PROFILBARU.COM

	Historická lesná úvraťová železnica
	Národná kultúrna pamiatka SR
Pred r. 2002
- názov	Kysucko-oravská lesná úvraťová železnica
ÚZPF
- číslo	11640/1 Časť Kubátkovia-Chmúra
- dátum zápisu	11. 2. 1972
	Geografický portál

	Historická lesná úvraťová železnica
	; Rušeň U45.9
Základné informácie
Číslo trate	900
Prevádzkovateľ	Múzeum kysuckej dediny, vedúci prevádzky: Alexandra Surová
Dĺžka	7,9
Parametre trate
Rozchod	760 mm
Počet koľají	1
Max. rýchlosť	20 km/h
Priebeh trate
	0
	26.1
	1.9
	28
	2.9/29
	31.8
	3.4
	30.1
	7.7
	25.8
	10.5
	23.2

Historická lesná úvraťová železnica (skratka HLÚŽ) je zachovaná a prevádzkovaná časť bývalej Kysucko-oravskej lesnej železnice. Po technickej stránke je zaujímavá úvraťovým systémom, ktorý umožnil prekonanie veľkého výškového rozdielu na krátkej vzdialenosti. Železnica je vyhlásená za národnú kultúrnu pamiatku.^[5]

Vznik

Vďaka aktivite verejnosti, ochranárskych organizácii a miestnych inštitúcii sa zachovala 8 km dlhá trať Chmúra – Tanečník aj vrátane cenného úvraťového úseku. Zachovaná časť trate a zvyšok vozového parku boli v roku 1974 dané pod správu Kysuckého múzea v Čadci. Železnica sa stala časťou národopisnej expozície – Múzea kysuckej dediny.

Po obnove úseku medzi stanicou Chmúra a vychylovskou osadou Kubátkovia sa od roku 1981 sezónne konali ukážkové jazdy s obnoveným a doplneným vozovým parkom.

Od roku 1991 nesie zachovaná časť kysucko-oravskej lesnej železnice názov Historická lesná úvraťová železnica (HLÚŽ). Po ďalších opravách trate aj vozového parku začala HLÚŽ prepravovať osoby na úseku Kubátkovia – 1. úvrať (3,6 km). Zámerom múzea je obnoviť prevádzku na úseku Kubátkovia – sedlo Beskyd – Tanečník (dĺžka 10,5 km), vrátane všetkých úvratí.

Tento zámer spomalili zosuvy pôdy v rokoch 1997 a 2000. Historická lesná úvraťová železnica je vrátane historických vozidiel vyhlásená za národnú kultúrnu pamiatku.

V roku 2006 sa uskutočnila generálna oprava úseku Tanečník – Beskyd, ktorú prevádzkuje Oravská lesná železnica.

Od mája roku 2015 jazdí na trase Skanzen – Sedlo Beskyd motorová drezina V 760/2004, ktorá jazdí na objednávku s minimálnym počtom 1 pasažier, maximálne 10 (zo stanice Skanzen max. 5 pasažierov, ďalších 5 miest rezervovaných pre pasažierov z Tanečníka). Poskytuje tak možnosť prejazdu všetkých troch úvratí, včítane staničnej na stanici Chmúra. Vracia sa zo stanice Sedlo Beskyd, ktorá je piatou úvraťou – druhou v rámci stanice.^[6] Celá trasa s návratom do Skanzenu trvá približne 2 hodiny.

Vozidlá

Dieselová lokomotíva DH120 - exponát v prevádzke
Parná lokomotíva MÁV 2282/1909 (U34.901) – exponát v prevádzke (v sezóne 2023 nepremáva)
Parná lokomotíva MÁV Budapest 4281/1916 (U45.9) – exponát v prevádzke HLÚŽ do roku 1999
Parná lokomotíva Kraus Maffei 15791/1940 – exponát mimo prevádzky
Parná lokomotíva ČKD 2612/1948 – exponát mimo prevádzky
Parná lokomotíva ČKD 1441/1928 – exponát mimo prevádzky (vôbec posledná lokomotíva ktorá v roku 1972 prešla po likvidovanej trati. Do roku 1990 bola umiestnená ako pamätník v depe Žilina) ^[7]
Motorová drezina V 760/2004 – od mája 2015 jazdí na trase Skanzen – Sedlo Beskyd^[6] (od 1.5.2022 do odvolania nepremáva)

Úplný zoznam vozidiel a vozňov na HLÚŽ je na stránke [1] Archivované 2016-03-04 na Wayback Machine.

