kid, capretto (Italian), or cabrito (Spanish and Portuguese). In South Asian and Caribbean cuisine, mutton commonly means goat meat.[1 ...

 

X-ray motion analysis

Technique to track the movement of objects using X-rays X-ray motion analysis is a technique used to track the movement of objects using X-rays. This is done by placing the subject to be imaged in the center of the X-ray beam and recording the motion using an image intensifier and a high-speed camera, allowing for high quality videos sampled many times per second. Depending on the settings of the X-rays, this technique can visualize specific structures in an object, such as bones or cartilage...

 

The Soul of a Horse

Photograph by Peter Thomann The Soul of a Horse (1963) by Peter Thomann The Soul of a Horse (Mare With Foal) was an award-winning 1963 photo taken by the German photojournalist and Stern magazine staffer Peter Thomann.[1] In the mid-1970s the Kentucky Horse Park near Lexington opened to the public, using a logo based on the photograph.[2] The icon of the dark colored mare and a light colored foal in mid-run was used on the Kentucky 1988 base license plate. Thomann sued the sta...

دوري آيسلندا الممتاز 2012

دوري آيسلندا الممتاز 2012 تفاصيل الموسم دوري آيسلندا الممتاز  النسخة 101  البلد آيسلندا  التاريخ بداية:6 مايو 2012  نهاية:29 سبتمبر 2012  المنظم اتحاد آيسلندا لكرة القدم  البطل فيمليكافيلاغ هافنارفيارذار  مباريات ملعوبة 132   عدد المشاركين 12   دوري آيسلندا المم...

 

Àngel Guimerà

Àngel Guimerà i Jorge Àngel Guimerà i Jorge (Santa Cruz de Tenerife, 6 maggio 1847 – Barcellona, 18 luglio 1924) è stato uno scrittore, commediografo e sceneggiatore spagnolo. Indice 1 Biografia 2 Tributi 3 Filmografia 3.1 Sceneggiatore 3.2 Regista 4 Note 5 Altri progetti 6 Collegamenti esterni Biografia Nato nelle isole Canarie, a Santa Cruz de Tenerife da padre catalano, Àngel Guimerà si trasferì con la famiglia in Catalogna, stabilendosi a El Vendrell, il paese natale di suo padr...

 

Hydraulic pump

Mechanical power source Fluid flow in an external gear pump A hydraulic pump is a mechanical source of power that converts mechanical power into hydraulic energy (hydrostatic energy i.e. flow, pressure). Hydraulic pumps are used in hydraulic drive systems and can be hydrostatic or hydrodynamic. They generate flow with enough power to overcome pressure induced by a load at the pump outlet. When a hydraulic pump operates, it creates a vacuum at the pump inlet, which forces liquid from the reser...

Elegie (Walther von der Vogelweide)

Portrait of Walther von der Vogelweide from the Codex Manesse (Folio 124r) Elegie is a poem written by the German lyric poet Walther von der Vogelweide. It is written in Middle High German and is a lament to the passage of the years.[1] Text Full poem: 1. Owê, war sint verswunden alliu mîniu jâr! ist mir mîn leben getroumet, oder ist ez wâr? daz ich ie wânde, daz iht wære, was daz iht? dar nâch hân ich geslâfen und enweiz ez niht. nû bin ich erwachet und ist mir unbekant, d...

 

Madhu

MadhuLahirMadhavan Nair23 September 1933 (umur 90)Gowrishapattom, Trivandrum, TravancoreTahun aktif1963–sekarangSuami/istriJayalakshmiAnakUmaOrang tuaR.Parameswaran Pillai, KamalammaPenghargaanPadma Shri (2013) Madhavan Nair (bahasa Malayalam: മധു, മാധവന്‍ നായര്‍), yang lebih dikenal dengan nama panggungnya Madhu, adalah seorang pemeran asal India yang tampil dalam perfilman Malayalam. Madhu adalah pemeran utama terkenal pada 1960an dan 1970an....

 

الماهرية

يفتقر محتوى هذه المقالة إلى الاستشهاد بمصادر. فضلاً، ساهم في تطوير هذه المقالة من خلال إضافة مصادر موثوق بها. أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها. (ديسمبر 2018) هذه المقالة يتيمة إذ تصل إليها مقالات أخرى قليلة جدًا. فضلًا، ساعد بإضافة وصلة إليها في مقالات متعلقة بها...

Simfoni No. 11 (Shostakovich)

Artikel atau sebagian dari artikel ini mungkin diterjemahkan dari Symphony No. 11 (Shostakovich) di en.wikipedia.org. Isinya masih belum akurat, karena bagian yang diterjemahkan masih perlu diperhalus dan disempurnakan. Jika Anda menguasai bahasa aslinya, harap pertimbangkan untuk menelusuri referensinya dan menyempurnakan terjemahan ini. Anda juga dapat ikut bergotong royong pada ProyekWiki Perbaikan Terjemahan. (Pesan ini dapat dihapus jika terjemahan dirasa sudah cukup tepat. Lihat pula: p...

 

1936 United States Senate special election in Minnesota

Election 1936 United States Senate special election in Minnesota ← 1930 November 3, 1936 1936 →   Nominee Guy V. Howard N. J. Holmberg Party Republican Independent Popular vote 317,457 210,364 Percentage 42.89% 28.42%   Nominee Andrew Olaf Devold John G. Alexander Party Independent Independent Popular vote 147,858 64,493 Percentage 19.98% 8.71% County Results:Howard:      30-40%      40-50%   ...

 

Strategi Solo vs Squad di Free Fire: Cara Menang Mudah!