PROFILBARU.COM

Фрегаты типа «Леда»
Фрегаты типа «Леда»
	Leda-class frigate
	; Фрегат «Тринкомали» у причала в Хартлпуле
Проект
Страна	Великобритания;
Операторы	Королевский флот;
Годы постройки	1800-1830
Годы в эксплуатации	1800-1964
Запланировано	53
Построено	47
Сохранено	2
Основные характеристики
Длина по гондеку	45,76 м
Длина по килю	38,22 м
Ширина	12,17 м
Глубина интрюма	3,89 м
Двигатели	паруса
Экипаж	284 (позже увеличен до 300)
Регистровый тоннаж	1062,84 т (BOM)
Вооружение
Общее число орудий	46
Орудий на опердеке	28 × 18-фн. пушек
Орудий на шканцах	2 × 9-фн. пушек + 2 × 32-фн. карронады
Орудий на баке	8 × 9-фн. пушек + 6 × 32-фн. карронад

Фрегаты типа «Леда» (англ. Leda-class) — 38-пушечные парусные фрегаты Королевского флота Великобритании, строившиеся с 1800 по 1832 годы. За основу выбран французский фрегат по проекту Жак-Ноэля Сане (фр. Jacques-Noël Sané). За годы строительства в тип вносились некоторые изменения, по которым корабли делятся на пять основных групп. Фрегаты участвовали в Наполеоновских войнах и Англо-американской войне 1812 года. В конечном итоге, 45 из 47 построенных кораблей были утилизированы, два: «Тринкомали» и «Единорог» — сохранились до настоящего времени.

Происхождение

Проект головного судна «Леда» был утверждён в 1794^[1] и реализован в 1800 году. За основу был взят проект французского фрегата «Геба» (фр. Hébé), созданного Жак-Ноэлем Сане^[2]. «Геба» была захвачена британским 44-пушечным фрегатом 5-го ранга «Радуга» в 1782 году и вошла в состав Королевского флота как HMS Hebe. В 1805 году фрегат переименовали в HMS Blonde^[3].

Вторым и третьим кораблями типа стали «Помона» и «Шаннон», построенные запатентованным способом Джозайи Бриндли без использования горизонтальных и подвесных книц — деталей из дуба, который выращивали особым образом для придания нужной формы. Дуб, пригодный для кораблестроения, становилось всё труднее находить из-за затянувшейся войны. Крепления конструкции Биндли оказались слабыми. Капитан «Шаннон» Филип Брок заявлял, что верхние конструкции корабля оказались слабыми и «работали как корзина». К 1813 году фрегат пришёл в такое плохое состояние, что едва не проиграл схватку с американским фрегатом «Чесапик»^[4].

Характеристики типа

Корабли этого типа имели высокую скорость, большинство из них развивали 13 узлов в фордевинд и 10 узлов в бейдевинд. Однако французские пропорции делали их менее пригодными для плавания в плохих погодных условий по сравнению с фрегатами британских пропорций (например, типа «Лайвли»). Многие капитаны просили увеличить фальшкиль, чтобы уменьшить этот недостаток. Фрегаты хорошо стояли на парусах и любили крепкий ветер, но были склонны к чрезмерной качке при сильном волнении. Все капитаны жаловались на плохую вместимость кораблей из-за плавных французских обводов, но после введения железных цистерн с пресной водой этот недостаток потерял значение. Наконец, капитаны считали, что фрегаты типа «мокрые», так как из-за сильной качки расходились швы и появлялись протечки^[5].

