Ханза-Бранденбург W.18 (нем.Hansa-Brandenburg W.18) је немачкиморнарички ловац-извиђач. Први лет авиона је извршен почетком 1917. године. Главни корисник овог авиона је била Ратна морнарица Аустроугарске и Немачке. Авион је био напреднија варијанта авиона Ханса Бранденбург CC.[1][2]
Пројектовање и развој
Аустроугарско Поморско Ваздухопловство (ПВ) је још 1916. године користило ловачке хидроавионе који су исто као и сувоземни ловци имали задатак да се боре са противничким авионима. Хидроавиони ловци су били специфични јер им је задатак пре свега био одбрана акваторија од непријатељских авиона. У Ханса Бранденбургу је инж. Ернст Хајнкел конструисао хидроавион једноседи двокрилац, по угледу на хидроавион Лонер L, који је добио назив Ханса Бранденбург FB. Даљим побољшањем овог авиона настао је Ханса Бранденбург CC наоружан митраљезом, а из њега ловачки хидроавион Ханса Бранденбург W.18.
Технички опис
Авион Ханса Бранденбург CC је једномоторни двокрилни једноседи ловачки хидроавиони. Авион је потпуно дрвене конструкције.
Труп је у облику чамца обложен водоотпорним шпером. Дно чамца је било каскадно изведено што омогућава авиону да се лакше (са мање отпора) одвоји од водене површине при полетању. Труп авиона је био потпуно затворен то је онемогућавало продор воде у унутрашњост трупа као и смањени аеродинамички отпор у току лета авиона. Кокпит пилота је био отворен и налазио су у трупу авиона испред крила. Авион је био наоружан једним фиксним предњим митраљезом Шпандау калибра 7,92 mm.
Погонска група: У међу простору између крила је био смештен шесто цилиндарски линијски водом хлађен мотор Benz Bz.III снаге 112 kW/150KS који је био причвршћен на челичну конструкцију ослоњену на труп авиона. Потисна елиса која покреће авион је двокрака, направљена од дрвета фиксног корака.
Крила су дрвене конструкције пресвучена платном четвртастог облика са упорницама у облику слова X гледано са сваке стране (спреда и са стране). Овакав облик упорница је добио популаран назив „паук“ или „звезда“ а користио се још и код авиона Ханза-Бранденбург D.I. Доња крила код овог авиона су нешто краћа од горњих. Испод доњих крила су постављени пловци који обезбеђују стабилност при узбурканом мору. Крилца за управљање авионом су се налазила само на горњим крилима.
Највећа брзина у хоризонталном лету је износила 171 km/h. Размах крила је био 9,30 метара а дужина 7,69 метара. Маса празног авиона је износила 800 килограма а нормална полетна маса 1080 килограма.[3][4][5]
Авион Ханса Бранденбург W.18 је био побољшана варијанта авиона Ханса Бранденбург CC, био је такође једномоторни двокрилни једноседи ловачки хидроавиони. Авион је потпуно дрвене конструкције.
Труп авиона је у облику чамца обложен водоотпорним шпером. Дно чамца је било каскадно изведено што омогућава авиону да се лакше (са мање отпора) одвоји од водене површине при полетању. Труп авиона је био потпуно затворен то је онемогућавало продор воде у унутрашњост трупа као и смањени аеродинамички отпор у току лета авиона. Кокпит пилота је био отворен и налазио су у трупу авиона испред крила. Авион је био наоружан са два фиксна митраљеза Шварцлозе (нем.Schwarzlose) калибра 8,00 mm.
Погонска група: У међу простору између крила је био смештен шесто цилиндарски линијски водом хлађен мотор Хиеро 147 kW/200KS или Хиеро 170 kW/230KS који је био причвршћен на челичну конструкцију ослоњену на труп авиона. Потисна елиса која покреће авион је двокрака, направљена од дрвета фиксног корака.
Крила су дрвене конструкције пресвучена платном, четвртастог облика са заобљеним крајевима у односу на свог претходника CC, имао је са сваке стране крила по пар упорница а затезање крила се обављало помоћу укрштених челичних ужади. Овакав облик упорница је имао мањи аеродинамички отпор у односу на упорнице система „паук“ или „звезда“. Доња крила код овог авиона су благо закошена у односу на горње крило које је управно на труп авиона па изгледа да су нешто краћа од горњих. Испод доњих крила су постављени пловци који обезбеђују стабилност при узбурканом мору. Крилца за управљање авионом су се налазила само на горњим крилима.
Димензије овог авиона су биле нешто веће од претходника Ханса Бранденбург CC[3][6] .
Авион Ханза-Бранденбург CC је био намењен аустроугарској и немачкој морнарици. Протоип је полетео 1916. године са мотором Бенц Bz III снаге 112 kW/150KS, немачкој морнарици је испоручено 36 примерака ових авиона. Аустроугарска морнарица је наручила 37 авиона и они су испоручени са моторима Аустро-Дајмлер снаге 117 kW/160KS Хиеро 132 kW/180KS..[3][7][8] Не постоје подаци о томе да ли је неки од ових авиона коришћен у југословенском ПВ.
