Angeredsbanan

Angeredsbanan
Urban head station
Angereds Centrum
Urban straight track
Urban station on track
Storås
Unknown BSicon "utSTRa"
Urban tunnel station on track
Hammarkullen
Unknown BSicon "utSTRe"
Urban station on track
Hjällbo
Urban straight track
Unknown BSicon "uABZg+l"
Bergsjölinjen, linje 6, linje 7, linje 11
Urban station on track
Gamlestadstorget
Unknown BSicon "uABZgl"
mot Redbergsplatsen, linje 6, linje 8
Unknown BSicon "uABZg+l"
Urban station on track
Centralstationen

Angeredsbanan är en spårvägssträcka i Göteborg från Drottningtorget till Angereds Centrum, känd som Göteborgs första snabbspårväg. Banan utgör en del av Göteborgs spårvägsnät. Banans längd mellan Drottningtorget och Angered är 12 km. Angeredsbanan är till stora delar byggd efter den gamla Västgötabanans sträckning. Den kallas i spårvägskretsar för "A-banan". Idag följer linje 4 och 9 Angeredsbanans hela sträckning. Linje 7, 8 och 11 följer en del av banan. Restiden är 18 minuter, en medelfart på 40 km/h.

Förhistoria

På 1930-talet byggdes en ny infart för den smalspåriga Västgötabanan till Göteborg, främst avsedd för persontåg. Den avvek från den gamla linjen strax söder om Lärje station, vidare längs Bergslagsbanan, under Västra stambanan och längs med denna till en nybyggd station nära Göteborgs centralstation. På 1960-talet planerade staden nya stora bostadsområden i Angered, och man prövade olika alternativ för att förse dem med kollektivtrafik. Ett alternativ var att använda den befintliga Västgötabanan, men man beslöt till slut att bygga ut den planerade stadsbanan dit. Samtidigt var Statens Järnvägar intresserade av att lägga ned Västgötabanan. Detta kan tyckas märkligt då banan hade en omfattande lokaltrafik mellan Göteborg och Sjövik, men lokaltrafik på järnväg var vid denna tid inte föremål för något större intresse från myndigheternas sida, särskilt inte i Göteborgsområdet. Eftersom det skulle dröja en tid innan stadsbanenätet skulle byggas, beslöt man att bygga den yttre delen av Angeredsbanan som stadsbana, och provisoriskt använda sig av Västgötabanans sträckning till centrum. Västgötabanan lades ned 1967 och bygget av Angeredsbanan påbörjades strax därpå. Angeredsbanan var från början tänkt att bli Göteborgs första tunnelbanelinje, bl.a. började man spränga en tunnel under Rannebergen för att där bygga en station men planerna ändrade och idag står denna tunnel övergiven[ifrågasatt uppgift]. Station Hammarkullen byggdes med tunnelbanestandard under jord. Det fanns stora statsbidrag för bygge av tunnelbanor under denna tid. Genom att under byggtiden planera för tunnelbana kunde Göteborg få del av dessa bidrag. Man ansåg senare att det skulle bli onödigt att ha två olika system, både spårväg och tunnelbana så man lät hela linjen bli spårväg som senare byggdes ihop med övriga spårvägsnätet.

Historia

Spårvägen använde sig av Västgötabanans tidigare station och plattform, som fick namnet Polhemsplatsen. Någon förbindelse med det övriga spårvägsnätet fanns inte, utan passagerarna fick fortsätta till fots till närmaste hållplats, Stampbron eller Centralstationen/Drottningtorget. På det tidigare järnvägsområdet byggdes uppställningsspår och vagnhall. Spårvägen var enkelspårig, med en första mötesplats strax innan Olskrokens station. I motsats till tågen stannade inte spårvagnarna vid Olskroken, så någon bytesmöjlighet till tågen erbjöds inte. Norr om portalen under Västra stambanan fanns det enda förbindelsespåret med det övriga spårvägsnätet (Bergsjölinjen). Första hållplatsen var Gamlestadstorget, där också mötesspår fanns. Nära Hospitalskyrkogården fanns ett förbindelsespår med Statens Järnvägar, som användes för materialtransporter och för godstransporter till industrispåret öster om banan. Strax norr om punkten där Angeredsbanan avvek från Västgötabanans sträckning övergick den till dubbelspår, och där byggdes en tillfällig ändstation vid namn Alelyckan. Angeredsbanan blev från början elektrifierad med 750 V likström, till skillnad från övriga nätet som vid denna tid hade 600 V, senare höjdes spänningen även där. På den tiden då man hade olika spänning fanns det en isolerad sektion i kontaktledningen på snabbspåret i ungefär vid Olskrokens station.