Корабли типа

Название «Леда» заимствовано из греческой мифологии: гречанку Леду соблазнил Зевс в образе лебедя. После спуска на воду «Леды» Британское адмиралтейство несколько лет не строило такие фрегаты, но после возобновления войн с Францией заказало восемь кораблей этой конструкции в 1802—1809 годах:

«Помона» (HMS Pomone), разбился о скалы Нидлс в 1811 году
«Шаннон» (HMS Shannon), захватил американский фрегат «Чесапик» у Бостона 1 июня 1813 года
«Леонидас» (HMS Leonidas)
«Бритон» (HMS Briton)
«Тенедос» (HMS Tenedos)
«Лакедемониан» (HMS Lacedemonian)
«Лайвли» (HMS Lively) ранее Scamander
«Сюрпрайз» (HMS Surprise)

В 1812 году Адмиралтейство приказало построить восемь кораблей из «пихты» (в действительности из сосны) вместо дуба — их иногда относили к отдельному типу «Кидн»:

«Кидн» (HMS Cydnus)
«Эвротас» (HMS Eurotas)
«Нигер» (HMS Niger)
«Меандер» (HMS Meander)
«Пактол» (HMS Pactolus)
«Тибр» (HMS Tiber)
«Аракс» (HMS Araxes)
«Танаис» (HMS Tanais)

В 1812—1815 годах Адмиралтейство заказало ещё семь судов этой конструкции. В Великобритании их снова строили из дуба, а в Бомбее — из тика:

«Алмаз» (HMS Diamond)
«Амфитрита» (HMS Amphitrite)
«Тринкомали» (HMS Trincomalee), сохранился
«Тетис» (HMS Thetis)
«Аретуса» (HMS Arethusa)
«Бланш» (HMS Blanche)
«Фисгард» (HMS Fisgard)

Адмиралтейство заказало ещё шесть судов в 1816 году. Роберт Сеппингс внёс в конструкцию заметные изменения: корма стала круглой, а шпангоуты изготавливались из более коротких элементов:

«Венера» (HMS Venus)
«Меламп» (HMS Melampus)
«Минерва» (HMS Minerva)
«Латона» (HMS Latona)
«Диана» (HMS Diana)
«Геба» (HMS Hebe)

В 1817 году было заказано ещё 23 корабля изменённой конструкции, однако последние шесть так и не были завершены или были завершены по другому проекту:

«Нерей» (HMS Nereus)
«Гамадриада» (HMS Hamadryad), в 1866 превращён в госпитальное судно на приколе вКарлдифе, в 1905 его заменил Королевский госпиталь Гамадриад.
«Амазонка» (HMS Amazon)
«Эол» (HMS Aeolus)
«Фисба» (HMS Thisbe), использовался в качестве плавучей церкви в порту Кардиффа с 1863 по 1891 год.
«Цербер» (HMS Cerberus)
«Кирка» (HMS Circe)
«Клайд» (HMS Clyde)
«Темза» (HMS Thames)
«Лиса» (HMS Fox), переделан в винтовой фрегат в 1856 году
«Единорог» (HMS Unicorn), сохранился.
«Дедал» (HMS Daedalus), завершён в 1844 как 19-пушечный корвет 6 ранга
«Прозерпина» (HMS Proserpine)
«Русалка» (HMS Mermaid)
«Меркурий» (HMS Mercury)
«Пенелопа» (HMS Penelope)
«Талия» (HMS Thalia)

Последние шесть кораблей из заказа 1817 года так и не были завершены по проекту Леда:

«Пегас» (HMS Pegasus), отменен в 1831 году.
«Немезида» (HMS Nemesis), переделан на тип «Шрирангапатнам».
«Статира» (HMS Statira), переделан на тип «Шрирангапатнам».
«Ясон» (HMS Jason), переделан на тип «Шрирангапатнам».
«Друид» (HMS Druid), переделан на тип «Шрирангапатнам».
«Медуза» (HMS Medusa), отменен в 1831 году.

Примечания

↑ HMS Trincomalee - Origins of the Leda Class Frigate
↑ Gardiner, p. 94.
↑ Gardiner, p. 94
↑ Gardiner, pp. 76-78
↑ Gardiner, pp. 141—142.

Литература

Gardiner, Robert (2000) Frigates of the Napoleonic Wars, Chatham Publishing, London.
Winfield, Rif. British Warships in the Age of Sail 1793–1817: Design, Construction, Careers and Fates. — Seaforth, 2007. — ISBN 1-86176-246-1.