Авион Ханза-Бранденбург W.18 је био углавном намењен аустроугарској морнарици. Протоип је полетео 1917. године са мотором Бенц Bz III снаге 112 kW/150KS, док је у серијској производњи у два авиона је уграђиван мотор Хиеро 147 kW/200KS а у осталих 45 авиона је уграђен мотор Хиеро 170 kW/230KS.[7] Укупно је испоручено 47 ових авиона аустроугарској морнарици у периоду од септембра 1917. до маја 1918. године. Један авион са Бенц Bz III мотором (вероватно прототип) је испоручен немачкој морнарици.[9]
Југословенско Поморско Ваздухопловство (ПВ) је користило два заплењена авиона Ханза-Бранденбург W.18 који су популарно звани Мали Брaнденбург (за разлику од Великог Бранденбурга који је био назив за авион Ханза-Бранденбург W.13).
^Микић, Сава (1933). Историја југословенског ваздухопловства (на језику: (језик: српски)). YU-Београд: Штампарија Д. Грегорић.CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
^Оштрић, Шиме; Мицевски, Милан (2007). Летећи Чунови: Чамци који лете - летјелице које плове (на језику: (језик: српски)). SRB-Београд: Галерија '73.CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
^ абвHansa-Brandenburg CC und W.18 (((en))). www.luftfahrtarchiv.eu.
^Hansa-Brandenburg CC (((ru))). Уголок неба. 2004.
^Hansa-Brandenburg CC 1916 (((en))). www.aviastar.org.
^ абПетровић, Огњан М. (2/2000). „Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део I : 1918 – 1930.)". Лет - Flight 2: pp. 21-84. ISSN1450-684X.
^Hansa-Brandenburg CC 1916 (((en))). www.aviastar.org
^„Hansa-Brandenburg W.18 1917” (на језику: (језик: енглески)). www.aviastar.org. Приступљено 30. 4. 2010.CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
Литература
Лучић, Душан (1936). Основи практичне аеродинамике са описима аероплана (на језику: (језик: српски)). YU-Нови Сад: Ваздухопловни Гласник.CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
Микић, Сава (1933). Историја југословенског ваздухопловства (на језику: (језик: српски)). YU-Београд: Штампарија Д. Грегорић.CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
Hauke, Erwin; Schroeder, Walter; Toetschinger, Bernhard (1988). Die Flugzeuge der k.u.k. Luftfahrtruppe und Seeflieger 1914-1918 (на језику: (језик: немачки)). Graz: H.Weishaupt Verlag. ISBN978-3-900310-46-2.CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
Haberfellner, Wernfried; Schroeder, Walter (1993). Wiener-Neustädter Flugzeugwerke GmbH (на језику: (језик: немачки)). AT-Graz: Weishaupt. ISBN978-3-7059-0000-4.CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
Angelucci, Enzo; Matricardi, Paolo (1976). Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg (на језику: (језик: немачки)). Wiesbaden: Falken-Verlag E.Sicker KG. ISBN3 8068 0391 9.CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
Isaić, Vladimir; Frka, Danijel (2010). Pomorsko zrakoplovstvo na istočnoj obali Jadrana 1918-1941. (prvi dio) (на језику: (језик: хрватски)). Zagreb: Tko zna zna d.o.o. ISBN978-953-97564-6-6.CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
Петровић, Огњан М. (2000). „Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део I : 1918 – 1930.)”. Лет - Flight (на језику: (језик: српски)). YU-Београд: Музеј југословенског ваздухопловства. 2: 21—84. ISSN1450-684X.CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
Илић, Видосава (2004). „Школе војног ваздухопловства Краљевине СХС/Југославије”. Лет - Flight (на језику: (језик: српски)). YU-Београд: Музеј југословенског ваздухопловства. 3: 88—106. ISSN1450-684X.CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
Оштрић, Шиме; Мицевски, Милан (2007). Летећи Чунови: Чамци који лете - летјелице које плове (на језику: (језик: српски)). SRB-Београд: Галерија '73.CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
Ђокић, Небојша; Радовановић, Радован (2017). „СТВАРАЊЕ ВАЗДУХОПЛОВСТВА КРАЉЕВИНЕ СХС И ФОРМИРАЊЕ РАТНЕ ДОКТРИНЕ”. Записи (на језику: (језик: српски)). Пожаревац: Историјски Архив Пожаревца. 6: 113 — 126. ISSN 2334-7082.CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
„Hansa-Brandenburg CC und W.18” (на језику: (језик: енглески)). www.luftfahrtarchiv.eu. Приступљено 29. 4. 2011.CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
„Hansa-Brandenburg CC” (на језику: (језик: руски)). Уголок неба. 2004. Приступљено 29. 4. 2011.CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
„Hansa-Brandenburg CC 1916” (на језику: (језик: енглески)). www.aviastar.org. Приступљено 30. 4. 2010.CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
„Hansa-Brandenburg W.18 1917” (на језику: (језик: енглески)). www.aviastar.org. Приступљено 30. 4. 2010.CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)