Prevádzka HLÚŽ

Sezóna máj – október

Historické vlaky (počas sezóny 2023 iba dieselové vlaky)

Trasa historických vlakov:
- stanica Skanzen – stanica Chmúra – 1. úvrať a späť (celkom 5 km)
Odchody vlakov zo stanice Skanzen:
- Pondelok – piatok:

9:15 h	10:30 h	11:30 h	13:00 h	14:00 h	15:00 h	16:00 h

Sobota – nedeľa:

9:15 h	10:30 h	11:30 h	13:00 h	14:00 h	15:00 h	16:00 h	17:00 h*

iba počas mesiacov júl - august

Drezina

Trasa dreziny V 760/2004 (mimo prevádzku od 1.5.2022 do odvolania)
- Skanzen – Sedlo Beskyd a späť. Jazdí na objednávku.
Odchody dreziny
- zo Skanzenu: o 10:20 a 13:00 cez týždeň + o 16:00 cez víkend
- zo Sedla Beskyd: o 11.25 a 14:10 cez týždeň + o 17.10 cez víkend

Galéria

Depo HLÚŽ v Skanzene Vychylovka s lokomotívami DH 120 a U45.9
Turistická doprava na úseku, prechádzajúcim Múzeum kysuckej dediny
V súčasnosti prevádzkovaná lokomotíva MÁV 2282/1909 (U34.901)
Kysucko-oravská lesná železnica po prepojení, stav v roku 1926
Štvorosý osobný vozeň Ba/u č. 5 za lokomotívou DH 120 v st. Výchylovka – Skanzen

Referencie

↑ https://www.rail.sk/arp/slovakia/history/histzsr.htm
↑ VRÁBEĽ, Braňo. HLÚŽ : Historická lesná úvraťová železnica : 1972 – súčasnosť [mapka] [online]. kruzok.sk, 2001, [cit. 2019-01-15]. Dostupné online. Archivované 2004-07-14 z originálu.
↑ Zoznam vybraných národných kultúrnych pamiatok [online]. Bratislava: Pamiatkový úrad SR, [cit. 2016-04-06]. Dostupné online.
↑ Register nehnuteľných NKP [online]. Bratislava: Pamiatkový úrad SR, [cit. 2016-04-06]. Dostupné online.
↑ Dostupné záznamy v registri nehnuteľných národných kultúrnych pamiatok
↑ ^a ^b http://www.kysuckemuzeum.sk/jazdy-drezinou-na-lesnej-uvratovej-zeleznici
↑ http://kruzok.sk/joomla/index.php?view=article&id=65%3Akd-14411928-qgontkulakq&option=com_content&Itemid=14^{[nefunkčný odkaz]}

Literatúra

ŽILINČÍK, Ivan. Zámer spoločného využitia Historickej lesnej úvraťovej železnice vo Vychylovke. In: Železničné technické pamiatky na Slovensku a ich využitie : zborník prednášok. Žilina : Dom techniky ZSVTS, 1993. 158 s. ISBN 80-231-0276-1. S. 54 – 56.
ŽILINČÍK, Ivan. Zrušenie Kysucko-oravskej lesnej železnice, záchrana a funkčná obnova zachovanej časti tejto železnice. In: Železničné technické pamiatky na Slovensku a ich využitie : zborník prednášok. Žilina : Dom techniky ZSVTS, 1993. 158 s. ISBN 80-231-0276-1. S. 57 – 62.
ŽILINČÍK, Ivan. Kysucko-oravská lesná železnica. Praha : Nakladatelství dopravy a turistiky, 1996. 79 s. ISBN 978-80-85884-33-3.
ŽILINČÍK, Ivan. Klapot kolies v údoliach Bystrice a Bielej Oravy. 1. vyd. Čadca : Kysucké múzeum, 2006. 72 s. ISBN 978-80-969445-2-1.
ŠLECHTA, Svatopluk. Ľudia okolo železničky. [Praha] : Svatopluk Šlechta, 2012. 129 s. ISBN 978-80-260-2135-3.