Trafikstart

1969 kom trafiken igång på sträckan. Linjenumret blev 8 (röd-grön), som var ledigt. Eftersom vändslingor saknades hade 15 vänstertrafikvagnar sparats, som kopplades med bakänden mot högertrafikvagnarna i varje spårvagnssätt. Vagnarna var av den vanliga M25-typen, men något ombyggda, bland annat med en extra strålkastare och signalhorn. Vagnarna hade även bak- och bromsljus monterade innanför frontrutorna. Spårvägssällskapet Ringlinien har bevarat två typiska M25:or från Angeredsbanan; det är högervagnen 621 och vänstervagnen 582.

Vänstertrafik

A-banan hade ursprungligen vänstertrafik i hela sin sträckning, detta för att kunna använda mittplattformar, vilket sparade byggkostnader på hållplatserna, särskilt för Hammarkullen. Ursprungligen var tanken att man skulle trafikera banan som tunnelbana, liksom stadsbanor eller premetro på andra håll i Europa, men av detta blev det ingenting, A-banan förblev en spårväg, visserligen en snabb förortsspårväg, men ingen tunnelbana. Söder om Hjällbo byter man idag från vänster- till högertrafik. Detta då de måste gå i högertrafik i centrala staden och vidare västerut. Vid bytet korsar spåren varandra i samma plan och bara ett tåg i taget kan passera.

Spårvagnarna hade sina dörrar på ena sidan, men banan hade inte vändslingor från början, så dörrarna var alltid på östra sidan. Vänstertrafikvagnarna gick således först mot Göteborg och högertrafikvagnarna gick först mot Angered. Senare byggdes vändslingor i Angered och Drottningtorget för att ha mittplattformar utan gångtrafik som korsar spåren.

Till Hjällbo och Storås

Linje 9 vid Hammarkullens station.

Senare under 1969 kom trafiken igång till Hjällbo, och 1972 till Storås. På sträckan finns Hammarkulletunneln med Hammarkullens underjordiska hållplats, som är utförd som en riktig tunnelbanestation. Till exempel har plattformen närmast utgången "tunnelbanehöjd", men sluttar nedåt mot den lägre höjden som används för den provisoriska spårvagnstrafiken. Den har också Göteborgs längsta rulltrappa.

Mellan Drottningtorget och Angered

1978 förlängdes banan till Angereds Centrum, där en vändslinga byggdes. 1979 förlängdes banan i andra änden till Drottningtorget (hållplats Centralstationen), där en vändslinga fanns sedan tidigare. Därmed kunde tågen vändas vid båda ändhållplatserna, och vänstertrafikvagnarna fick ständigt gå baklänges. Nu kunde även spårvagnar av andra typer trafikera linjen, även om de ursprungliga M25:orna fanns kvar under flera år till. När M21 från ASEA började levereras sattes dessa in i trafik på Angeredsbanan och ersatte då så småningom M25:orna som man då började att skrota, sälja eller flytta till andra linjer. Främst var det brand- eller krockskadade vagnar men även vänstertrafik M25:orna man först skickade till skroten.

