Svenska standardvagnsmästerskap hade funnits lång tid innan det som senare blev Swedish Touring Car Championship tog form i mitten av 1990-talet. Mellan 1991 och 1994 fanns även ett nordiskt mästerskap, kallat Nordic Touring Car Championship, vilket försvann när STCC kom. STCC:s tillkomst inspirerades av det brittiska British Touring Car Championship, som i slutet av 1990-talet fick uppmärksamhet utanför landets gränser. Intresset för att skapa en svensk motsvarighet ökade i takt med svensken Rickard Rydells framgångar i BTCC. I Sverige var det främst "Peggen" Andersson som arbetade med att övertyga förbund, arrangörer, media och andra inblandade om klassens förträfflighet. 1995 hade arbetet resulterat i att klassen fått ett ordentligt fotfäste. TV-kommentatorn Johan Thoréns intresse för British Touring Car Championship, och starten av TV-sändningarna därifrån, var till god hjälp. Volvo hade också bestämt sig för att satsa på serien med Janne "Flash" Nilsson som förare. Alla lopp TV-sändes och varje deltävling lockade i genomsnitt över 15 000 åskådare.[2] I början var det ett fåtal "riktiga" Super Touring-bilar med, resten av deltagarna körde bilar från SSK-serien. Serien har fått fram en del framgångsrika förare som gått vidare inom internationell racing. Mest känd är Mattias Ekström, som nu är aktiv i Deutsche Tourenwagen Masters (DTM).
Serien fick namnet Touring Car Cup vilket ändrades tillSwedish Touring Car Championship 1996. Fram till 2006 körde man två deltävlingar under en tävlingshelg, som i World Touring Car Championship. Därefter började man köra som i DTM, med fler varv och ett depåstopp. Det upplägget användes fram till och med 2009 och efter det återgick man till två deltävlingar under varje tävlingshelg.
STCC Swedish Touring Car Championship promotor/arrangör var mellan 1996 och 2010 Scandinavian touring car corporation AB, under överinseende från Svenska Bilsportförbundet.
Inför säsongen 2012 lämnade några av de största stallen STCC-serien och startade en egen tävlingsklass inom TTA. Till skillnad från STCC-bilarna, som byggde på standardkarosser från biltillverkarna och därför gav olika förutsättningar för stallen, skulle TTA-serien köras med enhetliga bilar. Dessa tillverkades på en rörram och hade identiska mekaniska komponenter. Varje stall försåg sina bilar med kolfiberkarosser som liknade existerande bilmodeller, men hade alltså samma chassi och drivlina. Tävlingssäsongen 2012 konkurrerade STCC och TTA om publiken vid olika evenemang, men inför 2013 slogs de konkurrerande klasserna ihop genom att TTA-bilarna togs in under STCC och blev huvudklass där. De gamla STCC-bilarna har därmed försvunnit från tävlingsbanorna.
Säsonger
Richard Göransson är den enda föraren med fyra titlar. Här är hans vinnarbil från 2010.
