Carlo Chiti och Giotto Bizzarrini hade lämnat Ferrari hösten 1961 efter en kontrovers med Enzo Ferrari. Uppbackade av bland andra greve Volpi från Scuderia Serenissima började de bygga egna bilar i konkurrens med sin förre arbetsgivare. Det nya företaget drabbades snart av splittring, då Bizzarrini och Volpi hoppade av hösten 1962. Den kvarvarande styrkan arbetade vidare under namnet Automobili Turismo e Sport.[1]
Utveckling
ATS Tipo 100 var ovanligt liten och lätt, byggd runt en traditionell fackverksram. Chiti hade konstruerat en V8-motor med Weber-förgasare, när andra tillverkare börjat gå över till bränsleinsprutning. Stallets begränsade finanser fördröjde debuten halvvägs in på säsongen 1963 och problemen med tillförlitligheten löstes aldrig.
I slutet av 1963 föll ATS samman och Chiti gick vidare till Autodelta. En av F1-bilarna såldes till det brittiska stallet Derrington-Francis. Bilen byggdes om och tävlade en gång under 1964, i Italiens Grand Prix, med lika lite framgång.[2]