Tillsammans med sjuan

1972 hade Bergsjölinjen lagts om till att gå intill Angeredsbanan vid Gamlestadens fabriker, där en ny spårförbindelse mellan dem byggdes. Båda linjerna fick en ny underfart under Västra stambanan. På 1980-talet byggdes sträckan mellan Polhemsplatsen och Gamlestadstorget ut till dubbelspår, varefter Bergsjölinjens tåg kunde använda Angeredsbanan som snabbspår till centrum. Senare byggdes dubbelspår på den återstående sträckan mellan Gamlestadstorget och Alelyckan, med undantag för viadukten över Slakthusgatan. Därmed kunde Angeredsbanan helt inlemmas i det övriga spårvägsnätet, eftersom dubbelspåret gör trafiken mindre störningskänslig, och linje 8 förlängdes från Drottningtorget till Sahlgrenska (kring 1990). Nu trafikeras banan i högertrafik ända till Hjällbo, där ett spårkors byggts för byte till vänstertrafik söder om hållplatsen. Senare har också linje 4 och linje 9 dragits till Angered.

Till Angered, sedan stopp

Eftersom utbyggnaden av Angeredsområdet bara delvis blev genomförd, dröjde också den vidare utbyggnaden av Angeredsbanan. En del av en tunnel under Rannebergen byggdes för eventuell framtida dragning av tunnelbana/spårväg dit. Tunneln skulle hamna nära bebyggelse, som kunde skadas vid sprängningarna. Man ansåg det därför bättre att spränga ut den närmaste delen av tunneln innan husen byggdes. Tunneln lades sedan igen. Den har hittills inte kommit till användning för spårväg.[1] Projektet med stadsbana lades också på is, så arbete påbörjades med att bygga om banan till en vanlig spårväg.

Spårförslingring

Spårförslingring där det blå spåret går över till det röda spårets sida utan att spåren går i varandra som i enkelspår.

Det finns en smal bro med spårförslingring norr om Gamlestadstorget[2]. Denna bro är kvar sedan Västgötabanans tid. Spårförslingring är inte det samma som enkelspår, men i praktiken kan bara en spårvagn i taget passera bron, då de mötande spåren ligger i varandra. Detta för att slippa växlar. Bron är för smal för att kunna hysa dubbla spår. Över bron passerar som mest ungefär 40 spårvagnar per timme. På Trafikverkets järnvägar vill man helst inte ha fler än 4 tåg/timme på enkelspår. På en så kort sträcka som här går det att ha många fler.

Den trånga bron över Säveån är ersatt av en temporär (dubbelspårig) militärbro under tiden som en ny, dubbelspårig bro kommer att byggas [3]. Den temporära bron, som korsar Säveån intill Gamlestadsvägen togs i drift under sommaren 2014.

Referenser

  • "Angeredsbanan" (Trafikminnen 2) Anders Forsberg, med stöd av Ringlinens publikatonsgrupp. Trafiknostalgiska förlaget, 2011. ISBN 978-91-86275-67-9.

Externa länkar

Read other articles:

هذه المقالة يتيمة إذ تصل إليها مقالات أخرى قليلة جدًا. فضلًا، ساعد بإضافة وصلة إليها في مقالات متعلقة بها. (يوليو 2019) إرفينغ رامزي وايلز   معلومات شخصية الميلاد 8 أبريل 1861[1][2][3][4]  أوتيكا، نيويورك[4]  الوفاة 29 يوليو 1948 (87 سنة) [5]  لونغ آيلند،  

 

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: Dandeli – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (February 2012) (Learn how and when to remove this template message) City in Karnataka, IndiaDandeliCityKali RiverNickname: Green CityDandeliLocation in Karnataka, IndiaCoordinates: 15°16′01″N 74°37

 

Yosua 1:1 pada Kodeks Aleppo Perjanjian Lama (Kristen) Taurat Kejadian Keluaran Imamat Bilangan Ulangan Sejarah Yosua Hakim-hakim Rut 1 Samuel 2 Samuel 1 Raja-raja 2 Raja-raja 1 Tawarikh 2 Tawarikh Ezra Nehemia Ester Puisi Ayub Mazmur Amsal Pengkhotbah Kidung Agung Kenabian Besar Yesaya Yeremia Ratapan Yehezkiel Daniel Kecil Hosea Yoël Amos Obaja Yunus Mikha Nahum Habakuk Zefanya Hagai Zakharia Maleakhi Deuterokanonika Tobit Yudit Tambahan Ester 1 Makabe 2 Makabe Kebijaksanaan Sirakh Barukh ...

