Elektrický rušeň 130

Elektrický rušeň radu 130
Elektrický rušeň 130.032 dopravcu ČD Cargo
Prevádzkové parametre
Maximálna rýchlosť	100 km/h
Trvalý výkon	2 040 kW
Napájacie sústavy	3 kV js
Regulácia výkonu	odporová
Usporiadanie pojazdu	Bo' Bo'
Trvalá ťažná sila	147 kN
Maximálna ťažná sila	228 kN
Rozchod	1 435 mm
Hmotnosť	84,8 t
Adhézna hmotnosť	84,8 t
Dĺžka cez nárazníky	17 210 mm
Šírka	2 940 mm
Priemer kolies	1 250 mm
Výrobné údaje
Výrobca	Škoda Plzeň
Prevádzkovateľ	(ČSD, ČD), ČD Cargo, SD - Kolejová doprava, Viamont, Advanced World Transport, Transoda, Koleje Czeskie
Rok výroby	1977
Počet vyrobených kusov	54
V prevádzke v období	1977 - súčasnosť
Staré označenie ČSD	E 479.0
Továrenské označenie	Škoda 79E

Elektrický rušeň 130 (predtým E 479.0, továrenské označenie Škoda 79E) je univerzálny rušeň pre jednosmernú napájaciu sústavu 3 kV prezývaný Hrbatý, alebo tiež Ťava a to podľa skrine ventilátorov na streche. Tento rušeň je vývojovým medzistupňom medzi rušňami Škoda prvej a druhej generácie. Vyrábala ho plzenská firma Škoda, vtedy nazývané Závody V. I. Lenina, v roku 1977. Po vývojovej stránke sa rušeň nachádza medzi rušňami Škoda tzv. I. a II. generácie.

História

V roku 1971 začal v Škode vývoj nových rušňov druhej generácie. S pokračujúcou elektrifikáciou tratí však vzrastala potreba jednosmerných rušňov, dokončenie vývoja novej generácie však nebolo v dohľade. Preto v roku 1974 zadali vtedajšie ČSD Škode výrobu 40 kusov univerzálnych elektrických rušňov ešte s odporovou reguláciou, na ktorých však už mali byť využité niektoré hotové celky projektovaných rušňov druhej generácie. Neskôr bolo objednané ďalších 14 kusov pre uhoľné trate Bane Nástup Tušimice.

Technika

Rušne majú odporovú reguláciu výkonu využívajúcu dlhodobo zaťažiteľné fechralové odporníky. Systém riadenia umožňuje mnohočlenné riadenie až štyroch spriahnutých rušňov.

Prevádzka

Všetkých 40 rušňov ČSD bolo v roku 1977 z výroby dodaný do RD Česká Třebová, kde zabezpečovali dopravu osobných i nákladných vlakov. V roku 2006 potom bolo niekoľko strojov odovzdaných do DKV Ostrava PJ Bohumín. S rozdelením Českých dráh boli všetky rušne tejto rady odovzdané dcérskej spoločnosti ČD Cargo, u ktorej sú vyústené v SOKV Ostrava.

V tom istom roku boli rušne dodané Severočeským hnedouhoľnými baniam, oz Bane Nástup Tušimice. Keďže sa však stavba uhoľné dráhy zdržala, boli stroje zapožičané ČSD a prevádzkované v RD Ostrava. Od roku 1978 do roku 1981 boli postupne vrátené svojmu majiteľovi. V roku 2004 bol stroj 130.042 predaný ČD, stroj 130.049 Viamontu. Dva rušne prenajaté v rokoch 2004-2009 Transodě boli v Poľsku značené ako rada ET11. V roku 2010 boli tri rušne spoločnosti ČD Cargo upravené pre prevádzku v Poľsku a prenajaté dcérskej spoločnosti Koleje Czeskie.

Prevádzkované rušne

ČD Cargo: 130.001-002, 004-017, 020-040, 042
Koleje Czeskie: 130.003, 018, 019
SD-KD: 130.041, 044-048, 050, 051, 053, 054
AWT: 130.049
(Rušne označené kurzívou má daná firma v nájme.)

Externé odkazy

• Popis radu 130 na Atlaslokomotiv.net
• Popis radu 130 na stránkach venujúcich sa prototypom a unikátnym strojom Archivované 2011-09-14 na Wayback Machine

Iný projekt

Commons

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Elektrický rušeň 130

Zdroj

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Lokomotiva 130 na českej Wikipédii.