Ту-330 — проект среднего транспортного самолёта рампового типа разработки АНТК им. Туполева (сегодня — ПАО «Туполев»), является развитием самолётов семейства Ту-204.
Разработка
Реализация проекта Ту-330 велась КБ им. Туполева с начала 1990-х годов.
К началу 2000-х были частично выполнены и переданы в опытное производство материалы рабочего проекта. Организация производства самолёта предполагалась на Казанском авиастроительном заводе (сегодня — производственный филиал ПАО «Туполев»).
Проект Ту-330 в нише средних транспортных самолётов конкурировал с проектом советской разработки киевского КБ имени Антонова Ан-70 и проектом разработки московского КБ имени Ильюшина Ил-214/МТС (ныне Ил-276). В силу сложного экономического положения российской авиастроительной отрасли и проигрыша в лоббистской борьбе за ограниченные финансовые ресурсы, работы по Ту-330 на рубеже 1990-х — 2000-х годов были остановлены.
В августе 2019 года источник в авиастроительной отрасли сообщил, что проект Ту-330 участвует в конкурсе по созданию среднего военно-транспортного самолёта на замену Ан-12[1].
Конструкция самолёта
Самолёт Ту-330 спроектирован по схеме высокоплана, со стреловидным крылом. Крыло и хвостовое оперение конструктивно унифицированы с базовым Ту-204. Для Ту-330 спроектирован новый фюзеляж, с герметичной грузовой кабиной. Грузовой люк с погрузочными устройствами находится в хвостовой части фюзеляжа.
Силовая установка самолёта состоит из двух реактивных двигателей, расположенных на пилонах под крылом. Проект предусматривает установку двигателей разного типа — турбореактивных ПС-90А и винтовентиляторного НК-93. Также предполагалась возможность использования турбореактивных двигателей иностранного производства.
Технические характеристики
В таблице ниже приведены основные проектные характеристики[2] для базовой модификации Ту-330 грузового типа для гражданского флота.
Проектные характеристики самолёта Ту-330
|
|
с двигателями ПС-90А
|
с двигателями НК-93
|
| Максимальный взлётный вес
|
102,5 т
|
112 т
|
| Размах крыла м.
|
43,50 м.
|
| Длина самолета м.
|
42 м.
|
| Площадь крыла м2.
|
177,80 м2.
|
| Максимальная полезная нагрузка
|
до 35 т
|
| Вес снаряжённого самолёта
|
57 т
|
62 т
|
| Тяга двигателей
|
2×16 000 л. с.
|
2×20 000 л. с.
|
| Дальность полёта
|
|
| - с нагрузкой 20 т
|
5700 км
|
7000 км
|
| - с нагрузкой 30 т
|
3000 км
|
4200 км
|
| Крейсерская скорость
|
800-850 км/ч
|
800-830 км/ч
|
| Практический потолок
|
11 000 м
|
| Экипаж
|
3 человека
|
Помимо базового Ту-330, предполагалась[3] реализация самолёта в виде ряда модификаций специального, как гражданского, так и военного назначения:
- Ту-330ВТ — базовый грузовой самолёт с комплексом связи ВВС и оборудованием для погрузки и выгрузки стандартной гусеничной и колёсной боевой техники;
- Ту-330ТЗ — самолёт-топливозаправщик;
- Ту-330Р — самолёт-ретранслятор;
- Ту-330СЭ — санитарно-эвакуационный самолёт;
- Ту-330ПС — поисково-спасательный самолёт.
См. также
Примечания
 |
|---|
| Серия АНТ | |
|---|
| Военные | |
|---|
| Пассажирские | |
|---|
| Амфибии | |
|---|
| Беспилотные | |
|---|
| Проекты | |
|---|