مقياس امتصاص الأشعة السينية ثنائي البواعث   تعديل مصدري - تعديل   جهاز مقياس امتصاص الأشعة السينية ثنائي البواعث لقياس كثافة العظام. مقياس امتصاص الأشعة السينية ثنائي البواعث والذي يرمز له (DXA) اختصارا للمصطلح الإنجليزي (Dual-emission X-ray absorptiometry) هو وسيلة لقياس كثافة معادن ا...

 

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Перше Травня. село Перше Травня Країна  Україна Область Дніпропетровська область Район Криворізький район Громада Апостолівська міська громада Облікова картка Перше Травня  Основні дані Засноване 1921 Населення ...

 

|Батько= |Посада= |Діти= |Дружина= |Мати= Нестеренко Василь Борисович Народився 2 грудня 1934(1934-12-02)Красний КутПомер 25 серпня 2008(2008-08-25) (73 роки)Мінський район, Мінська область, БілорусьПоховання Східне кладовищеКраїна  УРСР →  БілорусьДіяльність науковець, державний д...

A lista de bens tombados de Iporanga reúne itens do patrimônio cultural e histórico de Iporanga. Os atos de tombamento estadual foram realizados pelo Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico (CONDEPHAAT).[1] Dentre os patrimônios tombados está o Parque Estadual Turístico do Alto Ribeira (PETAR) que é parte do Patrimônio Mundial da UNESCO, inscrito em 02 de dezembro de 1999 por fazer parte das Reservas de Mata Atlântica do Sudeste.[2][3] Atu...

 

Kiki NarendraLahirIrenius Kiki Narendra28 Juni 1979 (umur 44)IndonesiaPekerjaanPemeranmusisiTahun aktif2009—sekarangTanda tangan Irenius Kiki Narendra (lahir 28 Juni 1979) adalah pemeran dan musisi berkebangsaan Indonesia. Kehidupan awal Kiki merupakan anak dari Gregorius Pandu Setiawan, yang merupakan seorang psikiater dan Ingrid Cynthiani. Ia memiliki tiga saudara kandung.[1] Pendidikan SMA Negeri 4 Surakarta Universitas Merdeka Malang, S-1 Ilmu Komunikasi Karier Kiki me...

 

  لمعانٍ أخرى، طالع كينت كارلسون (توضيح). هذه المقالة يتيمة إذ تصل إليها مقالات أخرى قليلة جدًا. فضلًا، ساعد بإضافة وصلة إليها في مقالات متعلقة بها. (يونيو 2019) كينت كارلسون (بالسويدية: Kent Carlsson)‏  معلومات شخصية الميلاد 18 يونيو 1962  ستوكهولم  الوفاة 7 نوفمبر 1993 (31 سنة) ...

У этого термина существуют и другие значения, см. M3. M3 Танк M3 Lee; позади видна модификация M3A5 Grant. Музей Yad la-Shiryon (Израиль), 2005 год. M3 Lee Боевая масса, т 27,9 Компоновочная схема барбетно-спонсонная, с передним расположением трансмиссии[1] Экипаж, чел. 6—7 История Разработчик и...

 

Cần Giuộc Thị trấn Thị trấn Cần Giuộc Quốc lộ 50 đoạn qua thị trấn Cần GiuộcHành chínhQuốc gia Việt NamVùngĐồng bằng sông Cửu LongTỉnhLong AnHuyệnCần GiuộcTrụ sở UBNDĐường Nguyễn Thái Bình, khu phố 1Thành lập1976[1]Loại đô thịLoại IVNăm công nhận2015[2]Địa lýTọa độ: 10°36′21″B 106°40′11″Đ / 10,60583°B 106,66972°Đ / 10.60583; 106.66972 Bản đồ th...

 

Former British engineering firm based in Newcastle upon Tyne Northern Engineering Industries plcTypePublicIndustryEngineering, Power Generation, Power Transmission, Power Distribution & Material HandlingFounded1977Defunct1989FateAcquiredSuccessorRolls-Royce plcHeadquartersNewcastle, England, UKKey peopleTerry Harrison, (Chairman)Dr Robert Hawley, (Managing Director)ProductsIndustrial EngineeringNumber of employees40,000 (1991) Northern Engineering Industries plc (NEI) was a British engine...

俄羅斯MOEX指數 俄羅斯MOEX指數(俄語:Индекс МосБиржи),前稱MICEX指數,是俄羅斯股票市場的主要指數,以俄羅斯盧布計價。[1] 指數成立於1997年9月22日[2],與以美元計價的RTS指數具有相同的成份股。[3]俄羅斯的投資者一般偏好使用俄羅斯MOEX指數,而其他國家的投資者則偏好使用RTS指數。[4] 參見 RTS指數 外部連結 Moscow Exchange Indices (MOEX Russia Index a...

 

Artikel ini tidak memiliki referensi atau sumber tepercaya sehingga isinya tidak bisa dipastikan. Tolong bantu perbaiki artikel ini dengan menambahkan referensi yang layak. Tulisan tanpa sumber dapat dipertanyakan dan dihapus sewaktu-waktu.Cari sumber: Antropometri – berita · surat kabar · buku · cendekiawan · JSTOR artikel ini perlu dirapikan agar memenuhi standar Wikipedia. Tidak ada alasan yang diberikan. Silakan kembangkan artikel ini semampu Anda....

 

1980s scheduled passenger airline IATA ICAO Callsign LP HEA PINEAPPLE Founded1982Commenced operationsAugust 20, 1982Ceased operationsDecember 20, 1983Operating basesLos Angeles International Airport (LAX)Fleet sizeSee Fleet belowDestinationsSee Destinations belowHeadquartersLos Angeles, California, U.S. The Hawaii Express' Boeing 747 The Hawaii Express (IATA: LP, ICAO: HEA) was a scheduled passenger airline that operated flights between Los Angeles, California (LAX) and Honolulu, Hawaii ...

American chain of fast casual restaurants McAlister's DeliTypeSubsidiaryIndustryRestaurantFounded1989; 34 years ago (1989) in Oxford, Mississippi, United StatesFounderDon NewcombHeadquartersAtlanta, Georgia, U.S.Number of locations500+Area servedUnited StatesKey peopleMichael Freeman (President)Victoria Badiola (VPM)Aron Teneyck (VPO)ParentFocus BrandsWebsitewww.mcalistersdeli.com The original McAlister's Deli in Oxford, Mississippi McAlister's Deli in Uptown Albuquerque McA...

 

Form of writing This article is an orphan, as no other articles link to it. Please introduce links to this page from related articles; try the Find link tool for suggestions. (September 2015) Naked writing is a creative writing process which allows readers to observe the writing as it happens, before final edits are made by parties including the writer, agents, editors or publishers. Traditionally, a manuscript changes between the initial draft and final publication. Naked writing exposes the...

 

IN06Shindaita Station新代田駅Station entrance, May 2011General informationLocationSetagaya, TokyoJapanOperated byKeio CorporationLine(s)Keio Inokashira LineConnections Bus stop Other informationStation codeIN06HistoryOpened1933Previous namesDaita-Nichōme (until 1966)PassengersFY20118,288 daily Services Preceding station Following station Higashi-matsubaraIN07towards Kichijōji Inokashira LineLocal Shimo-kitazawaIN05towards Shibuya Shindaita Station (新代田駅, Shindaita-eki) is a rail...

This article's lead section may be too short to adequately summarize the key points. Please consider expanding the lead to provide an accessible overview of all important aspects of the article. (August 2017) 2nd Air Refueling Squadron 2nd Air Refueling Squadron KC-10 at RAF Fairford, EnglandActive1915–1918; 1919–1946; 1949–1963; 1989–presentCountry United StatesBranch United States Air ForceRoleAir refuelingPart ofAir Mobility CommandGarrison/HQMcGuire Air Force BaseMo...

 

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: Saranac Lake, New York – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (January 2019) (Learn how and when to remove this template message) Village in New York, United StatesSaranac Lake, New YorkVillageLake Flower, from Riverside ParkNickname: The Capital of...

 

Strategi Solo vs Squad di Free Fire: Cara Menang Mudah!